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Original von Kob87
klingt nach nem defekten luftmengemesser. klemmt den mal ab und kuggt ma ob sich was ändert.

Wie schon 2x geschrieben: Der ist nur 1000km alt und wurde von Mercedes eingebaut (mit Mengenteiler) und auch eingeregelt. Wieso sollte der wieder kaputt sein? Kann ich mir shclecht vorstellen.

@Gizz:
Das mit der längeren Standzeit kommt bei mir auch in etwa hin (sind zwar nie genau 10 Tage - aber darauf kommt´s denke cih auch nicht an). Weil ich benutze ihn leider nur am Wochenende oder wenn ich abends mal zu Kumpels / Freundin möchte. Ich hoffe das mir der "Profi" endlich helfen kann. Weil fahren soll er ja

Eric

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Original von JO190E3.2L24V
Hai

Hast du das elektrohydraulische Stellglied getestet?????????

Nein, wie kann ich das machen?

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Original von Thomas500E
Hallo, Deine Beschreibung könnte auf einen defekten Drosselklappenschalter schließen.In diesem sitz ein Kreissegment über den ein Schleifkontakt verschiedene Einspritzimpulse auslöst. Wenn dieser Schleifkontakt nachläßt kann es zu Komplikationen im Fahrbetrieb kommen, wie Du es beschrieben hast, da dieser auch für die Absperrung der Kraftstoffzufuhr im Schubbetrieb (Leerlaufstellung der Drosselklappe) zuständig ist. So könnte es sein das Deine Kraftstoffanreicherung inaktiv ist und die Probleme verursacht.

Allerdings ist das nur eine Ferndiagnose, um Dein Problem zu beheben müßte mann Dein Auto vor Ort haben.

Gruß Thomas

Danke, das klingt zumindest für mich als "Laie" schonmal logisch. Aber ich hoffe, dass ich morgen schlauer sein werde. Wenn du mein Auto unbedingt vor dir haben möchtest, kannste egrne vorbei kommen, gibt auch Kaffee & Kuchen

So,
jetzt ist mein kleiner Stern beim großen Stern
Wir haben den da mal auffe Hebebühne gefahr´n, und dann hab ich erstmal nen Schock bekommen. Er ist von unten total verölt (durch den Fahrtwind bis zum Getriebe!), so schlimm, dass es schon fast an Umweltverschmutzung grenzt. Die Stirndeckeldichtung ist es nicht (so weit wir das mit der Taschenlampe und ohne die Verteilerkappe zu demontieren beurteilen konnten) und die Ventildeckeldichtung ist es wahrscheinlich auch nicht, dafür ist das alles zu weit unten (also wo das Öl austritt). Also wird es wohl die Zylinderkopfdichtung sein. Aber ich ahbe kein Öl im Kühlwasser und auch kein Wasser im Öl, auch keinen dunklen Qualm aus´m Auspuff - jedoch duftet er hintenrum nicht "normal" und im Motorraum nach Benzin. Kann es die Zylinderkopfdichtung sein? Wenn ja, wie viel verlangt MB ca. für das erneuern (nur die Dichtung, der Kopf wird ja denke ich mal nicht geplant werden)?
Danke schonmal ,

Eric

Edit: Fast das wichtigste evrgessen:
Der nette "Reperatur-Annahme-Mann" ( ) vermutet, dass durch das Öl der Kurbelwellensensor gestört wird und der Motor dadurch Fehlinfo´s bekommt.
Ich darf jetzt erstmal mit nem nagelneuen B180 (sogar kostenlos!)durch die Gegend kurven - nicht die schlechteste Wahl, aber ne C-Klasse wär feiner gewesen

Ich brauchte nicht einmal zu fragen (wegen der kostenlosen B-Klasse) - hat er schon am Telefon vorgeschlagen

Also die Ölablassschraube ist es nicht, es kommt definitiv von oben (wenn man unterm Auto steht). Die verlangen echt 1000€ für Kopf ab, neue Dichtung, Kopf wieder rauf?!
Hmm, dann mach ich das glaube ich selber, und die Ventile und sowas dann auch gleich alles neu incl. den Hydros. Wenn man schonmal dabei is vllt. gleich die Kanäle polieren? Gebt mal Tips ab

Ich meinte eigtl.:
Wenn ich das von MB amchen lasse (je nach Preis) lasse ich nur die Dichtung amchen.
Wenn ich das selber amche, dann komplett.

So, der große heilige Stern hat mich gerade angerufen. Es ist wohl die Verteilerkappe die kaputt ist (Funken schlagen über). Obwohl ich die vor ca. 1500km neu (!) eingebaut habe (Beru). Aber leiber so als was großes - trotzdem bleibt das Problem mit dem Öl. Ich werde mal ne Motorwäsche machen und dann genau schauen wo die Suppe herkommt.

Bis denne,

Eric

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Original von micha
das klingt ja dann erstmal überschaubar mit dem ruckeln also in sachen kosten!

habt ihr mal geguckt ob eventuell der kurbelwellensimmering undicht ist?

ich verliere auch leicht öl und habe gesucht wie nen blöder neue ventildeckeldichtung motorwäsche und und und konnte es von oben nicht entdecken

vor kurzem war ich mal bei nem kumpel in der werkstatt und nach längenrn gucken reinigen fahren usw stellten wir dann fest das ich am kurbelwellensimmerrng öl verliere...


greetz micha

Moin, danke für den Tip. Wo finde ich diesen Simmerring? Kannst du evtl. ein Foto machen? Wäre echt super. Weil die Ölmenge ist echt nicht unerheblich...

MfG,
Eric

Werd ich morgen sehen
Fahre ihn morgen mal auf ne Bühne und werde genauer suchen und auch Fotos machen.
Dann bis denne,

Eric

So Mädels,
mir geht´s wieder gut
Er rennt wieder wie gewohnt - die haben den Finger und die Kappe gewechselt (wie gesgat, beides war neu! - werde die ausgebauten Sachen einschicken). Zudem wurde er gewaschen, poliert, versiegelt, Scheiben gereinigt, Felgen gereinigt, Lederpflege, alles komplett ausgesaugt (incl. Kofferraum) usw. Da weiß man echt was man hat. Hat zwar alles in Allem 301€ gekostet, aber wenn er nu wieder fit ist, war´s mir das wert Achja, die B-Klasse gab´s ja auch noch umsonst dazu :].
Jetzt werd ich Morgen noch auf Öl-Leck-Suche gehen und dann mal schauen was noch so kommt.

Danke nochmal an alle, die mir geholfen haben!

Eric