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V8 setzt unter vollast aus ?!?

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24V

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Donnerstag, 18. Dezember 2008, 21:56

V8 setzt unter vollast aus ?!?

Hallo !


Mein V8 (400E) setzt kurz beim Kickdown ab und zu aus , vorallem wenn er auf ca 4000 umdrehungen runter will ,oder
wenn ich auf zb der 2ten (manuell) fahre und steige ihm bei 4000 rein setzt er auch aus . An was kann das liegen ?



Lg

Fritten-Pete

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Freitag, 19. Dezember 2008, 07:36

HI,

kann an sehr vielem liegen.

Du müsstest mal deinen benzindruck bei vollast messen lassen.
Desweiteren wäre zu prüfen ob die zündspulen noch i.o. sind.
Außerdem elektrohydraulisches stellglied, Luftmengenmesser.

Prüfe die oben genannten bauteile und meld dich dann wieder.

Gruß Fritten-pete
Der Neid der Menschen zeigt an wie unglücklich sie sich fühlen und ihre beständige Aufmerksamkeit auf fremdes tun und lassen, wie sehr sie sich langweilen.

adi

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Freitag, 19. Dezember 2008, 11:33

Hello !

...und vor Allem würde ich mir die Benzinpumpen ansehen.

Gruß adi

PS. Da hab ich schon wieder nur zur Hälfte gelesen, Pumpen hat ja schon Fritten Pete angesprochen.

Bin aber eben erst aus dem Bett gekommen :D :D :D :D

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »adi« (19. Dezember 2008, 11:41)

ThomasV8

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Freitag, 19. Dezember 2008, 11:35

Verteilerkappen schon runter gehabt?



MikaF80

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Freitag, 19. Dezember 2008, 12:54

Bei meinem wars der Getriebeüberlastschalter
wenn der defekt ist schaltet er die Benzinpumpe ab bei Überlast...

AndreasHannover

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Freitag, 19. Dezember 2008, 14:10

Hallo,

zu 99% der Getriebeüberlastschalter bzw die elektrische Leitung. Sitzt unten am Getriebe fahrerseitig und ist mit einer etwa 2cm grossen, runden Messingverschraubung angeschlossen. Das Kabel einfach mal verfolgen, wird schon mal beim Getriebeölwechsel zerstört.

Der Schalter zwingt die Zündung während des Schaltvorganges auf "spät", um das Motordrehmoment beim schalten zu verringern und den Komfort zu erhöhen. Ohne Signal versucht das Motorsteuergerät den Schaltpunkt anhand Unterdruck und Drehzahl zu "erraten", was bei wenig Gas ganz gut funktioniert, bei hoher Last aber daneben geht und dafür sorgt, dass "einfach so" die Zündung kurz auf "spät" geschaltet wird und der Wagen bockt wie ein Känguru. Bleibst du tapfer auf dem Gas, hört das bocken auf und der Motor beschleunigt weiter.

Gruß

Andreas

MikaF80

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Freitag, 19. Dezember 2008, 14:12

Als es bei mir so war hat das mit dem Tapfer auf dem Gas bleiben aber auch nichts geholfen ...

AndreasHannover

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Freitag, 19. Dezember 2008, 14:17

Du musst das auch wollen :D

Der Eingriff in die Motorsteuerung geschieht nur innerhalb eines bestimmten Drehzahlbereiches, dreht er "tapfer" höher, wird nicht mehr auf "spät" geschaltet.

Wenn er aber zu sehr bockt und die Drehzahl absolut nicht höher will, hört es natürlich nicht auf. Dann kann man PROBEWEISE einen Gang runter schalten um den "bösen" Drehzahlbereich zu überschreiten. Dazu gehört allerdings schon eine sadistische Ader, man quält die Maschine schon recht nett.

Der Getriebeüberlastschalter ist diagnosefähig, d.h. ein Fehler wird im Fehlerspeicher abgelegt.

