Starten [300-24V warm&kalt Startprobleme, manchmal auch falsche U/min danach]

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Expressschrauber

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Donnerstag, 17. Januar 2013, 18:56

Starten [300-24V warm&kalt Startprobleme, manchmal auch falsche U/min danach]

Mal wieder was Neues. Egal ob warm, kalt, lauwarm, laukalt usw. geht mein 300 TEE 24V sehr oft beim Starten wieder aus.
Er springt an, hebt die Drehzahl bis aus ca. 1000 U/min an, läuft sofort rund. Ich lass den Schlüssel los und er stirbt ab. Beim anschließenden starten sprotzt er, hat Aussetzer läuft dann mit 500 U/min und pendelt sich dann bei ca. 700 U/min ein und läuft als wenn nix gewesen wäre. Wenn ich den Anlasser länger laufen lasse, macht er dieselben Mätzchen, läuft dann aber. Gebe ich beim Starten etwas Gas springt er auch an ohne auszugehen, sprotzt aber auch.
Und nun?
Tschau Bernd
Überspannungsschutzrelais (ÜSR)?

Zitat:
Ich arbeite lieber mit einem langsamen zusammen als mit einem doofen, bei einem langsamen muss ich es nur einmal machen.

"Meiner"

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Expressschrauber

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Sonntag, 20. Oktober 2013, 17:20

Lösung

Die Einspritzdüsen waren es.
Tschau Bernd

Zitat:
Ich arbeite lieber mit einem langsamen zusammen als mit einem doofen, bei einem langsamen muss ich es nur einmal machen.

"Meiner"

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300-24v

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Dienstag, 22. Oktober 2013, 08:37

Hallo,

danke für die Rückmeldung.

300CE-24V

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knopjo

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Mittwoch, 23. Oktober 2013, 12:20

Wo und für welchen Preis hast du dir denn neue Einspritzdüsen gekauft? Habe ein ähnliches Problem und scheue noch etwas die Investition.

Haben sich die neuen Einspritzdüsen auch auf den Verbrauch ausgewirkt?

Viele Grüße

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Fritten-Pete

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Mittwoch, 23. Oktober 2013, 20:25

Hallo,

vor der Investition braucht man sich gar ned scheuen,
denn die Einspritzdüsen sind bei JEDER KE nach 150-200tkm einfach
fertig. Bei manchen eben so stark, dass es direkte Auswirkungen auf das Lauf/Startverhalten hat.

Gruß Peter

Der Neid der Menschen zeigt an wie unglücklich sie sich fühlen und ihre beständige Aufmerksamkeit auf fremdes tun und lassen, wie sehr sie sich langweilen.

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flash_235

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Mittwoch, 23. Oktober 2013, 22:38

Gehe ich voll und ganz mit, mit Peter. Es behebt wahrscheinlich nicht nur irgendwelche Startprobleme, sondern die Kraftentfaltung ist wieder deutlich spürbarer.

Kauf dir aber auch dazu die ganzen Zusatzteile, wie Dichtungen, Führungsrohre etc. von MB.

Ob du die Düsen direkt bei MB kaufst, bleibt dir überlassen, ich habe da so meine Erfahrungen gemacht. Von Bosch aus dem Zubehör gibt es die Teile auch und selbstverständlich deutlich günstiger.

Gruß

Eric

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Expressschrauber

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Donnerstag, 24. Oktober 2013, 09:46

Preise

Hi, Bei MB kosten sie ca. 80€, bei Taxiteile 55€ plus MwSt. Dazu kommen noch die Führungsrohre. Das sind die Gummihalterungen, Stück 2€. Nun springt er wieder an ohne dass es irgendein schwanken oder ähnliches gibt. Der einzige Unterschied ist, vor dem Auftauchen des Problems ist er sofort angesprungen. Zündschlüssel auf starten und er lief. Nun dauert es ca. 1-2 Sekunden bis er läuft. Was aber auch immer noch normal ist. Spritverbrauch kann ich noch nichts sagen, beobachtet meinen Spritmonitor.
Tschau Bernd

P.S. noch was in eigener Sache, als ich diese Frage am 17. Januar 2013 stellte bekam ich keine Antwort. Warum eigentlich? Nur so interessehalber.

Zitat:
Ich arbeite lieber mit einem langsamen zusammen als mit einem doofen, bei einem langsamen muss ich es nur einmal machen.

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Pixeldoc

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Donnerstag, 24. Oktober 2013, 10:20

Hallo,

die meisten Kollegen hier sind vermutlich immer erst auf der Seite "Portal".
Wenn kurz nachdem du ein Thema startest viele Beiträge geschrieben werden oder jemand z.B. mehrere Verkäufe "pushed" passiert es eben, dass dein Thema unter die 20. Stelle in der Aktualität rutscht. Dann sehen es nur noch diejenigen, die gezielt in die Rubrik gehen. Daher siehst du in technischen Threads auch manchmal ein Posting nur mit der Frage: "keiner ´ne Idee?" um es wieder nach vorne zu schieben. Ist nun mal so, lässt sich nicht ändern.
Ich empfehle, nach dem Erstellen eines Themas nicht sofort wieder zu verschwinden sondern es im Auge zu behalten.
Man kann auch jemandem, von dem man weiss, dass er sich mit dem Problem auskennt, eine PN schicken mit der Bitte, sich die Frage mal durchzulesen. Ist ja nicht jeder ständig online und lauert darauf, dass er gebraucht wird.

Grüsse
Max

Betr.: Bilder im Board:http://www.w124-board.de/feedback-f139/b…-t68738/p1.html

Wer nicht wählen gegangen ist, darf sich jetzt auch nicht über das Ergebnis beschweren.

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Expressschrauber

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Donnerstag, 24. Oktober 2013, 11:02

Problem

Hallo Max, danke für die Antwort. Ich hätte pushen sollen. Gibt es eine Referentenliste?
Tschau Bernd

Zitat:
Ich arbeite lieber mit einem langsamen zusammen als mit einem doofen, bei einem langsamen muss ich es nur einmal machen.

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Pixeldoc

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Donnerstag, 24. Oktober 2013, 15:03

Nein. Ist doch hier keine bezahlte Infobörse.

Max

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knopjo

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Donnerstag, 24. Oktober 2013, 22:32

Naja, meiner hat erst 133 tKm runter.

Gibt es bei dem Motor unterschiedliche Einspritzdüsen? Würde sonst einfach schauen, wo ich günstig die von Bosch bekomme.

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Nobbynobbs

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Donnerstag, 24. Oktober 2013, 22:49

Nein, gibt nur eine Sorte. Nach 133k sind die hinüber.
Wenn du irgendwo günstige findest, lass es uns wissen.
Gruß

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flash_235

Meister

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Donnerstag, 24. Oktober 2013, 23:12

Am aller günstigsten von Bosch glaub ich bei ebay. Die kommen dann aus Polen, wenn ich mich recht erinnre. Macht aber nur wenige € zu TE aus. Ansonsten bestellen ja einige auch aus den USA.