Wie risikoreich ist dieser Wasserverlust ???

M102

Profi

Beiträge: 575

Registrierungsdatum: 10. Februar 2008

Wohnort: Mönchengladbach

Typ: 250 TD OM602

Baujahr: 1991

1

Freitag, 1. August 2008, 21:15

Hallo Gemeinde

Wollte euch noch zum alten u.gen. Link bzw. Thema
schreiben was gewesen ist

und was neues fragen.

Kühl-Wasser ausgelaufen

1. Also, die MB Werkstatt konnte beim Kühlersystem-abdrücken im warmen und kalten Zustand keine Undichtigkeit feststellen.

2. Wärend der Fahrt ist kein messbarer Verlust zu erkennen.

3. Nur wenn der TEE mehrere Tage steht, dann fehlt vielleicht kleines Bitburger Glas.

4. Ich mach mir eben die Sorgen,

dass mir irgendwannmal der Wapu-Simmering,
während der Fahrt (z.B. bei 30°C A-Temp u. BAB) durchgeht,
das K-Wasser ausläuft und ich einen ZKD schaden riskiere.

Übertreibe ich, oder könnte es in der Realität so ähnlich sein ???´

Daimler Gruss
M102

LG M102

...nach langer Pause wieder da...! Freu...
...jetzt aber mit weißem Diesel TEE...(mit wenig Rost)
...250TD OM602 Mopf 1...
(W124 ! was sonst ?

))

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »M102« (1. August 2008, 21:18)

Zum Seitenanfang

M102

Profi

Beiträge: 575

Registrierungsdatum: 10. Februar 2008

Wohnort: Mönchengladbach

Typ: 250 TD OM602

Baujahr: 1991

2

Sonntag, 3. August 2008, 01:38

Hallo Gemeinde

...also...
es könnte doch so sein?

Nicht denken? machen?

LG M102

LG M102

...nach langer Pause wieder da...! Freu...
...jetzt aber mit weißem Diesel TEE...(mit wenig Rost)
...250TD OM602 Mopf 1...
(W124 ! was sonst ?

))

Zum Seitenanfang

4M_Uwe

Fortgeschrittener

Beiträge: 483

Registrierungsdatum: 17. Februar 2008

Wohnort: Bayern

Typ: SLK R170 230K, W203 CLC 180K, T245 B200 CDI, W168 A190

Baujahr: 99, 09, 06, 00

3

Sonntag, 3. August 2008, 06:47

Hi

Schlagartigen Wasserverlust an einer Wasserpumpe hatte ich noch nicht.
Mein Kollege hatte mit seinem 230 auch sowas. Erst fehlte immer nur ein bischen. Nacfh Wochen habe ich dann durch Zufall Kalkspuren an den vorderen Wasserschläuchen gesehen. Und dann wurde es immer Schlimmer und nach weiteren 1000KM war der Behälter innerhalb von 100KM leer. Bis dahin hat man bei stehendem Wagen kein Wasser rauslaufen sehen. Erst ab da war eine Lache unter dem Wagen. Neue Pumpe rein und gut.

Tschüss

Kompressor fahren

und im Sommer auch noch oben ohne

Zum Seitenanfang

M102

Profi

Beiträge: 575

Registrierungsdatum: 10. Februar 2008

Wohnort: Mönchengladbach

Typ: 250 TD OM602

Baujahr: 1991

4

Sonntag, 3. August 2008, 08:38

Hallo 4MUwe

Ok.
Dann werde ich das mal als nötigen Austausch ankreuzen.

Möchte dann auch in einem Abwasch, den Kühler und Riemen erneuern lassen.
Dann ist das Thema Kühlung erledigt und ich kann besser schlafen.

LG
M102

LG M102

...nach langer Pause wieder da...! Freu...
...jetzt aber mit weißem Diesel TEE...(mit wenig Rost)
...250TD OM602 Mopf 1...
(W124 ! was sonst ?

