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Nach 320.000km mit der ersten Kopfdichtung, fängt der M111 E22 an Öl zu verbrauchen, einige Undichtigkeiten sind auch zu erkennen. Also gibt’s ne neue Zylinderkopfdichtung. Nun schwirren mir einige Fragen im Kopf und die wollte ich mal los werden:

1. Macht es Sinn bei der Laufleistung die Hydro‘s gleich mit zu überholen und die Ventilsitze neu einzuschleifen?

2. Soweit reicht mir die Motorleistung aus, sonst hätte ich mich auch um einen 280er bemüht. Wenn der Kopf aber schonmal runter ist und sowieso geplant wird, kann ich die Verdichtung durch das wegnehmen von mehr Material erhöhen? Mit ist klar, dass diese setup natürlich mehr Verschleiß unterliegt und nicht so langlebig wie das bisherige ist und ich da keine 20ps erwarten kann. Hat jemand Erfahrung oder eine Ahnung bis zu welcher Verdichtung man mit gutem Gewissen fahren kann und wieviel Material dafür weg müsste? Oder wie man das berechnen kann?

3. Ich habe gelesen, dass viele im Zuge der Kopfrevision die ventilsitze nach außen verlegen. Ich persönlich kann mir nur vorstellen, dass das sinnvoll ist wenn man die Verdichtung erhöht um die Ventile nicht zu verbiegen. Kann dazu jemand eine Aussage treffen? Ab welchem Abtrag vom Kopf fehlt mir der Platz zwischen Kolben und Ventil. Macht das verlegen der Ventilsitze vielleicht generell Sinn?

Ihr sehr also es geht mir darum eventuell etwas Leistung zu holen, weil ich meinen Kopf so oder so bearbeite.
Danke für eure Antworten.