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Sommerbetrieb - Kühlerlüfter im Dauerbetrieb

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Nobbynobbs

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21

Montag, 29. Juli 2013, 22:27

Hab dir ein paar PDFs geschickt ;)

Sugata

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22

Montag, 29. Juli 2013, 22:43

Zitat von »Nobbynobbs«

Hab dir ein paar PDFs geschickt ;)
danke, werde ich mir morgen mal anschauen :-)

Zitat von »niu12157«

Ich sage es mal so. Wenn MB bei Konstruktion gewollt hätte oder der Meinung ist, er braucht dauerhaft Kühlung hätten sie das so gebaut.
Ich habe mir sagen lassen, dass sie die dauerhafte Kühlung aus dem Grund weggenommen haben, damit die Omas udn Opas im Winter schneller warme Luft im Auto haben ;-)

niu12157

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23

Dienstag, 30. Juli 2013, 00:35

AHHH ja, ist natürlich einleuchtend.....................
Die Jüngeren können schneller rennen, aber die Älteren kennen die Abkürzungen ;)

MB_4ever

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24

Dienstag, 30. Juli 2013, 00:41

Also bei meinem m104 springt der große Lüfter nie an :). Letztens bei 36 grad Aussentemperatur im Stau mit ausgeschalteter klimaanlage und ca 1 std. stop & go blieb die Anzeige immer etwas über dem 80 grad strich stehen. Seit dem ich mein Auto habe (ca 4 jahre) ist mir der Kühler noch nie an gesprungen, ob Klima an oder aus.

Das mit dem dauernd laufender Kühlung hatte mein Kollege bei seinem 190e 2.3 maschine. Ich finde das nicht so sinnvoll, da der Motor ja bei seiner Betriebstemp. bleiben soll. Ich denke bei dir ist irgendwo ein defekt und mit der überbrückung ist das easy "gelöst".
C124

Sugata

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25

Dienstag, 30. Juli 2013, 00:43

Vermute ich langsam auch.

ABER: Autos mit Klima haben trotzdem einen größeren Kühler vorne drin. Eventuell ist dadurch bereits eine ausreichend größere Kühlung gewährleistet, weshalb bei dir der Motor nie so heiß wird wie bei mir?

P.S.: anzumerken ist noch: ich habe Schaltgetriebe, vielleicht macht das noch einiges aus? Ist doch ein unterschied wenn man nur rollen lässt oder richtig anfährt?

ThorstenG

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26

Dienstag, 30. Juli 2013, 01:37

Hi!

Alles nur Psychologie...

Beim M102 und OM601 "ohne alles" ist das bauartbedingt so, dass der Motor im hochsommerlichen Staubetrieb zwischen 87° und 102°C (Einschalttemperatur Magnetkupplung) pendelt.

Das machen ältere Fahrzeuge (z.B. VWs) mit festgelegtem Einschaltpunkt des E-Lüfters genauso. Nur mit dem Unterschied, dass sich im Pendelbereich der Temperatur der Zeiger keinen Millimeter bewegt. ;) :D

Das Wapu-Lager ist übrigens nicht auf Dauerbetrieb des Lüfters ausgelegt. Vom sinnlosen Spritverballern und dem nervigen Motorgeräusch mal abgesehen...
W124 200D '89 374tkm

"Ein 200D beschleunigt nicht. Er nimmt Fahrt auf."

Nobbynobbs

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27

Dienstag, 30. Juli 2013, 02:40

Zitat von »MB_4ever«

Also bei meinem m104 springt der große Lüfter nie an :).


Der Viskolüfter ? Der läuft erst ab 96° voll mit. Zusatzlüfter muss nach spätestens ein paar Minuten Klimabetrieb laufen.

Gruß

MB_4ever

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28

Donnerstag, 1. August 2013, 01:31

Zitat von »Nobbynobbs«

Zitat von »MB_4ever«

Also bei meinem m104 springt der große Lüfter nie an :).


Der Viskolüfter ? Der läuft erst ab 96° voll mit. Zusatzlüfter muss nach spätestens ein paar Minuten Klimabetrieb laufen.

Gruß
Ja klar. Letzten Sommer hatte ich meine Klimaanlage fast auf dauerbetrieb, meist aber auf der Autobahn. Selbst dann wurde der Motor nicht wärmer wie 90-95 grad.
Vielleicht liegt es auch daran, dass ich mit meinem Benz im Verkehr mitgleite und vorausschauend fahre und er nie heiss wird. Wenn ich nähmlich mal den Motor hochjage in der Stadt dann sieht man deutlich das er "heisser" geworden ist.

Kommen wir zum eigentlichen Problem zurück. Ich kenn mich zwar mit dem Motor nicht aus aber würde mal alles checken was die Kollegen als Fehlerquelle vermuten.

Viel erfolg!
C124
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