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hallo biker64,

ganz so ist es doch nun nicht.

das thermostat kennt ja auch stellungen zwischen ganz offen und ganz zu.
das pendelt sich sehr schnell so ein, dass ein der jeweiligen fahr-/temperatursituation gemässer wasserstrom durch den thermostaten durchgelassen wird, dadurch ergibt sich eine konstante temperatur.

wenn alles korrekt funktioniert, steigt dein thermometer nach dem start konstant an bis zum zielwert und bleibt dort bis zum fahrtende.
alles andere ist nicht ganz in ordnung, werden die schwankungen zu stark, schadets dem motor. (zu hohe/tiefe dauertemperatur natürlich auch)

gruss
max

Zitat

Original von pixeldoc
hallo biker64,

ganz so ist es doch nun nicht.
das thermostat kennt ja auch stellungen zwischen ganz offen und ganz zu.
das pendelt sich sehr schnell so ein, dass ein der jeweiligen fahr-/temperatursituation gemässer wasserstrom durch den thermostaten durchgelassen wird, dadurch ergibt sich eine konstante temperatur.

Hi Max, das mag teilweise richtig sein wie du es beschreibst,
aber das ist auch von den Aussentemperaturen abhaengig.
Jetzt bei 5-12° C verhaelt sich das anders als im Sommer bei
15-30° C.... die Kalte Luft hat jetzt eine wesentlich hoehere
Kuehllsistung als im Sommer.
Die Motoren brauchen jetzt in der Regel laenger um wirklich
warm zu werden (Block und Oel).
Sicher hat der Thermostat seinen Arbeitsbereich, aber wenn
er erstmal aufgemacht hat weil der kleine Kreislauf heiss geworden
ist, fliesst doch einiges von dem Wasser durch den Kuehler bis das
gekuehlte Wasser ihn wieder zum schliessen bringt..... klar ist das
ein ewiges hin und her fuer den Thermostaten. Die Temperaturanzeige
wird aber sicher richtig funktionieren und die Schwankungen werden
schon realitaet sein.

Ich halte die 10° Temperaturschwankung fuer voellig unbedenklich, zumal
" Sportline300 " darauf hingewiesen hat das er nur easy durch die Gegend
rollt. Die Symptome sind mir von allen meinen Fahrzeugen bekannt in der
kuehleren Jahreszeit... ob Auto oder Motorrad. Je nach Fahrzeug mehr
oder weniger... mein Pajero ist das ziemlich unempfindlich haelt die
Temperatur ziemlich gut, der hat aber auch immer gut zu schuften mit
den ueber 2,0 t Gewicht. Der Porsche schwankt wesentlich mehr in der
Temperatur....

Zitat

Original von pixeldoc

wenn alles korrekt funktioniert, steigt dein thermometer nach dem start konstant an bis zum zielwert und bleibt dort bis zum fahrtende.
alles andere ist nicht ganz in ordnung, werden die schwankungen zu stark, schadets dem motor. (zu hohe/tiefe dauertemperatur natürlich auch)
gruss
max

Wie schon gesagt mag das im Sommer besser passen als
zur jetzigen Jahreszeit gerade bei nur Teillastbetrieb.
Max, wie erklaerst du dann das Fahrzeuge die im Sommer schnell
auf der AB bewegt werden im Stau auf einmal eine hoehere
Wassertemperatur haben.... wenn der Zielwert bis zum Fahrtende
konstant bleiben soll ?... das passt doch nicht so ganz


@sportline300

Also mach dir mal keinen Kopf wegen einer Temperaturdifferenz
von 10-15°C.
Wenn du dir sicher sein willst das alles in Ordnung ist dann ab auf
die AB und mal eine ordentliche Strecke fahren mit hoeherem Tempo...
dann sollte sich die Temperatur stabilisieren und nicht mehr so schwanken.
Vermutlich pendelt sie sich dann ein auf ca. 95°C.

Nochmal @Max
Kennst du noch die Kuehlerverkleidungen die es seinerzeit gab fuer
den Strich 8.... die konnte im Winter so richtig schoen vor den Kuehler
geklipst werden damit die Motoren ueberhaupt auf Betriebstemperatur
kamen... und Thermostaten gab es damals auch schon....

LG
Stefan

Zitat

Original von sportline300
hallo

also kleines update

fahrt zur schule ca. 20 km mit wunderbaren 83 ° ca.also knapp über 80.

rückfahrt dann komplett so...



warum?

bin beidesmal nicht als zu schnell gefahren, ok einmal hatte ich nen porsche hinter mir.

und tank ist leer, das weiß ich auch. :-)

Hi "sportline300"
Zur Schule heute morgen ?... Wieder nach Hause heute Mittag ?
Mal im Ernst: Mein Motorrad braucht schon ungefaehr 20 km
im SOMMER damit das Oel auf 80° C kommt.

