W124-Board.de

Hallo astacus,

wie hoch ist die Laufleistung des Motors?

Zur Steuerkette: Bei dem Kettentrieb äußert sich der Verschleiss durch eine Längung der Kette. Sollte dies wirklich eingetreten sein hilft es nicht mehr nur den Kettenspanner zu tauschen!

Fahr mal in eine Werkstatt, dort kann man Dir sehr schnell sagen, ob die Kette verschlissen ist - man kann das von außen machen und es dauert nicht lange.....Man misst die Kettenlänge und bestimmt daran den Grad des Verschleißes.

Nur eine verschlissene Duplex - Kette kommt normalerweise erst ab einer Laufleistung von über 250tkm als Schadensursache in Frage.

Anhand deiner schwammigen Beschreibung würde ich den Fehler eher in Richtung Wasserpumpe vermuten... Aber das ist nichts weiter als eine Vermutung aus der Ferne!

Hallo,

da ich ebenfalls einen Diesel fahre und die selben Probleme hatte (...ich konnte zum Glück den Kettenspanner zurückbringen!! ) tippe ich mit 99% Sicherheit auf die Riemenspannvorrichtung!

Das ist der kleine Dämpfer und die Rolle samt Halterung, zwischen Kühler und Motor zu finden.

Wenn Du Sie vor dir hast, dann betätige doch mal das Gas am Motor und beobachte die Bewegung dér beschriebenen Bauteile!! Wenn es vibriert, dann halte den dämpfer vorsichtig fest (mit druck) sollte es nicht mehr schnarren....is klar ne

Bei Zyl. Kopfdichtungsdefekt fängt die steuerkette auch an zu RASSELN das Probl. hatte ich in meinem EX 200 D erst fangen die Hydro´s an zu klimpern....und das dauernd und wenn das Dichtungsproblem sich ausweitet rasselt die Steuerkette....hat was mit der Ölversorgung des Kettenspanners zu tun ( Lufteinschluß )

Ansonsten hat Elf€Euro recht....klingt wie defekte kette.....

Zitat

Original von astacus
Hallo,bei meinem 300TdT rasselt die (ich vermute) steuerkette im standgas,das macht sie aber nicht ständig auch ist es mehr ein knattern.Daraufhin habe ich den Kettenspanner als fehlerteufel diagnostiziert,einen neuen eingebaut,aber leider war es noch da.Was kann es den noch sein?auserdem geht die Temp. bei Passfahten bis 120°ist das normal? ich habe den Daimler erst 3 Monate,Grüße aus Mainz

Geräusche sind immer so ne Sache zum diagnostizieren.

Wenn Du nicht meht weiter weißt, wende Dich an folgende Werkstatt:

W. Pusch
Auf dem Langloos 22
55270 Klein Winternheim

Is ein Altmeiter von der NL Mainz mit seinem Sohn und der gibt sich nur mit Oldies oder auch Youngtimern von Mercedes ab....alleine der Blick in seine Werkstatt is ne Reise da hin wert...
Die sind auch sehr auskunftsfreudig dort und geben den einen oder anderen Tip...

Hmm, zu Ende lesen ist manchmal besser

Hallo,

häng mich mal hier hinten dran.

Habe folgendes Problem:
Bin der Meinung, dass meine Steuerkette rasselt bis der Öldruck da ist.
Der Wagen hat 145000 km gelaufen und ist Bj 1987 also mit "Einriementrieb".
Der Kettenspanner wurde bereits von mir selbst gewechselt, was aber keine Verbesserung erzielte.
Hab im W123er Forum (da M102-Motor) gelesen, dass der Kettenspaner nur ca. 8 bis 10 mm im Motorinneren herausschauen darf?

