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Hallo,

klar geht das wenn du willst und etwas Zeit hast.

Wenn du dir eine WIS besorgst findest du dort auch Anleitungen.
Für jeden Motor und jedes SH-Modell extra.
Zum Verschicken ist das Kapitel jedoch zu umfangreich.
Soweit ich weiss sind die Thermo-Top von Webasto etwas besser zum Nachrüsten geeignet als die Serienmodelle, die es als SA gab.

Viel Erfolg
Max

Ich habe meine bbw46 ausgebaut und durch eine eberspächer b4ws ersetzt.
Vorteil war dass das T Stück in der Spritleitung schon drin war und der Lüfter Motor Strom schon durch ein Relais lief welches ich trotzdem ersetzt habe. Elektik war leicht einfach Stecker zusammen und fertig.
Ich musste aber die pins nach Plan in die Stecker stecken. Denn das war je nach Zubehör anders.
Handwerklich musst du sonst halt schauen wie du das halt richtig im Motorraum befestigen tust.
Ich bin mit der b4ws die nur bis 2 Liter Hubraum gehen soll mega zufrieden. Habe sie im 2,3 Liter m102 Motor in Verwendung. Die b5ws für mehr Hubraum war mir einfach zu teuer.
Schöne Grüße Marcel

Edit: Beim nächsten Einbau nehme ich eine Heizung mit integrierter Wasserpumpe. Die bordeigene Pumpe per Relais zu schalten habe ich dann doch nicht umgesetzt.

Hallöchen,
Was spricht gegen die BBW46?
Eibau steht bei mir auch noch bevor.. hab acuh schon alles zusammen bin noch am stromlaufpläne zusammensetzen, aber vor dem Winter kommt sie auf jedenfall rein, mit Handymodul zum fernschalten/bedienen.. Damit bin ich doch flexibler als mit der Zeitschaltuhr, aber das ist Geschmackssache.

Der orig. Einbau ist schon aufwändig von der originalen XBW. Mittelkonsole raus, Vorwiderstandsgruppe einschleifen, der Kabelbaum durch die kleine Öffnung usw... Aber es geht, habe ich samt GSM-Fernbedienung (bei ebay 20€ geschossen) auch gerade hinter mir.
Der Schlauchkram ist orig. auch ganz schön umfangreich wegen der Bypassleitung. Bis man dann mal alle Teile besorgt hat und alles am laufen hat... Spritpumpe falsch angeschlossen, Thermosicherung defekt, Umwälzpumpe Kohlen weg, Zündung bestromt, Dosierpumpe falsch getaktet waren so die Fehler, die ich erst weg bekommen musste. Will sagen, wenn auf Anhieb alles läuft, schön, andernfalls... Bei mir z.B. geht die Umwälzpumpe immer noch aus wenn die Heizungsregelung eingeschleift ist und die Regler auf kalt stehen, was dazu führt dass die Heizung überhitzt und das Kühlwasser rauskocht. Finde da mal den Fehler, vorallem wenn die relevanten Schaltungen auf 3 Plänen verteilt sind... Nur so als Beispiel... ohne Heizungsregelung (dh. immer mit max. Leistung heizen) funktioniert sie aber perfekt. Ist schon schön, Standheizung anrufen und Innenraum und Motor sind warm

Gruß,
Lasse

PS: Wenn jemand meinen Fehler findet, helfe ich im Gegenzug beim Einbau und mit Teilen aus (habe noch eine 2. Heizung da)

Bei mir waren mehrere Sachen an der bbw46 defekt und die Reparatur oder Neukauf aller defekten Sachen wäre teurer gewesen wie der Neukauf der b4ws und ich wollte eine Fernbedienung haben.

Lasse ist es möglich das in der Anleitung steht die Regler dürfen nicht auf kalt eingerastet sein ?
Wenn du keine separate Pumpe hast wird die bordeigene da evtl immer ausgehen und das Duo Ventil zu weil du ja kalt gewählt hast. Soll ja kein warmes Wasser die Luft erwärmen.
Steht bestimmt so in der Bedienungsanleitung drin.

Ne ist leider was komplizierter bei mir, aber das würde den Rahmen hier sprengen... Allg: die Werkseinbau DBW bestromt die Heizungsregelung, und wenn die Wunschtemperatur erreicht ist, schaltet das Duo-V. zu und ein Monoventil an der Heizung geht auf und erhitzt nur noch den Motor... die Pumpe sollte dabei weiterlaufen... Der Vorteil ist, dass es halt nicht knallwarm wird innen und diese Art der Steuerung Strom und Sprit sparen kann, was andere Heizungen meist nicht können... Wenns funzt eine feine Geschichte Wenn man aber die Heizungsregelung nicht brauch, und kein Originalo ist, würde ich zu einer neuen raten, der Einbau ist einfacher, sie läuft tendenziell zuverlässiger und effizienter sind sie auch etwas geworden.

Gruß,
Lasse

Hallo,

ich verschiebe das Thema mal hierher da es im "Cafe" nicht lange "lebt".

Meiner Meinung nach liegt der grössere Nutzen einer SH beim geringeren Motorverschleiss, daher diese Rubrik.
Andere sehen eher den Nutzen im warmen Innenraum, ist Ansichtssache, ok.

Schönes Wochenende

Also seit gestern startet ein weiterer 200D warm in den Tag.
Nachdem ich der gleichen Meinung war wie Lasse, dass Original sehr viel Aufwand ist, hab ich die SH einfach eingeschleift und gut ist-> so wird auch der Motor als erstes vorgewärmt, und danach der Innenraum!
Allerdings bin ich auch hingegangen, und steuer das Gebläse über ein Relais an, mit dem EIN vom SG. Da ich vom Vorgänger im SG die Leiterbahn an der Stelle schon flicken musste.
Zudem hab ich mir die Mühe gemacht und aus dem ganzen Plankruscht meinen eigenen Stromlaufplan mit CAD erstellt, jetzt sieht man auch was beim reinzoomen
Nach mehreren Fehlerbehebungsmaßnahmen läuft sie jetzt einwandfrei!
Schaltuhr habe ich weggelassen, da im Microguardmodul ein Timer integriert, ist den ich nach belieben per SMS jeder Zeit ändern kann