W124-Board.de

Hallo,
ich habe nochmal bei der Firma in Elztal-Dallau nachgefragt. Die Antwort will ich Euch nicht vorenthalten:

...
wir bedanken uns für Ihre Anfrage vom 26.03.2009 zur Umrüstung Ihres Daimler Benz 200 D (W124).
Wir haben die Partikelrußfilter-Prüfung für den 2 l-Motor dieses Fahrzeugtyps mit Schadstoffplakette in GELB erfolgreich beendet. Da jedoch verschiedene Großstädte, wie z.B. Berlin und Hannover, nur noch die Schadstoffplakette in GRÜN akzeptieren möchten, versuchen wir dies momentan mit einer Nachprüfung beim TÜV Süd. Zeitgleich lassen wir die 2,5 l/3,0 l-Motoren für Partikelrußfilter prüfen (GRÜN). Dies wird noch etwas Zeit in Anspruch nehmen.
Wir werden gerne Ihre Fahrzeugdaten abspeichern und uns wieder bei Ihnen melden, wenn wir die Anschlussprüfungen des Partikelrußfilters bestanden haben.
Es tut uns leid, Ihnen im Moment noch keine positive Nachricht hinsichtlich einer Schadstoffplakette in GRÜN mitteilen zu können.
Bei Fragen stehen wir Ihnen selbstverständlich gerne zur Verfügung.
Mit freundlichen Grüßen
Annette Betzner

Ist doch schon ´mal was ...
Schöne Grüsse
Michael

also jetzt wird es doch schon mal interessanter hier, wenn die es hinbekommen, dass wir mit denen ihren russfiltern ne grüne plakette bekommen dann ist das ne überlegung wert.
hoffentlich machen die bissel hinne!

Sollte es klappen mit der Grünen Plaktte würde ich mir auch so ein RPF kaufen aber leider schreck mich noch der große Preis davon ab.

Zitat

Original von Christian_HH
- Kann jemand hier bitte mal erklären was es mit der Aussage auf sich hat, dass unsere Diesel keinen Feinstaub produzieren ? Wenn dem so ist, warum kriegen wir dann nicht alle eine grüne Plakette ?

Feinstaub ist eine Domäne der Direkteinspritzer. Denn hier wird der Diesel besonders fein verteilt in den Brennraum eingespritzt was eben auch besonders feine Rußpartikel erzeugt (übrigens erzeugen auch Benzindirekteinspritzer Feinstaub!). Die alten Diesel erzeugen praktisch nur groben, ungefährlicheren (aber natürlich auch nicht gerade gesunden! ) Ruß. Feinstaub selbst ist extrem klein und für das menschliche Auge eigentlich unsichtbar. Das Taschentuch vor dem Auspuff ist also nichts als Marketing, kann es doch nur die Abwesenheit von groben Rußpartikeln zeigen.
Ein sehr großer Anteil des Feinstaubs in den Innenstädten entsteht übrigens nicht bei der Verbrennung sondern durch den Reifenabrieb. Und den hat jedes Auto gleichermaßen, egal was für eine Plakette es trägt.
Es ist also nicht verwunderlich, dass das die Umweltzonen wenig Auswirkungen auf die Feinstaubbelastung haben.

Auf die Frage nach dem warum: Rein politische Gründe. Die alten Autos sollen weg (siehe Abwrackprämie, Wirtschaft ankurbeln usw.), Feinstaub ist so schön plakativ (Taschentuchtest, obwohl falsch) und vielen leicht vermittelbar (Ruß = Dreck = gesundheitsgefährdend = alte Stinker = muss weg). CO2 erzeugen alte Diesel je schließlich auch nicht mehr als moderne Benziner, das ist als Totschlagargument also hier nicht geeignet.

In Spanien halten die Städte die Feinstaubbelastungen übrigens AFAIK ganz ohne Umweltzonen nur durch häufigere Straßenreinigung im Zaum...

