Hallo in die fachliche Runde!
So, meiner ruckelt jetzt auch. Tolle Wurst!
Habe vor kurzem den MKB gewechselt, und gleich danach ruckelte der Motor. Habe mir sagen lassen, dass das Steuergerät durch die nun besseren Kontakte (insb. auch zum HFM/LMM) neu angelernt werden musste. Nach dem Ruckeln und Aus- und wieder Anstellen des Motors war der Spuk dann auch vorbei. Vorerst.
Jetzt nach ca. einer Tankfüllung sind die Symptome wieder da. Klingt wie ein S.a.c.k Muscheln, fühlt sich an wie auf drei Pötten, nimmt kein Gas an und im Leerlauf kurz vorm Ausgehen.
Und vor allem nicht ständig, sondern schön immer nur sporadisch, gern nach 5 km Warmfahren. Aber auch dann mal wieder ohne Befund. Super.
Die empfohlenen Dinge wie Läufer, Finger, Zündkabel, -kerzen möchte ich ausschließen, wegen der zeitlichen Nähe zum MKB-Wechsel.
Habe dazu drei Fragen:
1. Es kann ja am LMM liegen, habe ich gelesen. Kann ich den LMM-Stecker probehalber abstecken und ne Weile ohne fahren?
2. Kann ein anderes (evtl. ungenau gestecktes) Kabel des MKB diese Symptome machen?
3. Was wird denn alles im Fehlerspeicher protokolliert, und was muss herkömmlich überprüft werden?
4. Kann nur MB den Fehlerspeicher auslesen, oder möglicherweise auch eine freie Werkstatt?
Schonmal heftigen Dank
Tom
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »tom-124« (12. Juli 2011, 14:12)