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TrojanAttack

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Donnerstag, 23. Dezember 2010, 16:11

Regenerierventil voll mit Kohle.

Hallo!
Habe heute auf der Suche nach meinem Drehzahlproblem mal das sog. MOT-Ventil ausgebaut und näher angeschaut. Dabei kam mir aus dem Schlauch der Richtung Kotflügel geht kleine, schwarze Bröckchen entgegen und auch aus dem Regenerierventil an sich vielen einige heraus. Was ist da los? Normal ist das doch nicht!

Bin im Moment auch versucht, dass Mot-Ventil einfach vom Filter abzuklemmen und mal ne Probefahrt zu machen ob mein Wagen dann wieder besser läuft oder ist das ne Maßnahme von der ich tunlichst die Finger lassen sollte?

Welche Maßnahmen sollte ich dann bzw. sonst ergreifen?!

Vielen Dank für die Tipps

Pixeldoc

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2

Freitag, 24. Dezember 2010, 02:10

RE: Regenerierventil voll mit Kohle.

Dein Aktivkohlefilter im Kotflügel scheint sich zu zersetzen. Ist zwar das erste Mal, dass ich das hier lese, aber offensichtlich kann das passieren.
Wenn du dich damit nicht auskennst, sag Bescheid, ich schicke dir eine Skizze.

Grüsse
Max

edit: ich hab sie dir per email geschickt.
Betr.: Bilder im Board:http://www.w124-board.de/feedback-f139/b…-t68738/p1.html

Wer nicht wählen gegangen ist, darf sich jetzt auch nicht über das Ergebnis beschweren.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Pixeldoc« (24. Dezember 2010, 02:23)


TrojanAttack

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Freitag, 24. Dezember 2010, 21:16

Ok vielen Dank für die erste Antwort und die schnelle Mail. Hat mir schonmal geholfen :)

Vermutlich stimmt was mit dem Aktivkohlefilter nicht. So wie ich das jetzt dem Forum entnehmen konnte, ist der Aktivkohlefilter zuständig um die giftigen Benzindämpfe zu reinigen. Da der Filter aber vermutlich hinüber ist, passiert das nichtmehr. Wenn ichs mir recht überlege müffelt der Wagen ausserhalb und gerade beim starten schon ganz schön nach Sprit. Einbildung oder Zusammenhang mit dem evtl. defekten Filter?

Desweiteren: Besteht die Möglichkeit den Schlauch, der vom Motor kommt und zum Regenerierventil geht, dicht zu machen um zu prüfen ob das Regenerierventil richtig arbeitet? Normalerweise, wenn ichs denn diesmal richtig verstanden habe, werden dann nur die Gase in die Umwelt entlassen und nichtmehr dem Motor zugefügt, kann aber eventuelle Drehzahl/Falschluftprobleme über diesen Bereich ausschliessen!?

Pixeldoc

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Freitag, 24. Dezember 2010, 21:46

Also der Filter nimmt die Dämpfe vom Tank auf und gibt sie an den Motor weiter, sobald der läuft. Leider ist er aber Temperaturschwankungen ausgesetzt und da bildet sich in jedem Behälter im Laufe der Zeit Schwitzwasser. Im Winter friert dieses ein und aus dem Filter wird ein harter Kohle-Eis-Block, der sowieso seine Funktion nicht mehr richtig wahrnehmen kann. Daher sollte man den Filter ab und zu wechseln. Aus Kostengründen wird das aber eben oft unterlassen.
Dass sich das Material mit der Zeit soweit zersetzt, dass ein paar kleine Teilchen den Weg Richtung Motor antreten, kann man sich schon vorstellen.

Du hast recht, wenn der Schlauch zum Motor porös ist, zieht er unkontrolliert Nebenluft. Du kannst ihn motorseitig schliessen, um diesen Fall auszuschliessen, das schadet dem Lüftungssystem (es funktioniert ja sowieso nicht mehr richtig, merkt man auch wenn man den Tankdeckel öffnnet, flupp-Geräusch) erstmal nicht.

Einen neuen Filter solltest du dir in nächster Zeit aber gönnen.

Frohes Fest und
Viel Erfolg
Max
Betr.: Bilder im Board:http://www.w124-board.de/feedback-f139/b…-t68738/p1.html

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5

Freitag, 24. Dezember 2010, 23:19

RE: Regenerierventil voll mit Kohle.

Hey, TrojanAttack!
Es wäre sehr hilfreich, wenn du dein Profil ausfüllst, dass man schneller erkennen kann, um welches Fahrzeug es sich handelt. So kan dir schneller und einfacher geholfen werden, ist also auch in deinem Interesse!;)

Schöne Weihnachten,
Timmey!
EAT MY FEINSTAUB!

TrojanAttack

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Samstag, 25. Dezember 2010, 01:06

Oh Mann jetzt ist das schon wieder passiert... Tut mir echt Leid... Wird sofort erledigt. Bin immer im Bastel-/Lernwahn ;)

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