Gruß

Andreas

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »AndreasHannover« (19. Dezember 2008, 14:17)

MikaF80

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9

Freitag, 19. Dezember 2008, 14:18

japps deswegen hatte ich das auch gefunden ...
Das bocken ist bei mir nun weg...
Aber ein kleines Problem habe ich noch ...
Nur im Moment habe ich keine Zeit nach zu schauen da ich kein ausweich Auto habe...

AndreasHannover

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10

Freitag, 19. Dezember 2008, 14:20

Gruß

Zitat

Original von MikaF80
Aber ein kleines Problem habe ich noch ...


Und das wäre?

Gruß

Andreas

MikaF80

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Freitag, 19. Dezember 2008, 14:23

Im moment schwer zu beschreiben da ich ja nicht allzuoft an die 4000 er Grenze fahre aber manchmal und das im mom recht selten fährt er nicht auf allen Zylindern glaube ich ...

Zündkabel sind schon getauscht Verteilerkappen und Finger auch Zündspulen getauscht LMM getauscht Nockenwellensensor neu und Gtriebeüberlast neu!
Laut Tester im mom kein Fehler vorhanden...
Wenn ich Zeit habe muß ich nochmal in die Werkstatt...

AndreasHannover

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Freitag, 19. Dezember 2008, 14:39

Also ein ruckeln bei hoher Last? Oder auch rauher bzw unruhiger Leerlauf?

Wenn, dann kontrolliere mal den Benzindruckregler (Luftfiltergehäuse ab, Fahrerseite nähe Spritzwand am Ende des U-förmigen Benzinverteilerrohres). Vom Anschluß führt ein Gummischlauch ins Saugrohr. Ist der Schlauch heile? Wenn ja, abziehen und Motor laufen lassen: Tritt auch ganz sicher nicht ein Tropfen Benzin raus?

Gruß

Andreas

24V

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Freitag, 19. Dezember 2008, 16:29

Danke Danke !

Werd das alles mal prüfen wenn ich mal in die Werkstatt kann !


Lg ;)

MikaF80

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Freitag, 19. Dezember 2008, 16:36

bei mir tritt kein Benzin aus ganz sicher...
und ich glaube der schlauch is heile da hat mir mein mechaniker schonmal was von gesacht...

mncn2012

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Freitag, 19. Dezember 2008, 17:27

überlastschutzschalter ,war bei meinem 500er vor kurzem auch

24V

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Freitag, 26. Dezember 2008, 09:53

komischerweise läuft er wieder so wie er soll ?(
lags vielleicht am Sprit ?

nur ab und zu schwankt die Drehzahl im Standgas , was könnte das sein ?

Lg und schöne Festtage !

AndreasHannover

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17

Freitag, 26. Dezember 2008, 15:13

Hallo,

Zitat

Original von 24V
komischerweise läuft er wieder so wie er soll ?


Das ist bei einem Wackelkontakt nicht ungewöhnlich :)

Zitat

Original von 24V
lags vielleicht am Sprit ?


Nicht wirklich.

Zitat

Original von 24V
nur ab und zu schwankt die Drehzahl im Standgas , was könnte das sein ?


Isolierung Kabelbaum, abgenutze Verteilerkappen, verdreckter Luftmassenmesser, defekter Benzindruckregler und noch viele, viele andere Möglichkeiten.

Gruß

Andreas

24V

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18

Freitag, 26. Dezember 2008, 16:01

Verteilerkappen sind neu ;)

LMM , ist das der unterm Luffilterkasten ?

MikaF80

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Freitag, 26. Dezember 2008, 19:44

japps unnerm Lufikasten

AndreasHannover

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20

Samstag, 27. Dezember 2008, 11:26

Hallo,

Zitat

Original von 24V
LMM , ist das der unterm Luffilterkasten ?


der dünne Draht unter dem Gitter. Bei kalter Maschine aus grosser (mindestens 40cm) Entfernung eine drittel Dose Bremsenreiniger zart(!) über den Draht sprühen. Lange (15 Minuten) abtrocknen lassen. Luftfilter drauf und starten.

Gruß

Andreas
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