HI,

@Big R: Richtig. So läuft die sache nämlich. Der test mit dem taschentuch ist reine augenwischerei. Keiner weis genau wieviel Feinstaubpartikel jetzt da wirklich noch durchs taschentuch gehen oder ned.
Desweiteren ist der russ von unseren fahrzeugen so groß, dass er gar nicht lungengänglich ist, im gegensatz zum gefährlichen feinstaub.

Wie du schon richtig erwähnt hast ensteht nun auch bei den Benzin-direkteinspritzern Feinstaub. Der einspritzdruck ist zwar bei weitem nicht so hoch, doch das benzin wird genauso fein zerstäubt.

Was noch zu erwähnen ist: Beim bremsen ensteht auch unheimlich viel feinstaub.
Aber da ist ja das gute dass in den städten immer grüne welle ist und man ja so gut wie nie abbremsen muss

Wie schon gesagt alles Politik. Die verdienen mit dem plakettenschmarrn noch geld und die politiker sitzen vielleicht sogar im aufsichtsrat der Russpartikelfilterhersteller

Gruß Peter

Ich hab in anderen Foren gelessen mitte dieses Jahren soll es ggf. möglich sein für ein 200D die Grüne Plakette zu bekommen..

[URL=http://forum.mb124.de/read.php?6,530450,530450#msg-530450]Quelle[/URL]

hmmm wenn man in einer umweltzone wohnt, dann ist das natürlich blöd.

aber wenns so ist wie bei mir, da zahl ich doch lieber ein paar euro und bekomme punkte dafür

also ob der feinstaub sagt: "ohh umweltzone, ich bleib draußen"

ich könnt kotzen

Zitat

Original von uemit
hmmm wenn man in einer umweltzone wohnt, dann ist das natürlich blöd.

Bis ende dieses Jahren kann ich noch rum fahren

Irgenwie merke ich immer mehr, dass mir diese Plaketten und Umweltzonen so richtig am A... vorbei gehen! Ich fahre jeden Tag hinein...an manchen lege ich sogar, die sonst am Spiegel befestigte Plakett in mein Handschuhfach, um zu sehen ob dies jemand merkt und mich anschließend mit Briefen bombardiert! -aber fehlanzeige! bislang NICHTS!

Ich werde mein Plakett nun mal einen Monat wegpacken...mal schauen!

Falls die I...en mich anschreiben, werde ich auf die Registrierung hinweisen und ein Foto meiner Frontscheibe mit Plakette versenden!

Irgendwie kann ich diesem Quatsch nicht glauben -lassen die Bürger sich tatsächlich das Fahrzeug nehmen???? -ich weiß nicht so recht

Ich würde es nicht probieren:

Zitat

Einen Monat nach dem Beginn verschärfter Kontrollen in Hannovers Umweltzone verzeichnet die Stadt 2206 Verstöße gegen die Plakettenverordnung – in den 13 Monaten zuvor seit Einführung der Fahrverbotszone waren es gerade 104 gewesen.

http://www.haz.de/Hannover/Aus-der-Stadt…lakettensuender

Hallo zusammen,

habe am Donnerstag (10.12.09) mit Frau Betzner telefoniert, da uns Berlinern das Thema doch inzwischen auf den Nägeln brennt. Sie konnte mir - leider - nur Folgendes sagen:
Die Prüfungen mit dem 200er und dem 300er Sauger wurden abgeschlossen; die (zwischenzeitlich wohl geänderten) Anforderungen für die grüne Plakette wurden alle mit Bravour bestanden; eigentlich hätte die ABE erteilt werden müssen.
Aber weil nicht sein kann, was nicht sein darf wurden sie zu einem zusätzlichen Prüfstanddauerlauf verdonnert, so dass mit der Freigabe und dem Anlauf der Serienfertigung erst Anfang nächsten Jahres zu rechnen ist - leider zu spät für Leute wie mich, die das Auto beruflich nutzen und dabei gezwungen sind, in die Umweltzone hineinzufahren.

Das ist blöd, in Frankfurt ab 1.1.2010 auch nur noch Einfahrt mit gelber und grüner Plakette.