))

Zum Seitenanfang

4M_Uwe

Fortgeschrittener

Beiträge: 483

Registrierungsdatum: 17. Februar 2008

Wohnort: Bayern

Typ: SLK R170 230K, W203 CLC 180K, T245 B200 CDI, W168 A190

Baujahr: 99, 09, 06, 00

5

Sonntag, 3. August 2008, 11:10

Hi

Die Pumpe kostet ja nicht die Welt und wenn Du da eh noch andere Sachen zu machen hast dann alles in einem.

Schau dir auch mal den Kühlwasserdeckel an. Das Gerät zum Abdrücken kommt ja (wenn ich mich recht erinnere) anstatt des Deckels drauf. Wenn das der Deckel das Problem ist suchst Du dir nen Wolf.

Tschüss

Kompressor fahren

und im Sommer auch noch oben ohne

Zum Seitenanfang

M102

Profi

Beiträge: 575

Registrierungsdatum: 10. Februar 2008

Wohnort: Mönchengladbach

Typ: 250 TD OM602

Baujahr: 1991

6

Dienstag, 5. August 2008, 18:28

Hallo Uwe

Mit dem Abdruckgerät ist korrekt.

Aber der Deckel?

mhh.
Wie soll das Kühlwasser im Ruhezustand aus dem Deckel kommen und bis zur Stabi Stange und dann dort runtertropfen?

mhh.
Jetzt hast du mich total verwirrt.

Aber wer weis, nichts ist unmöglich

LG M102

...nach langer Pause wieder da...! Freu...
...jetzt aber mit weißem Diesel TEE...(mit wenig Rost)
...250TD OM602 Mopf 1...
(W124 ! was sonst ?

))

Zum Seitenanfang

4M_Uwe

Fortgeschrittener

Beiträge: 483

Registrierungsdatum: 17. Februar 2008

Wohnort: Bayern

Typ: SLK R170 230K, W203 CLC 180K, T245 B200 CDI, W168 A190

Baujahr: 99, 09, 06, 00

7

Dienstag, 5. August 2008, 19:16

Hi

Ich spreche nur von Druckverlust bzw. kann das Kühlwasser auch über den Deckel in den Auffangbehälter abhauen. Wenn Wasser natürlich im Bereich der Pumpe austritt dann weist Du ja wo es hingeht bzw. wo es herkommt.

Tschüss

Kompressor fahren

und im Sommer auch noch oben ohne

Zum Seitenanfang

M102

Profi

Beiträge: 575

Registrierungsdatum: 10. Februar 2008

Wohnort: Mönchengladbach

Typ: 250 TD OM602

Baujahr: 1991

8

Donnerstag, 7. August 2008, 11:33

Hallo Uwe

Das ist eben das Problem.
Ich weiß es eben nicht 100% ob es von der Wapu, von Dichtung, oder einen Schlauch. Wäre schade die Wapu zu wechseln,...
und es liegt vielleicht an einem verkalkten Schlauch o.ä.

Es ist um die Wapu einiges herumgebaut. Daher ist es nicht so 100% eindeutig.
Die letzte MB werkstatt sagte, "könnte Wapu anfangstadium sein".
Wenn ich eben mal 300€ in den Wind schieße...
und es ist doch was anderes...
na ja ist ja bekann, dieses Suchen,...
...nachdem gewissen etwas...

LG M102

LG M102

...nach langer Pause wieder da...! Freu...
...jetzt aber mit weißem Diesel TEE...(mit wenig Rost)
...250TD OM602 Mopf 1...
(W124 ! was sonst ?

