Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: W124-Board.de. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.
Benutzerinformationen überspringen
Erleuchteter
Registrierungsdatum: 17. Oktober 2013
Wohnort: Bremen
Typ: Limo 300E in Farbe 122
Typ: 230TE (Upgrade 300TE) in Farbe 122,
Typ: als Reserve: Coupe 300E in Farbe 735, 280TE in Farbe 199, 230TE in Farbe 172
Ja also das mit dem Wartungsstau kann ich so bestätigen. der hat in den letzten 4 Jahren wenig liebe bekommen. Darum möchte ich den auch wieder hübsch machen. Aber erstmal soll technisch alles butterweich laufen.Moin,
das klingt nach mehreren Problemen und Wartungsstau.
Öl am Strindeckel ist das "Bermudadreieck" bei dem Motor.
Drehzahl auf 0 und dann war Feierabend
Das könnte das KPR sein oder der OT Geber.
Wenn der Geber defekt ist geht Drehzahl auf 0 weil die Zündung sich abschaltet dann geht auch der Motor aus.
KPR M103 in google und du weist Bescheid.
Das er länger braucht zum Starten, müsste die KE mal überholt werden, Thema Falschluft.
Oder Zündung.
Schöne Grüße,
Marcel
Benutzerinformationen überspringen
Erleuchteter
Registrierungsdatum: 17. Oktober 2013
Wohnort: Bremen
Typ: Limo 300E in Farbe 122
Typ: 230TE (Upgrade 300TE) in Farbe 122,
Typ: als Reserve: Coupe 300E in Farbe 735, 280TE in Farbe 199, 230TE in Farbe 172
Ist bereits alles vom Vorbesitzer neu gekommen + Zündkabel. Leider nicht von Bosch. Sieht aber dennoch gut aus.Der Ansaugschlauch ist nicht mehr Lieferbar,
das fehlen dessen verursacht diese Probleme nicht.
Wie Bernd schrieb, Verteilerkappe und Finger als erstes prüfen.
Nur Bosch ist das Produkt der Wahl bei diesen zwei Komponenten um Fehler dadurch auszuschließen.
Benutzerinformationen überspringen
Erleuchteter
Registrierungsdatum: 17. Oktober 2013
Wohnort: Bremen
Typ: Limo 300E in Farbe 122
Typ: 230TE (Upgrade 300TE) in Farbe 122,
Typ: als Reserve: Coupe 300E in Farbe 735, 280TE in Farbe 199, 230TE in Farbe 172
Alles klar vielen Dank.Trenne die Hinterachse von dem Thema ab.
Komplett hübsch gemacht kost Dich das in einer Werkstatt schnell 2500 Euro.
Alles andere ist nur bischen was aber nicht richtig.
Aber das ist ein anderes Thema wie gesagt.
Benzinfilter kann man schnell mal tauschen wenn der Tank fast leer ist.
Denn Sprit wird raus laufen dabei, Leitung abklemmen vergess das lieber denn die sind 30 Jahre alt und werden eher brechen wenn Du pech hast.
Dann hast Du noch mehr Arbeit.
Systematisch vorgehen.
Drehzahl auf 0 und dann war Feierabend
Wenn es der OT Geber ist, lasse den Warm mal laufen bei mir ist das passiert wo mein Motor 100°C Kühlwasser erreicht hatte.
Jedesmal bei 100°C
Hast Du KPR m103 in google eingegeben?
Wenn nicht, mach das.
Du findest kalte und defekte Lötstellen als Thema.
Zundungsteile am besten einfach mal Bosch kaufen dann ist das ausgeschlossen.
KPR von Ebay kaufen, kost um die 25 Euro oder deines öffnen und nachlöten.
Was anderes macht eine Werkstatt auch nicht und berechnet Dir noch Arbeitslohn dazu.
Also Teile bestellen und einbauen.
Bilder machen und direkt hier posten nicht extern mit Link.
Macht bisschen Arbeit aber das gehört zum Forum dazu.
Denn extern sind die Bilder bald weg.
Schöne Grüße,
Marcel
Benutzerinformationen überspringen
Erleuchteter
Registrierungsdatum: 17. Oktober 2013
Wohnort: Bremen
Typ: Limo 300E in Farbe 122
Typ: 230TE (Upgrade 300TE) in Farbe 122,
Typ: als Reserve: Coupe 300E in Farbe 735, 280TE in Farbe 199, 230TE in Farbe 172
Forensoftware: Burning Board® 3.1.8, entwickelt von WoltLab® GmbH | Style by StyleCide.de