Sie sind nicht angemeldet.

Temperatur nicht über 80 Grad

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: W124-Board.de. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.

  • 1
  • 2

smartie110

Fortgeschrittener

  • »smartie110« ist männlich
  • »smartie110« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 215

Registrierungsdatum: 23. Mai 2010

Wohnort: Duisburg

Typ: W124 E320T

Baujahr: April 1994

  • Nachricht senden

1

Freitag, 14. Januar 2011, 09:18

Temperatur nicht über 80 Grad

Hallo zusammen.....
Habe einen E320 T Bj. 94 Automatik.
Habe schon so weit alles nötige gewechselt,auch die Kopfdichtung wurde mir gemacht.
Mein Ausgleichsbehälter wurde auch gewechselt.
Da meine Temperatur nicht über 80 Grad geht,hatte ich mein Tempfühler und mein Thermostat gewechselt.
Ich habe das Thermostat rein gemacht und oben drauf die runde dichtung,dann das Gehäuse wieder angeschraubt,aber es läuft ein wenig Wasser daraus. Muss ich um das Thermostatgehäuse Dichtungspaste schmieren???
Und ich habe gemerkt das mein Kühlerlüfter auch im Kalten zustand sofort mitläuft,habe den Zeitungstest gemacht.Ist das so richtig?? da er immer noch nicht über 80 geht. Ich bin der meinung das mein Thermostat nicht auf geht,da der obere Schlauch leer bleibt und kalt ist.

Ich hoffe ihr könnt mir Helfen....

Lg.Michael

Benzer

Anfänger

  • »Benzer« ist männlich

Beiträge: 56

Registrierungsdatum: 2. Januar 2009

Wohnort: Ostfriesland

Typ: C124 230CE

Baujahr: 26.02.1989

  • Nachricht senden

2

Freitag, 14. Januar 2011, 09:32

Hallo,also erstmal halte ich 80 Grad für eine Hervorragende Betriebstemperatur.
2.Mit neuem Dichtring sollte dein Gehäuse dichtsein.Prüfen ob das Gehäuse verzogen ist ggf. neues einbauen.
Wenn der Lüfter ständig mitläuft eventuell den Viskoselüfter austauschen.Ein wenig mitdrehen wird der Lüfter immer.
Nochmals entlüften und schauen ob deine Wasserpumpe fördert.
Wird die Heizung ordentlich Warm im Innenraum??Wenn ja dann fördert sie auch.Im Ausgleichsbehälter muss ein kleiner feiner Strahl zu sehen sein vom zirkulierenden Wasser.
Da Du die Kopfdichtung hast machen lassen, würde ich zur Werkstatt fahren und den kalten Schlauch bemängeln.Bei den derzeitigen Temperaturen ist das nicht ungewöhnlich.
Gruß Andreas
Wer das 4-Gang nicht ehrt ist des Automaten nicht wert

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Benzer« (14. Januar 2011, 09:35)

Mischpultsigi

Schüler

  • »Mischpultsigi« ist männlich

Beiträge: 104

Registrierungsdatum: 8. Dezember 2010

Wohnort: Haag in Oberbayern

Typ: 200D

Typ: E220T

Typ: 200E

Baujahr: 1989

Baujahr: 1994

Baujahr: 1990

  • Nachricht senden

3

Freitag, 14. Januar 2011, 10:17

Hallo, Servus!

Meine Temperatur ging die letzte Zeit nicht mal auf über 70°. Deshalb wechselte ich den Thermostaten aus und habe nun so max. 81/82 Grad bei 5 Grad Außentemperatur. Mehr muss es aber auch nicht sein, was mein Verständnis an geht. Im Sommer wird das eh etwas steigen.
Nicht jeder, der `nen Daimler fährt, sich redlich auch von Arbeit nährt

Sebast1an

. . , -

Beiträge: 8 034

  • Nachricht senden

4

Freitag, 14. Januar 2011, 12:16

hello, einfach nochmal den sitz des dichtrings prüfen!

es gibt verschiedene thermostaten, 80 grad sind aber wie schon gesagt eine gute temperatur!
wagen124.com

Toddy

Meister

  • »Toddy« ist männlich

Beiträge: 2 227

Registrierungsdatum: 28. April 2007

Wohnort: Oldenburg/Oldenb.

Typ: Pick Up V8

Typ: hatte mal n W124 :-) Ford F150 +Harley E-Glide

Baujahr: 1986-1988

Baujahr: 86

Verbrauch: Spritmonitor.de

  • Nachricht senden

5

Freitag, 14. Januar 2011, 12:22

Zitat

Original von Mischpultsigi
Hallo, Servus!