))

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »M102« (7. August 2008, 11:34)

Zum Seitenanfang

wohntaxi

Anfänger

Beiträge: 10

Registrierungsdatum: 6. August 2008

Wohnort: Bodensee

Typ: 200

Baujahr: 1989

9

Donnerstag, 4. September 2008, 16:33

Tja, ich hab grad das gleiche Problem. Wenn der Wagen richtig warm war, dann ist am nächsten Tag eine kleine Pfütze drunter. Das es Kühlmittel ist, hab ich alledings an der Farbe festgestellt. Mit einem weissen Stück Küchenrolle geht das eigentlich auch ganz gut, man muss das nicht "schmecken".

Jetzt wandert die neue WAPU, die seit einem Jahr im Kofferaum schlummert, erstmal nach vorne. Dabei werden dann auch endlich die ganzen anderen Sachen wie Umlaufriemen, Spannrolle, Limaregler mit Kohlen usw. eingebaut...

Achja, es gibt auch noch eine mögliche Schwachstelle: die Vorwärmung für die Kurbelgehäuseentlüftung. Da hats bei mir mal ein bisschen rausgesuppt.

Ich hätte mal eine grundsätzliche Frage zur Lebensdauer der Wasserpumpe:

Das letzte mal wurde sie im Januar 1999 bei Kilometer 137.285 gewechselt. Nun hat der Wagen 258.500 Kilometer runter. Halten die Dinger immer so ca. 130.000 Kilometer?

Der Limaregler ist zuletzt übrigens auch 1999 gewechselt worden.

Grüsse,

Tasso

W124 200 in Buchhalterausführung. Weniger geht nicht.

Dieser Beitrag wurde bereits 4 mal editiert, zuletzt von »wohntaxi« (4. September 2008, 16:39)

Zum Seitenanfang

ilorenz

Fortgeschrittener

Beiträge: 301

Registrierungsdatum: 8. Dezember 2006

Wohnort: Sachsen

Typ: 250D

Baujahr: 1992

10

Freitag, 5. September 2008, 07:17

Zitat

Original von wohntaxi
Ich hätte mal eine grundsätzliche Frage zur Lebensdauer der Wasserpumpe:

Das letzte mal wurde sie im Januar 1999 bei Kilometer 137.285 gewechselt. Nun hat der Wagen 258.500 Kilometer runter. Halten die Dinger immer so ca. 130.000 Kilometer?

Der Limaregler ist zuletzt übrigens auch 1999 gewechselt worden.

aus eigener erfahrung:
Limeregler neu sollten nach ca. 180tkm getauscht werden, da dann die kohlen zumeist das verschleißmaß von 5mm erreicht haben. Da aber nicht nur die Kollen, sondern auch der Ring verschleißt, auf welchem die kohlen laufen, wird üblicherweise die Lebensdauer von "Ersatzkohlen" kleiner sein als die der vorher genutzten originalkohlen.
Hier empfiehlt es sich entweder die Lima auszubauen und den schleifring zu reinigen bzw damit zu leben, dass die kohlen immer eher kommen.

1. Kohlen können separat gewechselt werden (auslöten, neue einlöten), teilenummer liegt mir allerdings nicht vor, könnte aber hier im forum kursieren, Kostenpunkt <5E

2. Schleifring reinigen am besten in Drehbank vorsichtig mit feinem schleifpapier (>=320K) leicht überschleifen, nachfolgend Trennungen der pole wieder vorsichtig freikratzen, falls durch Abrieb zugesetzt und die komplette Fläche mit ethanol / spiritus reinigen

3. Anleitung zum ungeheuer komplexen Reglertausch im unterforum Werkstatt/anleitungen

i.

Zum Seitenanfang

wohntaxi

Anfänger

Beiträge: 10

Registrierungsdatum: 6. August 2008

Wohnort: Bodensee

Typ: 200

Baujahr: 1989

11

Freitag, 5. September 2008, 10:26

Ja wirklich, äusserst schwierig :tongue:

Ein nagelneuer Regler von TE liegt seit zwei Jahren im Handschuhfach. Wenn ich an die Wasserpumpe muss, komme ich ja sowieso gut an die Lichtmaschine und werde auch gleich den Schleifring reinigen.