In Hannover ab 1.1.2010 nur noch mit Grün

Vor allem wird das Ganze dann einfach unrentabel:
Die Förderung kann nicht mehr in Anspruch genommen werden; dazu die Kosten für die Ausnahmegenehmigung (so sie denn erteilt wird) - macht zusammen rund 700 Euronen, um die sich die Nachrüstung verteuert. Das lohnt sich bei einem Taxi mit 600.000 km einfach nicht mehr. Wäre der Filter dieses Jahr noch gekommen, hätte ich ihn nachgerüstet. Aber so?
Und auch für die Firma Deissler wird es immer teurer, je länger sich die Freigabe verzögert. Ich bin ja dann nicht der Einzige, der abspringt.

Stimmt, aber wenn sich der Dieselfahrzeugepreis dann nicht sofort drastisch erhöht, springt vielleicht mancher (wieder) zum Diesel über.

Ich habe mal was von 1700 Euro für den Rußfilter gelesen. Also verdoppelt oder verdreifacht sich dadurch der Preis für die meisten W124-Diesel.

Damit sind wir in Bereich vom W210 Mopf.

Die ersten W211 gibt es nächstes Jahr bestimmt auch schon im guten Zustand ab 7000-8000 Euro...

also warum noch W124?

Grüße,
Stephan

Vielleicht, weil er ganz einfach zuverlässiger, anspruchsloser und wartungsfreundlicher als seine Nachfolger ist?

Zitat

Original von Stephan200D/TD
Ich habe mal was von 1700 Euro für den Rußfilter gelesen. Also verdoppelt oder verdreifacht sich dadurch der Preis für die meisten W124-Diesel.

Damit sind wir in Bereich vom W210 Mopf.

Die ersten W211 gibt es nächstes Jahr bestimmt auch schon im guten Zustand ab 7000-8000 Euro...

also warum noch W124?

Grüße,
Stephan

Weil wir noch alles andere als Diesel in den Tank schütten können und das bestimmt noch wenn alle anderen Mercedesse schon weggekrümelt sind und der Sprit nicht mehr bezahlbar ist

Hallo besonders an Stephan,
sicher sind 1700 € eine Menge Geld auch wenn dazu wohl die Erneuerung des Oxi Kats gehört. Es kommt natürlich auf die Substanz des W124 Diesels an, besteht dort eh schon wieder Wartungsstau kann man überlegen die Dose abzugeben. Ist der Wagen aber gepflegt und gut gewartet sehe ich kostentechnisch zum Partikelfilter keine Alternative.
Du gibt deinen Wagen für 2000 € ab und spärst die 1700 € d.h. du kannst dir für ca. 4000 € ein anderes Fahrzeug kaufen. Z.B. einen W124 Benziner, den du wahrscheinlich auch wieder durchreparieren musst.

Ich höre doch regelmäßig, was bei neuen Fahrzeugen alles kaputt gehen kann und mit welchen Kosten dann zu rechnen ist. Lonlife Öle, erheblich teurere Verschleißteile wie Klötze, Scheiben, Lichtmaschinen und letztlich verdammt kostspielige Reparaturen wie ein defektes DSG oder Turbolader bei diversen VW Modellen. Die Taxikollegen hatten auch schon zwei Motorschäden mit ihrem schönen A6 2,7tdi bei ca. 100tkm zu beklagen. Ganz toll wenn Audi dann anbietet sich 12.000 € Kosten zu teilen.

Und das schreibe ich, obwohl ich als Gewerbetreibender Kauf und Unterhalt eines Fahrzeugs komplett von der Steuer absetzen kann. Trotzdem kaufe ich erst ein anderes Fahrzeug wenn mein W124 aufgefahren ist, oder ein Totalschaden uns trennt.

Gruß Christian_HH

Ich habe heut mit der Firma Deissler telefoniert (www.sauberfahren.de) und erfahren, dass ALLE W124 Saugdiesel umgerüstet werden können und darauffolgend die grüne Plakette bekommen.

Die Tests sind abgeschlossen, momentan wird die ABE geschrieben und in etwa 3 Wochen können die ersten umgerüstet werden =)