Meine Temperatur ging die letzte Zeit nicht mal auf über 70°. Deshalb wechselte ich den Thermostaten aus und habe nun so max. 81/82 Grad bei 5 Grad Außentemperatur. Mehr muss es aber auch nicht sein, was mein Verständnis an geht. Im Sommer wird das eh etwas steigen.



Eben über 80 Grad lt. Anzeige is dat normalste der Welt :D dat wird sich auch im Hochsommer nicht ändern ;)

alles darunter bzw. weit darüber bedarf abhilfe ;)
Seit über 65000 km Problemlos mit KME unterwegs :rockAlles da um die Einzustellen , Valteks kalibrieren etc etc. Mittlerweile auch OMVL Venturi....

smartie110

Fortgeschrittener

  • »smartie110« ist männlich
  • »smartie110« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 215

Registrierungsdatum: 23. Mai 2010

Wohnort: Duisburg

Typ: W124 E320T

Baujahr: April 1994

  • Nachricht senden

6

Freitag, 14. Januar 2011, 12:22

Erstmal danke für eueren Beiträge, ja dann werde ich gleich mal den Dichtring kontrollieren,werde danach berichten...

Gruß Michael

Elmar aus Mainz

Schüler

Beiträge: 65

Registrierungsdatum: 29. August 2010

  • Nachricht senden

7

Freitag, 14. Januar 2011, 15:14

Hallo,

keine Dichtpaste verwenden, hast du das Teil richtig herum eingebaut? Entlüftungsventil (kleines Loch) an die höchste Stelle gemacht? Hast du eine Klima? Meinst du den Elektrolüfter oder was mit Zusatzlüfter?
80°C sind zu wenig beim 124er - meiner erreicht immer die 87°C vom Thermostat und dieser öffnet dann auch im Winter. Sonst könnte man doch alle Autos in kühle Länder ohne Kühler ausliefern.
Also nochmal Thermostat und Lüfter prüfen. :stickpoke: :stickpoke: :stickpoke:
Gruß
Elmar
Meine Internetseite zur zeitwertgerechten Reparatur von allgemeiner Fahrzeugelektronik /-Elektrik und Cabrio-Verdeckantriebssystemen, insbesondere Mercedes-Benz, bitte hier klicken: http://www.verdeckmotor.de

smartie110

Fortgeschrittener

  • »smartie110« ist männlich
  • »smartie110« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 215

Registrierungsdatum: 23. Mai 2010

Wohnort: Duisburg

Typ: W124 E320T

Baujahr: April 1994

  • Nachricht senden

8

Freitag, 14. Januar 2011, 15:55

Hallo Elmar,
ja ich habe Klima...
Ich meinte das Lüfterrad was am Kühler sitzt läuft die ganze Zeit mit auch wenn er Kalt ist. Habe im Kalten zustand eine Zeitung rein gehalten aber er dreht weiter also bleibt nicht stehen.
Das Loch vom Thermostat habe ich auf der linken Seite gemacht da war der höchste Punkt.
Habe mir ein neues Thermostatgehäuse bestellt kann es morgen abholen,werde nach dem einbau Berichten...

Lg.Michael

Elmar aus Mainz

Schüler

Beiträge: 65

Registrierungsdatum: 29. August 2010

  • Nachricht senden

9

Freitag, 14. Januar 2011, 16:13

Hallo Michael,
ein wenig läuft das Rad immer mit, kannst du es auch mit der Hand nicht anhalten wenn er kalt ist? Dann stimmt wirklich was mit der Visko nicht.

Gruß

Elmar
Meine Internetseite zur zeitwertgerechten Reparatur von allgemeiner Fahrzeugelektronik /-Elektrik und Cabrio-Verdeckantriebssystemen, insbesondere Mercedes-Benz, bitte hier klicken: http://www.verdeckmotor.de

230EW124

Fortgeschrittener

  • »230EW124« ist männlich

Beiträge: 344

Registrierungsdatum: 26. August 2009

Wohnort: Neuwied

Typ: 300TE

Baujahr: 1991

  • Nachricht senden

10

Freitag, 14. Januar 2011, 17:29

Zitat

Original von Elmar aus Mainz
Hallo Michael,
ein wenig läuft das Rad immer mit, kannst du es auch mit der Hand nicht anhalten wenn er kalt ist? Dann stimmt wirklich was mit der Visko nicht.

Gruß

Elmar


NIEMALS bei laufendem Motor mit der bloßen Hand in den Lüfter fassen!!! Das kann unter Umständen zu schweren Verletzungen führen!!!

Sowas testet man mit einer zusammengerollten (!) Zeitung; alternativ nimmt man einen Hammerstiel oder sonstwas. Auf jeden Fall die Laufrichtung des Lüfters beachten und vorsichtig sein.
Freundliche Grüße,
René

Reparieren statt tauschen; erhalten und pflegen!

