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Hallo w124-Freunde ,

ich habe mal wieder ein kleines Problem mit meinem 300er Coupé. Gestern bin ich auf dem Weg nach Hause (mal wieder...) liegen geblieben. Jedoch auf eine Art und Weise, wie ich es vorher noch nie hatte. Und zwar hat er beim Beschleunigen kein Gas mehr angenommen. Die Drehzahl ging sehr gleichmässig einfach runter (als wenn man den Wagen ausrollen lässt).
Nur blieb die Nadel des Drehzahlmessers nicht wie gewohnt im Leerlauf bei knapp 500-600 u/min stehen, sondern sank noch tiefer bis alle Kontrollampen angingen und der Motor einfach aus war. Nach 3 Sratversuchen war er wieder zum Leben erweckt und bis nach Hause (ca. 5km) gab´s keine Probleme mehr.
Dann abends auf dem Weg in die Stadt das gleiche Spielchen nochmal. Nur war es diesmal nicht beim Beschleunigen, sondern beim "rollen lassen", also das Gaspedal in einer festen Stellung. Der Motor ging wieder aus, doch konnte ich ihn wieder starten während der Wagen noch rollte. as passierte noch 3 mal, ich habe dann irgendwann - als er normal lief - den Kickdown getreten und gemerkt, dass er nicht wie gewohnt durchzieht, sondern sich die Tachonadeln insgesamt langsamer bewegt haben. Dann irgendwann bei 4.5oo u/min haben die Tachonadeln einen kleinen "Ruck" bekommen und der Motor ging nicht mehr aus und der Kickdown war auch wieder normal. Dann ca. 20km keine Probleme gehabt, Auto zu Hause abgestellt und pennen gegangen .
Nun will ich heute mal der Sache auf den Grund gehen. Nur wo anfnagen? Ich habe den Benzinfilter in Verdacht - kann das sein? Weil die Zündung schliesse ich aus (auch weil die fast komplett aus Neuteilen besteht - auch der Mengenteiler inkl. Luftmassenmesser). Ausserdem fallen die Drehzahlen sowas von gleichmäßig, das ich denke, dass er keinen Sprit bekommt. Gasannahme fällt ja auch komplett aus. Ist es sehr kompliziert den Spritfilter selber zu wechseln (wo ich den finde weiss ich bereits)? Kann mir zufällig noch jmd. die passende Teilenr. geben?

Desweiteren möchte ich heute mal meinen Tankgeber ausbauen. Weil meine Tanknadel im unteren Viertel extrem zu zittern anfängt und teilweise auch ausfällt, nur wenn die Reservelampe leuchtet, weiss ich das ich tanken muss . Gibt es dabei etwas zu beachten?

So, das war ne Menge Text, ich hoffe dass ihr damit etwas anfangen könnt - bei Fragen natürlich sofort Fragen - Danke schonmal im voraus,

Eric

Hmm, aber wieso ist das denn dann nur im letzten Viertel?

MfG,

Eric

Oha, d.h. nur durch einen KAT-Wechsel zu beheben? Wie habt ihr das rausbekommen (das es der KAT ist)?

MfG,

Eric

So, der Fehler ist lokalisiert (zwecks Mangel an einem Neuteil leider noch nicht behoben) - es ist das KPR (Kraftstoffpumpenrelais).
Danke an alle die helfen wollten,

Eric