Was sind 20 km (nicht alt so schnell) bei den Aussentemperaturen...
tu dir eine Gefallen und fahre ihn mal richtig warm auf der AB, das
ist das einzige was dir wirklich Gewissheit verschafft !!

Also meine Kühltemp ist nach 5km auf 82° und bleibt da auch.

Auch wenn ich 300km lang regelmäßig über 180 fahre.

Funktioniert dein Lüfter vorne eigentlich?

ist schon sehr komisch wie das ganze bei dir variiert. Hatte ich bis dato noch nie.

Zitat

Original von sportline300
hallo

nachdem ich jetzt das thermostat gewechselt habe, steigte die temperatur beid er ersten probefahrt auf so 90 - 95 grad. Warum???

Noch mal zu deinen Problemen:

Neuer Thermostat hat eine neue Feder... diese hat sicher mehr
Spannkraft als die alte... dadurch wird vermutlich der Thermostat
geringfuegig spaeter oeffnern was eine leicht hoehere Temperatur
in der Anzeige ergibt.

Es koennten natuerlich auch andere Fehlerquellen in Frage kommen....

Moin
Kann es auch eine defekte oder nicht richtig angetriebene Wasserpumpe sein, die bei erhoeter drehzahl erst normal foerdert.
Oder dei Zuendung etc. haut nicht hin.

hi all,

sorry, ich hab ein paar tage nicht vorbeigeschaut und kann jetzt nicht auf jeden beitrag eingehen.

bei mir ist es wie bei Damien, im sommer ca. nach 2km ganz langsamer fahrt durchs wohngebiet und im winter vorher die standheizung an.

@Biker64:
wahrscheinlich kennst du meinen wagen. ich hab ihn im sommer aus deiner gegend geholt, er hatte dort die nummer SL-US 700. der motor scheint in excellentem zustand zu sein, kommt von einem mercedesmann.

etwas anderes ist mir aber aufgestossen:
@sportline300
dein foto von deinen instrumenten gefällt mir nicht, mit dem öldruck würde ich sofort in die werkstatt fahren.
und am wagen war ja gerade eine reparatur.

ich weiss nicht, was die anderen sagen, aber ich habe jetzt meinen 29. wagen und ich sage, der öldruck steigt beim anlassen auf 3 und da bleibt er auch gefälligst. wenn er schwankt oder mit der zeit schwächer wird, ist entweder die ölpumpe kaputt oder du hast wasser im öl.

ich vermute auch, dass was mit deiner lüftung nicht stimmt. wenn er kühler wird, sobald du ihn "trittst", solltest du das untersuchen (lassen).

viel erfolg
max

der möldruck sinkt mit warmem motor im LL naturgemäß ab, es ist also eher so, daß, wenn der möldruck immer bei 3 bar steht, was kaputt ist. infrage kommt kabel oder druckgeber.
ciao
ulf

Zitat

Original von sportline300
wohl war, der öldruck fällt im stand, darf laut mercedes sogar bis 0,3 bar und bei mir ist vom motor her alles ok

nur die hohe temperatur macht mir zu schaffen

Hast eigentlich mal geguckt, ob dein Viscolüfter vorne permanent mitläuft? oder evtl. manchmal mitläuft (grundlos) und damit die temp. runterkühlt?

Irgendwas muss ja falsch laufen.

...kann mir hier jemand sagen, was das Wechseln der ZKD im Schnitt kostet?
Ich hatte das vor einiger Zeit mal machen lassen, allerdings mit einigen anderen Reperaturen zusammen.
Ein uuungefährer Betrag wäre nett.

Hi,

realistischer für den ZKD wechsel sind bei den 4 Zylindern so um die 800 euro komplett und bei den 6 endern so 1000 Euro komplett.

Man sollte wenn man sich die arbeit schon macht einige dinge gleich neu reinmachen (thermostat, motorentlüftung, beim diesel glühkerzen, klipse, schläuche usw.).

350 Euro ist wirklcih sehr günstig und für den Preis macht es eigentlich fast keiner. Meistens liegt der Materialwert schon bei 350 euro.

Gruß PEter

Da lass ich mich mal überraschen.
Mein 300CE wird am Mittwoch voraussichtlich fertig. Neue Dichtung + Kopf schleifen.
Soll angeblich unter 800,- Euro bleiben. Werden sehen, wenn der Motor offen ist.
Eigentlich hatte ich nuuur den 6. Zylinder kaputt... da aber das Tauschen billiger als das reparieren war... fing das ganze Drama an...
Neue Wasserpumpe, Klima überholt, Dichtungen an der Einspritzung getauscht, neue Zündanlage und und und... Der Weihnachtsmann kann mir mal nen Sack voll Geld vorbei bringen! Alles andere landet in E-bäh!
Hoffe das der Motor nicht noch mehr Baustellen hat! Langsam wirds nämlich frisch auf dem Mopped!