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Anfänger
Registrierungsdatum: 1. September 2007
Wohnort: Germany/Cologne
Typ: 300er CE W124
Baujahr: 01.08.90
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Take off« (9. März 2008, 02:02)
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 20. Januar 2007
Wohnort: Merseburg
Typ: 280E
Typ: TE 280
Baujahr: 1994
Baujahr: 1993
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Schüler
Registrierungsdatum: 7. März 2005
Wohnort: Hameln
Typ: c124, s124, c126, 2 x W201,
Baujahr: 1994
Zitat
Original von Take off
Hallo liebe Freaks, Techniker und User auf diesem Board!!
Der User Take off (mein Bruder) hat mir Erlaubt hier schreiben zu dürfen, ich kenne das Forum schon eine Weile und ich denke mal, das es hier auf dem Board sehr viel Kompetente Leute gibt, die mir eventuell helfen können!!
Ich möchte und das ist sicher einen CE auf die C36 Antriebstechnik umbauen, incl.Zwangsbeatmung!!
Viele würden jetzt sagen "kauf Dir lieber direkt einen kompletten AMG... oder einen AMG C36 baut man nicht auf Turbo um usw."
Es gibt genug Gründe für mich, weshalb und warum!!
1)Die Form der Baureihe W124 CE ist für mich einfach die schönste und die beste in meinen Augen!!
2)ich habe günstig ein C36 Aggregat erworben und AMG ist eine verdammt gute Ausgangsbasis für solche Spielereien
3)ich habe noch eine Rechnung mit gewissen Leuten offen, die mal einen Denkzettel verpasst kriegen sollten, das wiederum trifft eher auf die BMW-Scene zu, bzw. ist eine zu lange Geschichte, um das hier jetzt zu beschreiben!!
4)das Unmögliche möglich machen :]
Da ich mich überwiegend nur mit BMW auskenne bräuchte ich Eure Hilfe, um das alles zu realisieren!
Das, was ich wissen müßte, ist eigendlich, wer hat schonmal einen AMG-Motor C36 in einem W124 eingebaut???....oder auf was muß ich achten usw.!!
Habe es mal unter "SUCHEN" versucht, aber leider nichts gefunden, was für mich brauchbar wäre!!
Die jetzigen Umbaukomponenten bestehen aus!!
W124 Karosse CE Bj. 90, Substans sehr gut!!
AMG C36 Motor Bj.94 revidiert, Verdichtungsreduzierung auf 8 : 8,1, incl.Feinwuchtung der Kurbelwelle!
C36 Schaltgetriebe revidiert!
Turboanlage incl.
* Motronik frei programierbar, Breitbandlamdasonde, Klopfsensor usw.
* Turbolader Garrett-Style T04E
* spezieller Stossaufladungskrümmer 6-in-2
* Wastegate 40mm
* BlowOff Ventil
* Megasquirt Einspritzanlage
* 440ccm Einspritzventile
* Aluminium Ladeluftkühler
* Individual-Exhaust Edelstahl 3" durchgehend!!
Fahrwerk weiß ich noch nicht, schließlich muß die Kraft auch vernünftig auf die Strasse gebracht werden
naja, die Leistungsdaten kann ich noch nicht sagen, aber ich denke mal, um die 530Ps werden es schon sein bei max 0,9 bar Ladedruck...mal abwarten, was der Leistungsprüfstand sagt!
Ich hoffe, das ich den Umbau bis Ende des Jahres schaffe und darum würde ich mich sehr freuen auf die Unterstützung von Euch!!....wer mich kennt, der weiß auch, das ich es auch wieder gut machen werde und das ist sicher :]
Gruß
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Kraftcheck« (8. März 2008, 23:01)
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Anfänger
Registrierungsdatum: 1. September 2007
Wohnort: Germany/Cologne
Typ: 300er CE W124
Baujahr: 01.08.90
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Hausmeister
Registrierungsdatum: 14. September 2003
Wohnort: Hiltpoltstein
Typ: BMW G31 530D xDrive + R129 500
Baujahr: 1992
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Anfänger
Registrierungsdatum: 1. September 2007
Wohnort: Germany/Cologne
Typ: 300er CE W124
Baujahr: 01.08.90
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Anfänger
Registrierungsdatum: 1. September 2007
Wohnort: Germany/Cologne
Typ: 300er CE W124
Baujahr: 01.08.90
Zitat
Original von DIESEL
**********
Das war ich, der DIESEL.
@takeoff:
Bitte erstelle doch Deinen eigenen account.
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Schüler
Registrierungsdatum: 7. Oktober 2007
Wohnort: Offenbach am Meer
Typ: E 420
Baujahr: 1993
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Graf Koks« (9. März 2008, 00:44)
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Anfänger
Registrierungsdatum: 1. September 2007
Wohnort: Germany/Cologne
Typ: 300er CE W124
Baujahr: 01.08.90
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Schüler
Registrierungsdatum: 7. Oktober 2007
Wohnort: Offenbach am Meer
Typ: E 420
Baujahr: 1993