Schöne Anleitung!

Dann wird das heute ein Basteltag, hab frei

Grüsse,

Tasso

W124 200 in Buchhalterausführung. Weniger geht nicht.

Zum Seitenanfang

RayM

Profi

Beiträge: 781

Registrierungsdatum: 21. August 2008

Wohnort: Bayern

Typ: W124-230E / W124-200D / W123-200D u.a.

Baujahr: 87-86-81

12

Samstag, 6. September 2008, 00:47

Ein paar Anmerkungen zu den Beiträgen:

1. Wasserpumpe ist Verschleissteil. Wenn sie 130.000 km hält, ist das ok.

2. Normalerweise leuchtet die Kühlwasserwarnanzeige auf, bevor der Kühlwasserstand gefährlich niedrig wird. Dann ist immer noch eine Restmenge im Kühlwasserbehälter (mein Wissensstand - gibt es auch andere Erfahrungen???)

3. Schlagartigen Wasserverlust kenne ich nur von Kühlschlauchplatzern (z.B. nach Marderbiss).

4. Bei schleichendem Kühlwasserverlust, dessen Ursache noch nicht bekannt ist und der daher noch nicht beseitigt ist, fährt es sich mit einem 5l-Kanister Wasser im Kofferraum deutlich entspannter.

Gruss RayM

All that's good is either illegal, immoral or fattening

Zum Seitenanfang

Romiku

Fortgeschrittener

Beiträge: 214

Registrierungsdatum: 10. August 2008

Wohnort: Freiburg

Typ: w201 + w124

Baujahr: '87-'92

13

Samstag, 6. September 2008, 00:52

Zitat

Original von RayM
Ein paar Anmerkungen zu den Beiträgen:

1. Wasserpumpe ist Verschleissteil. Wenn sie 130.000 km hält, ist das ok.

-> also ich hab noch die originale drinne

4. Bei schleichendem Kühlwasserverlust, dessen Ursache noch nicht bekannt ist und der daher noch nicht beseitigt ist, fährt es sich mit einem 5l-Kanister Wasser im Kofferraum deutlich entspannter.

-> kann ich nur bestätigen hab auch immer wasser dabei und Öl

grüssle Rob

Fuhrpark:
W201 190E 2.6
W124 220CE
W124 230E -RIP-
W124 230E aka Mistbock !

Zum Seitenanfang

Erhan E

Profi

Beiträge: 1 205

Registrierungsdatum: 26. Mai 2007

Wohnort: Bursa/TR

Typ: 230 CE

Baujahr: 1992

14

Samstag, 6. September 2008, 01:04

hallo, so plötzlich sollte sowas nicht passieren, wenn das ding anfängt auf der autobahn wasser zu verlieren, dann sollte irgendwann die warnleuchte angehen, und selbst dann sollte noch genug drin sein um rechts ranzufahren

Zum Seitenanfang

M102

Profi

Beiträge: 575

Registrierungsdatum: 10. Februar 2008

Wohnort: Mönchengladbach

Typ: 250 TD OM602

Baujahr: 1991

15

Samstag, 13. Dezember 2008, 01:38

Zitat

Original von RayM
Ein paar Anmerkungen zu den Beiträgen:

4. Bei schleichendem Kühlwasserverlust, dessen Ursache noch nicht bekannt ist und der daher noch nicht beseitigt ist, fährt es sich mit einem 5l-Kanister Wasser im Kofferraum deutlich entspannter.

Gruss RayM

Hallo RayM

a pro pos 5 Liter Wasser-kanister.
...den hab ich auch aus Entspannungsgründen drin gehabt.

Darf den auf der Fahrt nach CZ nicht vergessen.
...übrigens seit Wochen ist kein Wasser mehr unterm Wagen gewesen..
...um so kälte es ist...desto dichter wird es...seltsam !

