Springt öffters schlecht an

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fk76

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Sonntag, 2. November 2008, 08:24

Springt öffters schlecht an

Hallo!

Mein 230E Bj91 mit nun 105Tkm springt hin und wieder, eigentlich meistens, sehr schlecht an.
Ich muß ihn dann bis zu 10sec. orgeln lassen, bevor er anspringt, danach läuft er jedoch gut. Keine Aussetzter oder sonstiges.
Drehzahl laut Anzeige bleibst selbst bei dem bekannten leichten Schütteln an der Ampel, welches er schon mal hat, fast konstant.

Ich konnte noch keine Abhängigkeit von der Aussentemp. oder Stillstandszeit ausmachen, wenn er schlecht anspringt.
Mal steht er dann einen Tag, mal gerade 20min., genauso macht er es wenns kalt oder warm ist.... .
KLR ist raus, Schläuche wurden augenscheinlich auf defekt und mit Caramba gescheckt, ohne Erfolg.
Mengenteiler, Überstromrelais, Steuergerät, Zündspule, Verteiler, Zündgeber ( oder wie das Teil heisst ) etc. gebraucht neu.

Sind es wirklich die Einspritzventile, oder kann der Fehler sonst wo her kommen....?

Für hilefreiche Antworten wäre ich Dankbar,

Gruss

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Diana/Silvio

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Sonntag, 2. November 2008, 12:30

RE: Springt öffters schlecht an

hi fk

kommt mir persönlich bekannt vor das problem habe auch nen 230 mit 157tsd km. Mir ist es auch ein rätsel warum es nicht immer auftaucht mal steht er 1woche springt sofort an mal ne stunde und ich muss orgeln!

also ich werde demnächst die düsen wechseln lassen hoffe das dann ruhe ist mit den problemen

:O

gruss silvio

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QP230CE

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Sonntag, 2. November 2008, 13:16

300CE auf LPG - Ein Erfahrungsbericht

vielleicht liegt´s daran...........................lambda esd

"Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen" Walter Röhrl.

W124 COUPE

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Damien

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Sonntag, 2. November 2008, 13:39

Hol dir neue ESD und dann sollte das weg sein. Wollte ich mir damals auch gönnen. Der Unfall kam nur dazwischen. Hatte die selben Symptome, viele Wechsel hatten nichts gebracht und schaden können neue ESD garantiert auch nichts.

Schanky hatte sogar mal ne klasse schriftliche Anleitung abgegeben

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RayM

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Sonntag, 2. November 2008, 23:57

Hatte ein ähnliches Problem:

http://www.w124-board.de/thread.php?thre…55&hilight=RayM

ESD gewechselt und das war's.

Schankys Einbauanleitung ist sehr hilfreich.

P.S. Einspritzleitungen am Mengenteiler mit 10 - 15 Nm festziehen.

Gruss RayM

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fk76

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Montag, 3. November 2008, 15:00

Hallo,

sorry hatte ich auch noch vergessen LAmdasonde, Temperaturfühler etc... sind damals auch neu gekommen.
Es ist so viel neu gekommen, das ich mich fast garnicht mehr dran erinnern kann, er hatte damals gerust, geruckelt und knapp 20Liter gebraucht.

Drum frag ich auch obs siicher die ESV sind, habe schliesslich schon 2,5Teuro an Reperaturen rein gesteckt und bin etwas vorsichtiger geworden mit unnötigen Reperaturen- die nachher nicht den Erfolg bringen.

Ich danke euch auf jedenfall für eure Antworten und werde vom nächsten Lohn neue Ventile kaufen.

DANKE

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RayM

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Montag, 3. November 2008, 22:19

Naja, eine GARANTIE dass die Probleme mit neuen ESD beseitigt sind wird Dir keiner geben. :rolleyes:

Aber wenn man die Threads wg. ESD mal durchliest, gewinnt man schon den Eindruck, dass sie sehr oft für Probleme, wie Du sie hast, verantwortlich sind. Oder anders gesagt, es schadet sicher nicht, wenn die ESD mehr als 100 Tkm alt sind, diese zu wechseln.

Poste doch bitte das Ergebnis, wenn Du neue ESD eingebaut hast.

Gruss RayM

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rainer5193

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Dienstag, 4. November 2008, 06:42

moin,
im Vorfeld würde ich mal die Kraftstoffdrücke messen lassen,
die Symptome deuten auf Druckverlust hin,

Rückschlagventil Kraftstoffpumpe,
Kraftstoffspeicher,
Membrandruckregler,
Mengenteiler,

gruss Rainer

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