Startverhalten 250D

bremser75

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1

Samstag, 10. Januar 2009, 20:16

Hallo Zusammen,

Hab die Forensuche bereits durch und viel gelesen, was meinem Problem nahe kommt und bin jetzt am Ende meines Lateins.

Zum Problem:
Seit 2 Tagen muss ich mind. 2 Minuten orgeln, bis er anspringt. Bisher sprang er immer sofort an. Außentemp. bei ca -10°C, aber ich kann mir nicht vorstellen, dass es daran liegen soll.
Wenn er dann gelaufen ist, springt er sofort wieder an, aber einige Stunden später muss ich wieder orgeln.

Mein Verdacht ist/war, dass er irgendwo Luft zieht. Also alle Leitungen opt. kontrolliert und folgendes festgestellt:
Aus dem Tank kommender Vorlaufschlauch feucht.
Rücklaufschlauch des letzten Zylinders und um die Glühkerze in diesem Bereich feucht.
An dem Drehpunkt des Stophebels feucht (eingekreister Bereich 1).
Alle anderen Bereich sind absolut trocken.

Den Rücklaufschlauch am letzten Zylinder hab ich getauscht,
Den Schlauch am Tank hab ich getauscht,
Neuen Leitungsfilter + Verbindungsschlauch
Neuer Dieselfilter

Nun ist mir aber nicht klar, was denn auf dem Foto die Förderpumpe ist. Das Teil links mit 2 oder das Teil rechts mit 3?

Bin mal gespannt, wie er morgen Früh anspringt.
Wenn jemand im Kreis Heilbronn eine gute Werkstatt kennt bitte Info!

gruß
bremser75

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Toddy

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2

Samstag, 10. Januar 2009, 20:30

RE: Startverhalten 250D

als erstes wechsel der Rücklaufleitung zwischen den ESDüsen.....
Wenns nix bringt o-ringe wechseln----Druckhalteventile....suchfunktion bitte mal benutzen...habe ich mehrfach schon beschrieben...ansonsten Luftleck suchen

Wenn er lange orgeln muß hast meist diese beiden Möglichkeiten die dara schuld sind

Die Förderpumpe ist das Teil unter dein Rot eingekreisten

stophebel----lass es lecken...macht nix ist zu teuer und zu kompliziert und aufwendig den o-Ring darin z wechseln....ist ne Bosch krankheit

»Toddy« hat folgende Datei angehängt:

20090110201432903_bhjrhjzxja.jpg (42,27 kB - 533 mal heruntergeladen - zuletzt: 28. Oktober 2016, 07:08)

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bremser75

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3

Samstag, 10. Januar 2009, 20:43

Und was sind das noch für Schläuche, die da aus der Förderpumpe kommen?

Und was ist das links davon für ein Teil?, da geht ja auch ne Dieselleitung auf beiden Seiten rein.

gruß
bremser75

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Toddy

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4

Samstag, 10. Januar 2009, 20:44

eine rein eine raus zum Dieselfilter auf umwege zum Dieselheizer......

machen wir es per pn sonst wirds hier zu lang

oder unten im Chat.......

ausbildung zum ESP reperateur per PC

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bremser75

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5

Sonntag, 11. Januar 2009, 15:16

Heute morgen nicht angesprungen, langes Orgeln hab ich ihm erspart.

Nun ist mir aber noch aufgefallen, dass die Vorglühlampe nicht mehr aufleuchtet. Erst wenn ich den Schlüssel ein paar mal drehe, leuchtet sie. Starten tut er dann aber trotzdem nicht ohne orgeln.

Könnten die Glühkerzen auch die Fehlerquelle sein?
Relais klackt hörbar beim einschalten der Zündung.

Will jetzt mal bis Mi od. Do warten, es soll ja draußen wärmer werden. In der Zwischenzeit kommen hoffentlich die Dichtungen für die ESP, Glühkerzen bestell ich sicherheitshalber auch mit.
Am Do wird dann geschraubt. Momentan steht er auf der Straße, daher ist nix mit mal kurz schrauben, messen und prüfen.

Toddy, Deinen Rat könnte ich hier nochmal gebrauchen

gruß
bremser75

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eggy

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Sonntag, 11. Januar 2009, 15:27

Die 2 ist doch die Förderpumpe(links) und die 3 der Vorheizer. Oder bin ich blöd

Die habe ich selbst schon x mal ausgebaut. :stickpoke:

Laut Mercedes heißt die 2 Kraftstoffpumpe. Ne andere Pumpe ist da doch nicht oder

Für den Glühkerzenwechsel den Wagen richtig heiß laufen lassen ,sonst könnte es passieren dass eine abreißt. Und das wäre ja nicht so toll. Selbst schon erlebt.
Wenn eine Glühkerze defekt ist leuchtet die Vorglühanzeige vor dem starten nicht. Sie leuchtet dann erst für ca 30 Sekunden, wenn der Wagen schon läuft.