LG M102

LG M102

...nach langer Pause wieder da...! Freu...
...jetzt aber mit weißem Diesel TEE...(mit wenig Rost)
...250TD OM602 Mopf 1...
(W124 ! was sonst ?

))

Zum Seitenanfang

RayM

Profi

Beiträge: 781

Registrierungsdatum: 21. August 2008

Wohnort: Bayern

Typ: W124-230E / W124-200D / W123-200D u.a.

Baujahr: 87-86-81

16

Samstag, 13. Dezember 2008, 21:22

Hallo M102,

bei einem Fehler, dessen Ursache man nicht findet und der dann von selber wieder verschwindet, muss man halt damit rechnen, dass er wieder auftaucht.

Ich könnte mir vorstellen, dass z.B. der Kühler oder ein Schlauchanschluss bei hohen Drücken (d.h. hohen Temperaturen im grossen Kühlkreislauf) etwas undicht ist. Bei den derzeitigen Aussentemperaturen ist das Kühlsystem aber im allgemeinen nicht mehr so stark gefordert.

Der 5l-Kanister bleibt ja im Kofferraum (jetzt mit Frostschutz 1:3 gefüllt).

Und damit gute Fahrt nach Tschechien wünscht

RayM

All that's good is either illegal, immoral or fattening

Zum Seitenanfang

Corvinus

Fortgeschrittener

Beiträge: 366

Registrierungsdatum: 27. September 2008

Wohnort: Augsburg

Typ: S420

Typ: E300

Typ: CE300

Baujahr: 96

Baujahr: 92

17

Samstag, 13. Dezember 2008, 21:53

@ M102

Prüfe bevor du fährst ob deine Wasserstandsanzeige funktioniert und dann mit 5 Liter reserve losfahren sei doch nicht immer so besorgt du fährst einen 124er. Meiner hat inzwischen 460000 drauf die Lichtmaschiene hat bei 170000 den Geist aufgegeben beim Boschdienst eine Überholte eingebaut die läuft immer noch der Schwimmer vom Kühlwasserausgleichbehälter war auch schon hinnüber und nur durch die Tatsache dass ich Regelmäsig alles kontroliere wurde Schlimmeres verhindert es fehlten schon so gut 2,5 liter ist aber gut gegangen.

Gruss Johann

Elektronik gehört in`s Wohnzimmer und nicht auf die Straße

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Corvinus« (13. Dezember 2008, 21:54)

Zum Seitenanfang

M102

Profi

Beiträge: 575

Registrierungsdatum: 10. Februar 2008

Wohnort: Mönchengladbach

Typ: 250 TD OM602

Baujahr: 1991

18

Sonntag, 14. Dezember 2008, 00:19

Zitat

Original von Corvinus
@ M102

Prüfe bevor du fährst ob deine Wasserstandsanzeige funktioniert und dann mit 5 Liter reserve losfahren sei doch nicht immer so besorgt du fährst einen 124er. Meiner hat inzwischen 460000 drauf die Lichtmaschiene hat bei 170000 den Geist aufgegeben beim Boschdienst eine Überholte eingebaut die läuft immer noch der Schwimmer vom Kühlwasserausgleichbehälter war auch schon hinnüber und nur durch die Tatsache dass ich Regelmäsig alles kontroliere wurde Schlimmeres verhindert es fehlten schon so gut 2,5 liter ist aber gut gegangen.

Gruss Johann

Hallo M102,

bei einem Fehler, dessen Ursache man nicht findet und der dann von selber wieder verschwindet, muss man halt damit rechnen, dass er wieder auftaucht.

Ich könnte mir vorstellen, dass z.B. der Kühler oder ein Schlauchanschluss bei hohen Drücken (d.h. hohen Temperaturen im grossen Kühlkreislauf) etwas undicht ist. Bei den derzeitigen Aussentemperaturen ist das Kühlsystem aber im allgemeinen nicht mehr so stark gefordert.

