Sie sind nicht angemeldet.

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: W124-Board.de. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.

dgtl

Schüler

  • »dgtl« ist männlich
  • »dgtl« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 49

Registrierungsdatum: 8. August 2009

  • Nachricht senden

1

Sonntag, 20. Mai 2012, 02:25

Ruckeln unter Last - blauer Rauch [Neuzugang 300-24V]

Hallo Leute,

seit gestern bin ich Besitzer eines W124 300-24V. Waehrend dem Probefahren habe ich natuerlich die ueblichen Dinge Motorseitig geprueft. Kein Oel im Wasser, kein Wasser im Oel, Peilstab sieht gut aus, Motor laeuft so ruhig dass man ne Tasse Kaffee draufstellen kann usw,

Was mir nun aber aufgefallen ist:
1. wenn der Wagen kalt startet kommt blaeulicher Dampf aus dem Auspuff, also das ist deutlich zu sehen, selbst bei den momentan eher hohen Temperaturen draussen. Nach 5 Minuten fahren, dann ranfahren und Gas geben im Leerlauf sieht man nichts mehr.
und
2. Beim Beschleunigen unter Volllast per Kickdown, wenn er z.B. vom 3. in den 4. Gang schaltet, ruckelt der Wagen leicht und beschleunigt nicht mehr weiter. Geht man dann kurz vom Gas und begint vorsichtig wieder Gas zu geben ist alles wieder in Ordnung.

Es waere super wenn Ihr mir ein paar gute Tips geben koenntet, was es sein koennte, eventuell besteht ja auch ein Zusammenhang zwischen 1. und 2.
Leider kenne ich mich nicht wirklich gut aus und habe jetzt echt Angst dass ich da vielleicht mein Geld auf das falsche Pferd gesetzt habe.

Vielen Dank schonmal fuer Eure Antworten,

viele Gruesse,

Stefan

dgtl

Schüler

  • »dgtl« ist männlich
  • »dgtl« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 49

Registrierungsdatum: 8. August 2009

  • Nachricht senden

2

Sonntag, 20. Mai 2012, 03:18

Ich moechte noch folgendes hinzufuegen das vielleicht hilfreich ist:
+ nach 200KM Fahrt, 0 Kuehlwasserverbrauch, Oelverbrauch ist noch unklar nach 200KM
+ hab eben nochmal ne Testfahrt gemacht, der Wagen rauchte nur im Stand, beim Fahren ist es so gering dass mans nicht sehen kann.
es ist auch keine richtige Rauchwolke die alles vernebelt, es dampft halt schon, sprich, wenn jemand hinter mir an der Ampel steht bekommt ers auf keinen Fall mit der Angst zu tun, wenns ihm ueberhaupt auffaellt. Gebe ich aber im Stand Gas, qualmt es definitiv mehr (aber auch keine Nebelwand oder so).
+ Habe den Oeldeckel bei laufendem Motor abgenommen, auch dort raucht es ein wenig raus, aber nicht wirklich arg, ist eher so mit ner Zigarette zu vergleichen :)

Die oben beschriebene Lastprobleme sind nach wie vor vorhanden.

Hoffe ich konnte ein bisschen beim diagnostizieren helfen, falls Ihr noch was wissen muesst, einfach kurz fragen.

Viele Gruesse,

Stefan

Pixeldoc

Erleuchteter

  • »Pixeldoc« ist männlich

Beiträge: 5 318

Registrierungsdatum: 19. August 2009

Wohnort: Palim Palim

Baujahr: 9.95

  • Nachricht senden

3

Sonntag, 20. Mai 2012, 10:25

Hallo,

das mit dem Rauch in der Kaltlaufphase könnte normal sein. Zwei kleine Testmethoden fallen mir ein, wenn du dir doch Sorgen machst:

- Tempotaschentuch vor den Auspuff halten, dann kannst du unterscheiden, ob der Rauch Öl enthält oder nur Kondenswasser aus dem Auspuff
- Druckverlusttest, damit du weisst, ob deine Kolbenringe ok sind

Viel Erfolg
Max
Betr.: Bilder im Board:http://www.w124-board.de/feedback-f139/b…-t68738/p1.html

Wer nicht wählen gegangen ist, darf sich jetzt auch nicht über das Ergebnis beschweren.

brett_pit

Fortgeschrittener

  • »brett_pit« ist männlich

Beiträge: 224

Registrierungsdatum: 20. Januar 2011

Wohnort: kl. Kuhdorf in Hessen

Typ: W124 320TE (E36)

Baujahr: 06 / 1995

  • Nachricht senden

4

Donnerstag, 24. Mai 2012, 12:39

Hallo,

der 300er 24 Ventiler ist ein M104, der eigentlcih relativ wenig Probleme mit defekten
Ventilschaftdichtungen hat, aber auch hier können sie kaputt gehen.

Kompressionsdruck messen ist auch nicht die schlechteste Idee - Man(n) sieht dann
zumindest mal grob, wie es um Kolben / Zylinder / Ringe bestellt ist.

Volllastruckeln beim M104: Als Erstes und billigste Lösung: Zündkerzen wechseln. Aber
Vorsicht mit dem MKB, wenn noch kein Neuer drin ist. Die Kerzen haben es einfach
irgendwann hinter sich.

...weiter Volllastruckeln: Auch der LMM zickt gerne mal rum. Gibt's bei TE-Taxiteile von
Bosch deutlich billiger als beim Freundlichen (Um die 180,00 Euro).

LG Thomas

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »brett_pit« (24. Mai 2012, 12:45)


chris93

Fortgeschrittener

  • »chris93« ist männlich

Beiträge: 372

Registrierungsdatum: 9. Oktober 2011

Wohnort: Dortmund

Typ: 260E

Baujahr: 1990

  • Nachricht senden

5

Donnerstag, 24. Mai 2012, 14:32

Vorsicht mit dem MKB, wenn noch kein Neuer drin ist.
Der MKB macht beim "alten" M104 keine Probleme. Die sind erst bei 280er und 320er vorhanden. ;)


Viele Grüsse,
Christopher

Ähnliche Themen

Social Bookmarks

Benutzername: Kennwort:

Registrieren Kennwort vergessen?