Elmar aus Mainz

Schüler

Beiträge: 65

Registrierungsdatum: 29. August 2010

  • Nachricht senden

11

Freitag, 14. Januar 2011, 17:35

Oh man - mit der Zeitung hat er es schon getestet und sowas hat man doch dann nach dem Zeitungstest im Gefühl ob einem die Visko die Finger abschneidet oder nicht. Außerdem kann man auch beim 320er versuchen das Rad vorne "einzubremsen" und nicht an den Flügel und auch ohne in den Keilriemen reinzugreifen. Wenn wir schon bei Thema Unfallverhütung sind - hast du deine Haare kurz geschnitten und die Krawatte ausgezogen ja?
Gruß
Elmar
Meine Internetseite zur zeitwertgerechten Reparatur von allgemeiner Fahrzeugelektronik /-Elektrik und Cabrio-Verdeckantriebssystemen, insbesondere Mercedes-Benz, bitte hier klicken: http://www.verdeckmotor.de

imnre

Meister

  • »imnre« ist männlich

Beiträge: 2 584

Registrierungsdatum: 17. Februar 2009

Wohnort: NordRheinVandalien

Typ: 465 PS aus 7,5 Litern

Baujahr: ALT

  • Nachricht senden

12

Freitag, 14. Januar 2011, 17:40

Zitat

Original von Elmar aus Mainz
Oh man - mit der Zeitung hat er es schon getestet und sowas hat man doch dann nach dem Zeitungstest im Gefühl ob einem die Visko die Finger abschneidet oder nicht. Außerdem kann man auch beim 320er versuchen das Rad vorne "einzubremsen" und nicht an den Flügel und auch ohne in den Keilriemen reinzugreifen. Wenn wir schon bei Thema Unfallverhütung sind - hast du deine Haare kurz geschnitten und die Krawatte ausgezogen ja?
Gruß
Elmar

also ich trage beim schrauben immer Sicherheitsschuhe.
Meine haare sind immer kurz und ohne brille seh ich eh nix.
Und wer beim schrauben kravatte trägt, ist selber schuld!
Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
Es sagt der Gummibärenzüchter von Heiligenhafen: "Ich wache nachts, wenn die Bären schlafen!"

Elmar aus Mainz

Schüler

Beiträge: 65

Registrierungsdatum: 29. August 2010

  • Nachricht senden

13

Freitag, 14. Januar 2011, 17:41

genau so sehe ich das auch.
Gruß
Elmar
Meine Internetseite zur zeitwertgerechten Reparatur von allgemeiner Fahrzeugelektronik /-Elektrik und Cabrio-Verdeckantriebssystemen, insbesondere Mercedes-Benz, bitte hier klicken: http://www.verdeckmotor.de

230EW124

Fortgeschrittener

  • »230EW124« ist männlich

Beiträge: 344

Registrierungsdatum: 26. August 2009

Wohnort: Neuwied

Typ: 300TE

Baujahr: 1991

  • Nachricht senden

14

Freitag, 14. Januar 2011, 17:54

Ok; für mich -und einige andere- ist das schon klar. Aber in einem Forum gibt es auch Leute, die nur sehr wenig Ahnung von Technik haben und oftmals nicht wirklich wissen (oder drüber nachdenken), was sie da gerade tun... woher sollten sie es auch wissen?
Ich werde mich aber bemühen, in Zukunft solche Hinweise zu unterlassen.
Freundliche Grüße,
René

Reparieren statt tauschen; erhalten und pflegen!

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »230EW124« (14. Januar 2011, 17:54)

Elmar aus Mainz

Schüler

Beiträge: 65

Registrierungsdatum: 29. August 2010

  • Nachricht senden

15

Freitag, 14. Januar 2011, 17:56

Hi René,
ne ist schon gut dass du das schreibst. Ich habe aber anhand des Postings vermutet, dass er kein Anfänger ist, da er den Zeitungstrick schon beherrscht und wohl schon einiges am Auto selbst repariert hat.
Nix für ungut!

Gruß

Elmar
Meine Internetseite zur zeitwertgerechten Reparatur von allgemeiner Fahrzeugelektronik /-Elektrik und Cabrio-Verdeckantriebssystemen, insbesondere Mercedes-Benz, bitte hier klicken: http://www.verdeckmotor.de

Motörhead

Meister zwischen Süntel und Deister

  • »Motörhead« ist männlich

Beiträge: 3 121

Registrierungsdatum: 14. August 2010

Wohnort: Hildesheim

  • Nachricht senden

16

Freitag, 14. Januar 2011, 18:00

Lernen durch Schmerzen! Nee, ist doch ganz nett und sicher nicht falsch das du daran gedacht hast zu warnen.