»eggy« hat folgende Datei angehängt:

20090110201432903_bhjrhjzxja.jpg (242,8 kB - 440 mal heruntergeladen - zuletzt: 20. Februar 2016, 07:55)

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bremser75

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Sonntag, 11. Januar 2009, 16:28

Zitat

Original von eggy
Die 2 ist doch die Förderpumpe(links) und die 3 der Vorheizer. Oder bin ich blöd Die habe ich selbst schon x mal ausgebaut.

Laut Mercedes heißt die 2 Kraftstoffpumpe. Ne andere Pumpe ist da doch nicht oder

Für den Glühkerzenwechsel den Wagen richtig heiß laufen lassen ,sonst könnte es passieren dass eine abreißt. Und das wäre ja nicht so toll. Selbst schon erlebt.
Wenn eine Glühkerze defekt ist leuchtet die Vorglühanzeige vor dem starten nicht. Sie leuchtet dann erst für ca 30 Sekunden, wenn der Wagen schon läuft.

Ja, so sei es wohl mit der Kraftstoffpumpe. Bin halt an Schwob, do isch des a Förderbumpa

Vor dem Ausbau der Glühkerzen kraust mir jetzt schon.
Gibts nicht noch nen Geheimtipp?
Vorher Rostlöser oder Backofenspray drauf bringt eher nichts, oder? Kann ja nicht eindringen, wenn noch verschraubt?
Vielleicht so: heiß laufen lassen, dann versuchen zu lösen, dann Spray, dann eine Nacht einwirken lassen und am nächsten Morgen raus drehen ohne nochmal heiß laufen zu lassen

gruß
bremser75

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Fritten-Pete

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Sonntag, 11. Januar 2009, 17:14

Hi,

den motor ned nur warmlaufen lassen sondern richtig heiss muss er sein. Am besten so dass die öltemperatur bei 110 grad ist. Allerdings bekommst das nur auf nem leistungsprüfstand zusammen.

Versuche es mit ner zeitlang dauervollgas und dann versuche vorsichtig die glühkerzen zu lösen. Wenns dann ned geht fahr lieber in ne werkstatt.

Wir haben z.b nen kleinen schlagschrauber speziell für glühkerzen. Wenn die mit dem ding ned aufgehen, dann brechen sie 100%ig ab. Und soviel gefühl hat nedmal ein erfahrener schrauber in den fingern wie dieses werkzeug.

Man kann es versuchen mit den mittelchen. Allerdings bringt das meiner meinung nach eh nichts.

Gruß Peter

Der Neid der Menschen zeigt an wie unglücklich sie sich fühlen und ihre beständige Aufmerksamkeit auf fremdes tun und lassen, wie sehr sie sich langweilen.

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Toddy

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9

Sonntag, 11. Januar 2009, 17:21

Zitat

Original von eggy
Die 2 ist doch die Förderpumpe(links) und die 3 der Vorheizer. Oder bin ich blöd Die habe ich selbst schon x mal ausgebaut.

Laut Mercedes heißt die 2 Kraftstoffpumpe. Ne andere Pumpe ist da doch nicht oder

Für den Glühkerzenwechsel den Wagen richtig heiß laufen lassen ,sonst könnte es passieren dass eine abreißt. Und das wäre ja nicht so toll. Selbst schon erlebt.
Wenn eine Glühkerze defekt ist leuchtet die Vorglühanzeige vor dem starten nicht. Sie leuchtet dann erst für ca 30 Sekunden, wenn der Wagen schon läuft.

2= Förderpumpe,Kraftstoffpume....nennt es wie ihr wollt

3= Thremostat for die Kraftstoffvorwärmung

Glühkerzen auf jeden fall vorsichtig versuchen zu lösen....rechts linkt rechts links drehen versuchen....nix rohe Gewalt....warmfahren bringt auch schon was.....

kontollier mal vorher die GK´s.... (Glühkerzen einzeln durchmessen. Dazu alle Kerzen von der Stromleitschiene (oder -draht?) lösen und Widerstand mit einem Multimeter vom Kerzenanschluß gegen den Motorblock messen. Unendlich = kaputt!.) welche evtl. i.A. ist.....
Schau nach deinen Vorglührelais....und der Streifensicherug etc. PP.
Das ist natürlich auch alles ne möglichkeit für´s schlechte anspringen...hättest mir aber auch gestern auf ICQ was von den Probl. sagen können

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Dieser Beitrag wurde bereits 4 mal editiert, zuletzt von »Toddy« (11. Januar 2009, 17:33)

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Sonntag, 11. Januar 2009, 18:04

Zitat

Original von Toddy
...hättest mir aber auch gestern auf ICQ was von den Probl. sagen können

Weiß ich doch erst seit heute :rolleyes:

Werde die Tips beherzigen und am Do probieren.

