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Scheinwerferniveau repariert jetzt geht er schlecht aus ..??
Huhu ,
Habe meine Scheinwerferniveau regulierung geflickt , war ein schlauch durchgescheuert
seit dem lässt er sich beim ausgehen sehr viel zeit ?
Bin da stark ratlos
Wenn Du tot bist, dann weißt Du nicht, daß Du tot bist .
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Genauso ist es ,
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3L / 100Km / Zyl.
RE: Scheinwerferniveau repariert jetzt geht er schlecht aus ..??
der motorstop wird durch die unterdruckansteuerung der stoppdose erreicht. möglicherweise hast du beim reparieren des schlauches der scheinwerferhöhenverstellung (aus dem gleichen gemeinsamen unterdrucksystem) den schlauch irgendwo beschädigt oder zt abgezogen, dadurch kann nicht mehr der notwendige unterdruck aufgebaut und der motor stirbt auf raten ab.
leck im unterdrucksystem suchen.
ivo
edit: erster!
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »ilorenz« (21. Juli 2009, 22:47)
Hast da auch an der Stopdose rum gefingert?
edit: 2 late
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Sebast1an« (21. Juli 2009, 22:46)
Wo sitzt die Dose denn beim 300 D Turbo ?
Das Leck war am Schlauch des rechten scheinwerfers
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Nachtrag Scheiwerferniveau funktioniert wieder tadellos
Allerdings im standgas langsamer als bei erhöhter drehzahl , und die kopfstützen fallen auch wieder um :-)
Nur das Dieseln nervt halt
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die stoppdose sitzt OBEN auf dem motor auf der ESP
wenn du durch die ansaugrohre (links) linst, siehst du einen Hebel, auf dem STOPP steht (Zum mit der hand ausmachen)
diu kommst aber nur mit nem Schraubendreher oder ähnlich dran.
da drauf sitzt ein schlauch.
Die LWR Steuerung endet am rechten scheinwerfer.
ein Abzweig sitzt am linken scheinwerfer und dann ist im berech des innenkotflügels links noch etwas mit abzweigen.
Es gibt mehrere "löcher" wo die schläuche vom motorraum in den innenraum und umgekehrt wandern
im berecih des bremskraftverstärkers
sicherungskasten
such mal da links am innenkotflügel lang
Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
Es sagt der Gummibärenzüchter von Heiligenhafen: "Ich wache nachts, wenn die Bären schlafen!"
Ok mach ich :-)
Aber wieso funzt die Scheiwerferreglung wenn evtl noch ein leck vorhanden ist
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es gibt unterbrechungen und lecks.
bei einer unterbrechung geht nix, bei einem unterdruckleck dauerts halt.
wenn du den Unterdruckschlauch von der stoppdose abziehst, kannst du den schlüssel aus dem Zündschloss ziehen und der Diesel dieselt weiter...
Beim diesel wird der Unterdruck über die Tandempumpe vom Motor erzeugt.
das bisserl für LWR, das abstellen und die diversen kleinen steuerdosen am motor (ZV hat eine eigene Pumpe) ist nicht viel, denn die Pumpe erzeugt auch noch den druck für den bremskraftverstärker. und 1,5 tonnen zu bremsen braucht schon etwas mehr.
deswegen bedeuten die offenen schläuchlein halt nur etwas verzögerung...damit nix geht must schon was ganz abziehen
Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
Es sagt der Gummibärenzüchter von Heiligenhafen: "Ich wache nachts, wenn die Bären schlafen!"
Na dann wirds das ja ne fröhliche lecksuche , das unterdrucksystem ist ein mysterium für mich :-/
Da sind so viele schläuche , sosen , regler mit dran .... himmel hilf
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einfach an den schläuchen entlanghangeln.. dann find sich schon was
Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
Es sagt der Gummibärenzüchter von Heiligenhafen: "Ich wache nachts, wenn die Bären schlafen!"
Zum Beenden des Themas die Lösung :
Es war die Stoppdose himself
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