Wie gesagt der Wagen rasselt nur bis der Öldruck da ist. Kann mir jemand einen Tip geben? Steuerkette wechseln oder nicht?

hier mal ein paar Bilder:
http://www.pictureupload.de/originals/12…ner_innen_2.jpg
http://www.pictureupload.de/originals/12…ner_innen_1.jpg
http://www.pictureupload.de/originals/12…nspiel_oben.jpg
http://www.pictureupload.de/originals/12…kette_nah_1.jpg

Danke für Eure Hilfe
Holger

Und gleich noch ne Frage:

Kette bei Benz kaufen oder gibt es preislich/qualitativ alternative Hersteller?

Vielen Dank
Holger

Hi,

bist du dir sicher dass es die Steuerkette ist?
Bei ner Einfachkette würde ich die mit der KM-Leistung vorsorgehalber wechseln. Wenn dann käme nur ein Originalteil in frage, weil ich da zumindest sicher sein kann dass die qualität passt. So teuer ist die auch wieder ned.

Kettenspanner auch gleich neu reinmachen.

Gruß PEter

Der Kettenspanner ist neu! Hatte ich doch geschrieben.
Kann den keiner was zu den Bildern sagen?

Danke
Holger

Der Kettenspanner fährt doch über den Öldruck raus und spannt die Kette, anhand des Bild 3 würde ich die Kette tauschen, aber die wirkliche Ursache ist es nicht. Denke das das Öl etwas Zeit braucht bis es in deinen Kettenspanner kommt und den betätigen kann. Eine richtige Aussage kann Dir nur ein Meister vor Ort machen .

Gruß

Moinsens...
vielleicht ist`s aber auch die ZKD... wenn der Öldruck seitwärts verschwindet und nicht zu dem Kettenspanner kümmt,dann kann er auch nicht spannen.
Wäre,wie geschrieben,AUCH ne Möglichkeit.
Ausserdem...man sollt`s nicht vermuten,kann es auch ein defektes Motorlager sein! Bei meinem 250D war das gerade der Fall... der Motor rasselte,als ob die Steuerkette wild im Block hin-und herfliegen würde.Nachdem ich (zufälligerweis) ein defektes Motorlager entdeckt und gestern gewechselt hatte...war auch das Rasseln wieder weg.

MfG,
Sleepy

Zitat

Original von Fritten-Pete
Hi,

bist du dir sicher dass es die Steuerkette ist?
Bei ner Einfachkette würde ich die mit der KM-Leistung vorsorgehalber wechseln. Wenn dann käme nur ein Originalteil in frage, weil ich da zumindest sicher sein kann dass die qualität passt. So teuer ist die auch wieder ned.

Kettenspanner auch gleich neu reinmachen.

Gruß PEter

Hallo,

JA! Es war die Steuerkette. Hab Sie getauscht und die Alte war 4mm länger als die Neue! Hab eine Originale verbaut.
Der Kettenspanner fährt jetzt auch nur noch ca. die Hälfte der vorher gezeigten 10mm aus.
Hätte nicht gedacht, dass das so viel ausmacht.

Rasseln ist definitiv weg!

@BJ-39 Vielen Dank für den Tip!!!!!!!!!!

Bei der Gelegenheit auch gleich neuen Riemenspanner, Riemendämpfer und Riemen eingebaut - jetzt ist alles wieder heile

Bis auf das Quietschen hinten links

Gruß
Holger

Zitat

JA! Es war die Steuerkette. Hab Sie getauscht und die Alte war 4mm länger als die Neue! Hab eine Originale verbaut.

Hast Du das selber gemacht und wenn ja wie?
Ich dachte, die gibt es nur noch offen und man muß sie mit dem MB-Spezial-Werkzeug vernieten.

Gruß
Günter

Zitat

Original von gs_230CE

Zitat

JA! Es war die Steuerkette. Hab Sie getauscht und die Alte war 4mm länger als die Neue! Hab eine Originale verbaut.

Hast Du das selber gemacht und wenn ja wie?
Ich dachte, die gibt es nur noch offen und man muß sie mit dem MB-Spezial-Werkzeug vernieten.