Wie ist es aber dann zu verstehen, dass er, wenn er gelaufen ist, Betriebstemperatur hatte, nach 1-2 Stunden normal anspringt?
Hab Ihn morgens mal ein paar Minuten laufen lassen, da kam er natürlich nicht auf Betriebstemp. und nach 2 Std. musst ich wieder orgeln.

gruß
bremser75

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »bremser75« (11. Januar 2009, 18:12)

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ulf r.

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Sonntag, 11. Januar 2009, 18:09

die GSK´s mißt man praktischerweise am GSK-stecker des relais durch, toddy.
eine streifensicherung haben nur die allerersten. erkennen kann man das an der senkrechteinspritzung.
ciao
ulf

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »ulf r.« (11. Januar 2009, 18:10)

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Sonntag, 11. Januar 2009, 18:15

Ist das Relais in dem Kasten hinter dem Sicherungskasten (Ist zugeschraubt)?

gruß
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Fritten-Pete

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13

Sonntag, 11. Januar 2009, 18:18

Hi,

das vorglührelais sitzt in fahrtichtung gesehen auf der linken seite im motorraum also auf dem radlauf sozusagen.

Gruß Peter

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14

Sonntag, 11. Januar 2009, 18:26

also nicht hinter dem Sicherungskasten.

Ja da ist ein schwarzes Gehäuse, den Deckel hatte ich auch mal runter, aber so ein typisches Relais konnte ich dort nicht finden und auch nicht einen Stecker, den man abziehen kann.

Hat viell. jemand ein Foto von dem Ding?

gruß
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Toddy

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Sonntag, 11. Januar 2009, 18:54

Zitat

Original von ulf r.
die GSK´s mißt man praktischerweise am GSK-stecker des relais durch, toddy.

Schon klar......aber ich hatte irgendwie keine Lust das alles zu schreiben deswegen die kurzform

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Sonntag, 11. Januar 2009, 18:57

Zitat

Original von bremser75
also nicht hinter dem Sicherungskasten.

Ja da ist ein schwarzes Gehäuse, den Deckel hatte ich auch mal runter, aber so ein typisches Relais konnte ich dort nicht finden und auch nicht einen Stecker, den man abziehen kann.

Hat viell. jemand ein Foto von dem Ding?

Da wo das Kabel der Glühkerzen...laberlaberlaber....reingeht.......also der anfang auf Hochdeutsch....wo es anfängt wenn du weist was ich meine....habe leider kein Foto...wirst aber finden

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Montag, 12. Januar 2009, 18:55

Heute die Glükerzen durchgemessen. Ergebnis: 3 von 5 am A..... 2 mit unendlichem Widerstand, 1 mit 0,335k.
Werde die wechseln und dann schaun wir mal.....
Relais scheint i.O. Strom hab ich nicht gemessen, aber die Spannung und die war da. Geklackt hat es natürlich auch.

gruß
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pyro

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Montag, 12. Januar 2009, 21:42

RE: Startverhalten 250D

bevor du da was reparierst, versuch folgenden trick, musste ich bei meiner alten dieselmöhre anwenden sonst musste ich auch Orgeln bis Bagdad.

Zündung umdrehen
Lampe geht an
lampe geht aus
lansam bis 10 Zählen ( wie sekunden )
starten

versuchs mal, ansonsten nimm die Tips der anderen wahr.

An die anderen, bitte meinen Thread nicht verurteilen, er solls einfach mal ausprobieren obs dann besser klappt.

Rentnerfahrzeug??? Pah!!! Dem scheiss ich in de Hut!!!

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ulf r.

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19

Dienstag, 13. Januar 2009, 17:35

Zitat

Original von bremser75
Heute die Glükerzen durchgemessen. Ergebnis: 3 von 5 am A..... 2 mit unendlichem Widerstand, 1 mit 0,335k.
Werde die wechseln und dann schaun wir mal.....
Relais scheint i.O. Strom hab ich nicht gemessen, aber die Spannung und die war da. Geklackt hat es natürlich auch.

tausch alle 5, die beiden anderen werden auch demnächst verrecken!
ciao
ulf