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also beim 123er gabs unterschiedliche thermostate, 80 grad 90 grad etc....
mal geguckt welcher drin ist?

Kannst ja fühlen ob der Thermostat aufmacht... einfach vorsichtig Schlauch zum Kühler anfassen...

ansonsten:
evtl. falscher Kühler verbaut? oder Viscolüfter ist fest und kühlt zu sehr runter, einfach im Kalten zustand probieren (Motor aus!!) ob der sich drehen lässt

wann wurde das kühlsystem mal gereinigt?
bei mir war es so er wurde warm kam auch warme luft aber nach der reinigung ist die heizleistung "deutlich" besser geworden.
und als ich dazu den kühlmittel ausgleichbehälter gewechselt habe kam eine braune pampe raus und das war schon nicht mehr nur flüssig sondern schon klumpig so das ich den behälter mit wasser spülen musste um das alles raus kommt.


gruß

micha

Braune Pampe? ZKD!!! schnellstens machen sonst darfst bald alle Gummischläuche tauschen, weil die durch das ÖL im Kühlwasser aufquellen

zkd wurde gemacht noch vom vorbesitzer jedoch anscheinend das kühlsystem hat man nicht beachtet

da mit auch nicht ganz klar ist wie ich das restliche kühlmittel aus dem kreislauf bekomme
habe schon sämtliche schläuche ab gehabt gespühlt neuer ausgleichbehälter mit nem kühlsystem spüler gepült usw usw aber das was am block rum schwimmt bleibt mir jedoch noch unklar wie ich es raus bekomme

im etzold steht nur was von ablassschraube am kühler mehr nicht..

will aber dennoch nochmals das kühlmittel ablassen weil es noch immer nicht sauber ist

HI,

du kannst das Kühlwasser auch am Motorblock ablassen. In Fahrtrichtung rechts am Motorblock ist ne Verschlussschraube, sprich unter dem Krümmer.

Gruß Peter

genau, einfach Schraube auf, Motor laufen lassen und in den Ausgleichsbehälter frisches Wasser am besten mit einem Schlauch und viel Druck, nicht das der Motor abraucht

ah ok das hilft mir ja schon mal weiter danke

wenn ich die schraube löse muss ich was beachten? neue dichtung neue schraube ?

kann ich dem system von irgendwo nachdruck verleihen um die kammern wirklich frei zu bekommen ?

ok das mit dem nachdruck hat sich also erledigt

entschuldige das ich hier so in deinen thread rein geschossen bin. war keine absicht !

Zitat

zwischen 40 und 80°C lt. Anzeige

Das ist definitiv zu kalt.
Es wird die Kühlmitteltemp. des kleinen Kreislaufs gemessen. Es sollten mindestens 80°C erreicht und dann auch bei allen Betriebszuständen nicht unterschritten werden.
Wenn diese Temperatur nicht erreicht wird,
- macht in der Regel der Thermostat zu früh auf bzw. schliesst überhaupt nicht mehr richtig.
- könnte ein ständig mitlaufender Lüfter schuld sein (das kann man aber leicht selber testen)
- könnte vielleicht auch ein falsch montierter Thermostat oder eine Beschädigung im Thermostatgehäuse der Grund sein, sodass der grosse Kreislauf bei zu niedriger Kühlmitteltemperatur nicht mehr richtig abgesperrt wird - habe ich aber noch nicht erlebt
- oder aber die Temperaturanzeige ist nicht korrekt; z.B. wg. defektem Sensor. Dann müsste aber die Heizung funktionieren.

Zitat

unterschiedliche thermostate, 80 grad 90 grad

Die Öffnungstemp. des Thermostats spielt hier keine Rolle, denn (soweit ich weiss) gibt es für uns keine unter 80°C Öffnungstemperatur. Und diese Temperatur wird ja gar nicht erreicht bzw. gehalten.

Zitat

falscher Kühler verbaut?

spielt hier auch keine Rolle, weil der Kühler erst in Aktion tritt, wenn das Kühlmittel im kleinen Kreislauf seine Nenntemperatur erreicht hat.

Zitat

wann wurde das kühlsystem mal gereinigt?

Das Kühlsystem zu reinigen ist sicher nicht verkehrt, hat aber nichts damit zu tun, dass die richtige Kühlmitteltemperatur erreicht wird.

Ein defektes Duoventil oder ein zugesetzter Heizungswärmetauscher könnten die Ursache für mangelhafte Heizleistung TROTZ ausreichender Kühlmitteltemperatur sein (aber das ist ja hier nicht der Fall)

Wünsche baldigen Erfolg oder Sommeranfang
Gruss RayM

Zitat

mein 300CE-24 wurde nicht richtig warm

Zitat

Die Heizung funktioniert definitiv gut

Was ist das Problem?

Zeigt die Temperaturanzeige nach Warmfahren nur

Zitat

zwischen 40 und 80°C

an, aber aus der Heizung bläst es richtig warm und der Kühler wird auch warm, dann stimmt vermutlich was mit der Anzeige nicht (Der Temperaturgeber für die Anzeige sitzt beim M102 seitlich am Zylinderkopf). Stecker abziehen und auf Masse halten ==> Temp.-Anzeige macht Vollausschlag ==> Temp.-Fühler defekt. Wenn nicht, Stecker, Kabel oder Anzeigeinstrument.

Gruss RayM

Moinsen.

Viscolüfter und die Probleme dazu, findest Du hier: Motor zu heiß - Kühlsystem reinigen? (gelöst)


Gruß
Benno