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Fortgeschrittener
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Baujahr: 92
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Fortgeschrittener
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Zitat
Original von MB Lady
Uni-fit Kats halte ich nicht für so gut, gabs schon den einen oder anderen der mit diesen Kats nach 10-15tkm Probleme hatte( Motor-Talk).
Gruß
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Erleuchteter
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Fortgeschrittener
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Lord Osterhase« (24. Dezember 2010, 22:36)
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Erleuchteter
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Fortgeschrittener
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Tomi.Tom« (25. Dezember 2010, 02:00)
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Fortgeschrittener
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Zitat
Original von Corvinus
Hi ich hab die MT 204 Metall-Kat von UNI-FIT verbaut und etwas versetzt eingeschweißt.
Moin
werde das dann auch wie du machen irgendwie versetzten lassen, so das das passt.
Hoffe nur das die kats genug abgase durchlassen auch bei volllast, und nicht zu schmal konstruiert sind, so das ich den motor quäle dann könnte ich auch gleich mit meinen verstopften weiterfahren, werde bei uni-fit auch nochmal anrufen und mich vergewissern bevor ich online zuschlage
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Profi
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Zitat
Original von Mr.g-c
Hier sind ja wieder en haufen Interressante "Meinungen" vertreten.
Folgendes, der 500E schafft problemlos weiterhin die D3-Norm (falls per Kaltlauregler verbaut) mit 100Zellen Metallträger-Kats.
Tomi.Tom, in deiner Situation kommst du am Günstigsten & mit Originaloptiik weg, wenn du dir 2x 100Zellen Metallträgerkats in "Bulleneier-Form" bei einem Händler kaufst.
Gut und Günstig sind zB. die aus den USA von Magnaflow. Da kostet ein 100 Zeller "Bullenei" ~85-100€ (du brauchst 2, also max. 200€+Versand).
Vorher ist natürlich etwas Planung, Flexarbeit und Vermessung nötig, weil je nach Rohrdurchmesser(n) und Platz im Original Katgehäuse, wählst du die Größe, Form und Anschlussdurchmesser der Metallkat-Bulleneier aus.
Die alten Katgehäuse musst du komplett aufflexen und den gesamten Inhalt ausbrechen,ausleeren. Dann musst du Rohre im Gleichbleibenden Durchmesser, im inneren und am Anfang des Katgehäuses anbringen, an diese dann die Kat-Bulleneier anschweißen und wieder ein Rohrstück bis zum Kat-Ausgang.
Alles muss 100% Fest verschweißt und dicht sein!
Damit es später nicht auffällt (zB. Klopftest), muss der ganze restliche "freiraum" in den beiden Kat-Gehäusen mit Steinwolle aufgefüllt werden - das eleminiert im Übrigen auch das geführchtete Klappern/Rasseln.
Dann natürlich die Gehäuse wieder Ordnungsgemäß verschweißen und vor Rost schützen. Fertig.
Wenn der jenige der dir das macht, gut ist, hast du da ewig ruhe, weil Metallkats gehen nicht Kaputt und verstopfen in der Regel auch nicht.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Tomi.Tom« (25. Dezember 2010, 19:00)
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Fortgeschrittener
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Baujahr: 92
Baujahr: 92
Zitat
Original von Corvinus
Hi Tomi
Hier 2 Fotos von meiner Uni-Fit katlösung
Gruß Johann
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Profi
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Schüler
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Baujahr: von bis
Zitat
Original von Mr.g-c
.
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Tunnel-Monster
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