Zusammengerollte Zeitung und Hammerstiel behalte ich mir aber für Klinkenputzer, Bettler und Hausierer und die Jungs von der GEZ vor.

230EW124

Fortgeschrittener

  • »230EW124« ist männlich

Beiträge: 344

Registrierungsdatum: 26. August 2009

Wohnort: Neuwied

Typ: 300TE

Baujahr: 1991

  • Nachricht senden

17

Freitag, 14. Januar 2011, 18:59

Zitat

Original von Elmar aus Mainz
Hi René,
ne ist schon gut dass du das schreibst. Ich habe aber anhand des Postings vermutet, dass er kein Anfänger ist, da er den Zeitungstrick schon beherrscht und wohl schon einiges am Auto selbst repariert hat.
Nix für ungut!

Gruß

Elmar


Hallo Elmar,

und ich hatte -aufgrund der Frage nach Dichtmasse ums Thermostatgehäuse schmieren- genau das Gegenteil vermutet... ;)

Aufgrund meines Berufes habe ich leider schon die unglaublichsten Dinge erlebt, was "do it yourself" angeht; mit allen möglichen (und teilweise sogar lebensgefährlichen) Folgen. Da ich selber ausbilde, lege ich auf Unfallverhütung großen Wert- meinen Jungs in der Werkstatt kann ich zusehen und zeigen, wie man es macht oder auf keinen Fall tun sollte; in einem Forum bleibt halt nur, vor gewissen Folgen eindringlichst zu warnen. Die netten Lehrfilme der BG kommen nicht von ungefähr...

Ebenfalls nix für ungut,
René
Freundliche Grüße,
René

Reparieren statt tauschen; erhalten und pflegen!

schneemann

Schizophrenes Gummischwein

  • »schneemann« ist männlich

Beiträge: 1 501

Registrierungsdatum: 15. September 2010

Wohnort: Dortmund

Typ: 230E, 200D

Baujahr: 92, bzw 91

  • Nachricht senden

18

Freitag, 14. Januar 2011, 19:03

@ motörhead:

Zitat

Zusammengerollte Zeitung und Hammerstiel behalte ich mir aber für Klinkenputzer, Bettler und Hausierer und die Jungs von der GEZ vor.


daher auch dein avatarbild? ;)

@topic: temperatur von 80° ist generell zu wenig? dachte das wäre auch von verbauten motor abhängig.
vorn paar wochen gabs das prob auch schon bei nem 230e, und bei mir gehts auch im normalbetrieb nicht höher, außer nach ner halben stunde im stand.
Mercedes 230E - Playboys Auto des Jahres 1986

230EW124

Fortgeschrittener

  • »230EW124« ist männlich

Beiträge: 344

Registrierungsdatum: 26. August 2009

Wohnort: Neuwied

Typ: 300TE

Baujahr: 1991

  • Nachricht senden

19

Freitag, 14. Januar 2011, 19:20

Knapp über 80 und unter 90 sollte es im Normalfall sein; die Anzeigen sind aber mit Sicherheit nicht 100% genau.
Im Stau kanns auch schonmal gut über 100 gehen- wobei mein M103 diese Temperatur schneller (und öfter) erreicht als der M102, den ich vorher hatte.
Freundliche Grüße,
René

Reparieren statt tauschen; erhalten und pflegen!

Benzer

Anfänger

  • »Benzer« ist männlich

Beiträge: 56

Registrierungsdatum: 2. Januar 2009

Wohnort: Ostfriesland

Typ: C124 230CE

Baujahr: 26.02.1989

  • Nachricht senden

20

Freitag, 14. Januar 2011, 19:29

Also da der Wagen Klima, hat sollten wir klären welcher Lüfter läuft??
Die beiden Lüfter vor dem Frontblech sind elektrisch angesteuert und nur für den Betrieb der Klimaanlage da heißt sie kühlen das Kältemittel im Kondensator.
Der Lüfter hinter dem Frontblech(also genau vor dem Motor ist für die Wassertemp verantwortlich.
Die Klimalüfter laufen sofort an wenn der Motor gestartet wird und das ist auch gut so!!! ;)
Hier ein Bild was ich meine (Bild vergrößern) .
»Benzer« hat folgende Datei angehängt:
  • 320T.jpg (28,33 kB - 398 mal heruntergeladen - zuletzt: 17. Juli 2013, 19:35)
Wer das 4-Gang nicht ehrt ist des Automaten nicht wert

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Benzer« (14. Januar 2011, 19:30)

  • 1
  • 2

Social Bookmarks

Benutzername: Kennwort:

Registrieren Kennwort vergessen?