Gruß
Günter

Hallo Günter,

klar als gelernter Werkzeugmacher macht man so was doch selbst oder
Genauso wie es in der WIS steht.
Ganz kurz:
- Luftfilter runter
- Zündkerzen raus
- Ventildeckel runter
- alles auf OT stellen (vergeßt Markierungen, denn die Kette hat sich gelängt und unten dreht sich die Welle anders als oben)
- Nockenwellentrieb abdecken (damit nix reinfällt)
- Kette am oberen Zahnrad mit Draht oder gutem Kabelbinder gegen herunterfallen sichern
- Kette an einem Glied aufflexen
- Kettenglied mit neuer Kette einhängen und mit Plättchen vernieten
- Kette oben im Eingriff des Nockenwellenzahnrads halten, damit sich die Steuerzeiten nicht verstellen und die Nockenwelle mitläuft
- Kurbelwelle im Uhrzeigersinn mit Gefühl drehen (2ter Mann erforderlich)
- wenn Kette durchgezogen Kettenglied wieder öffnen und neue Kette mit zweitem Kettenglied verbinden
- Kettenplättchen aufsetzen und vernieten
- OT von Hand kontrollieren (an Nockenwelle, Kurbelwelle und Verteiler)

-der Rest in umgekehrter Reihenfolge

Bei mir machte das bei oben Nockenwelle OT unten ca. 5° aus. Danach war die Kurbelwelle auch bei 0°.

Hoffe ich hab nix vergessen

Ja die Kette gibt es nur noch offen und ich kann nur jedem empfehlen seinen Kettenspanner beim Simplexantrieb ab 120.000 km gut im Auge zu behalten. Die Kette kostet nur um die 50 Euronen - nix im Vergleich zu nem kaputten Motor.

Das Spezielwerkzeug konnte ich mir kurzfristig ausleihen, hatte dann aber zuerst das für die Duplexkette bekommen

Als gelernter Werkzeugmacher und Meister bin ich der Meinung, dass man das vernieten auch ohne das Werkzeug hinbekommt - nur es erleichtert die Sache ungemein, da selbst das aufschieben des Plättchens nicht so einfach war. Zum vernieten selbst müßte man sich evtl. ein anderes Nietwerkzeug besorgen.

Ich selbst kann jedem der das selbst machen will nur empfehlen sich vorher umzusehen ob er nicht das originale Werkzeug für eine Stunde ausleihen kann, denn länger dauert das vernieten auch nicht

Ich hoffe dem ein oder anderen einen nützlichen Tip gegeben zu haben.

Viele Grüße
Holger

[MOTOR M104 - Steuerkette]

Ich greife mal das Thema auf, um keinen neuen Thread aufmachen zu müssen.
Bei meinem Motor rasselt im Leerlauf auch etwas. Der Verdacht auf den Kettenspanner mit anschliessendem Tausch hat sich nicht bestätigt.
Nach wieviel KM sollte oder muss man die Steuerkette beim M104 tauschen?
Hat jemand vergleichbare Erfahrungen wie oben von Holger beschrieben gemacht?

Dass die Steuerkette von Holger's Benz nach ca. 140Tkm um ca. 4mm länger geworden ist, erstaunt und gleichzeitig erschreckt mich schon etwas!
Mein E320C hat schon über 200Tkm hinter sich.

Was verlangen die Werkstätten so in etwa für den Tausch der Steuerkette?

Grüße.

Hallo,

bei mir ist es aber die Simplex (einfach) kette. Ich bin der Meinung, dass der M104 eine Duplex (Doppel) kette hat.
Bei Deiner Km-Leistung glaub ich da nicht wirklich dran!?
Tippe da eher auf was anderes - z.B. Hydrostößel, aber das hört sich am besten jemand an

Gruß
Holger

Hallo ihr lieben

...St-Kettenrasseln! hab es ja schon so oft gelesen.
aber wie essich anhört weiss ich leider überhaubt net.

Wapu. riemen sind neu bei mir.
...trotzdem hörtersich wie immer an.
das schlimme ist, mein M102 hört sich so an wie kein anderer.
hab ab einen 91 probegafahren . Mensch, Unterschied wie tag und nacht, als würde alles klappern.

LG M102