Der 5l-Kanister bleibt ja im Kofferraum (jetzt mit Frostschutz 1:3 gefüllt).

Und damit gute Fahrt nach Tschechien wünscht

RayM

Hallo Ihr lieben...

Hallo Johann...

...echt lieb von euch...

...ich war schon immer besorgt bzw. hab einfach alles beobachtet
...weil ich schon so viel sch...e & Ärger mit anderen Marken hatte!...unvorstellbar...
...aber seit dem ersten Mercedes bin ich ja schon viel viel ruhiger geworden

...Die 3 Liter Diesel Tee´s,... ich hab immer meine´Lauscher aufgehabt...ein seltsames Geräusch...und ab in die Taxi-Werkstatt mit dem silbernen TEE.

Ja, heute ist alles bissel sehr anders

ja, richtig...eben ein W124...die Oase

...da hat Mercedes, wenigstens früher was gutes rausgebracht...

...die Wasser-Anzeige funktionierte

vor ca. 3 Monaten...
...als der obere K-Schlauch vom Stutzen rutschte

LG

Hallo RayM

Danke...freue mich total auf die Fahrt. Hoffe eine weisse Pracht erwartet uns hinter der Grenze. Liegt bei euch ecke Rozvadov schon Schnee?

...klar ohne Kanister fahr ich nicht nach CZ.

...werde mal das Fenomen beobachten

...mit den harten K-Schlauch noch !...sollten die bei einem normalen, intakten Kühlsystem, überhaupt auch hart werden oder nicht ???
wie ist es bei euch???

LG M102

...nach langer Pause wieder da...! Freu...
...jetzt aber mit weißem Diesel TEE...(mit wenig Rost)
...250TD OM602 Mopf 1...
(W124 ! was sonst ?

))

Zum Seitenanfang

Corvinus

Fortgeschrittener

Beiträge: 366

Registrierungsdatum: 27. September 2008

Wohnort: Augsburg

Typ: S420

Typ: E300

Typ: CE300

Baujahr: 96

Baujahr: 92

19

Sonntag, 14. Dezember 2008, 10:21

Die Kühlschläuche werden automatisch härter wenn er heiss ist weil Wasser sich ja ausdehnt bei Wärme wenn zu hart also zuviel Druck dann macht ja der Verschluss am Ausgleichsbehälter auf und der Überdruck kann entweichen .
Ich habe meine Limo vor knapp 10 Jahren gekauft mit 16000 und Heute hat sie etwas über 460000 und läuft ein Fehler der zu Wasserverlust führte war dass die Schläuche porös waren (innen) und das Wasser über das Gewebe entwichen ist und das Spurlos , ein Schlauch ist mal geplatzt das Gewebe ist wohl durch die Ständige feuchtigkeit morsch geworden.

Gruss Johann

Elektronik gehört in`s Wohnzimmer und nicht auf die Straße

Zum Seitenanfang

blank

Profi

Beiträge: 1 560

Registrierungsdatum: 27. November 2007

Wohnort: Retie, Belgien

Typ: 220CE 300SE W140 SL350 BMW 528iA BMW Z3 Porsche 911RS VW Porsche 914-6 ua.

Baujahr: 9291040608957369

20

Sonntag, 14. Dezember 2008, 10:50

Hallo,

Ich habe bei meine alte Autos alle Kühlschläuchen vorsichtshalber erneuert.
Sie sind nun mal 15 bis 17 Jahren und kosten ja auch nicht die Welt.
Mit unsere Autos hat man nun mal altersbedingt Verschleissteilen.

Gruss, Edwin

Zum Seitenanfang

W124-Board.de

Wie risikoreich ist dieser Wasserverlust ???

Wie risikoreich ist dieser Wasserverlust ???

Zitat

Zitat

Zitat

Zitat

Social Bookmarks