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hallo,

habe heute zum ersten mal in meinem leben nen tüv-prüfer in seinem natürlichen lebensraum gesehen. naja, was soll ich sagen? ich bin am ausrasten. die HU hat mein dicker mit bravour bestanden. dann aber die AU. im leerlauf is alles ok, aber beim gasgeben sind die abgaswerte zu hoch und die plakette war futsch. was könnte die ursache sein? er verbraucht ja auch nur um die 9 liter (heut anner tanke sogar nur 8,5) er hat sich noch nen kollegen gerufen und beide meinten, da ich nur kurzstrecke fahre (momentan jeden zweiten tag ca. 20km) könnte die lambdasonde verdreckt sein und ich solle einfach mal ein bisl auf der BAB heizen und hochdrehen und wieder kommen. mir geht aber nun voll der stift. könnte es noch was anderes sein? meiner verbraucht öl (ca. 1l/1000km, wenn ich gemächlich fahre etwas weniger aber bei autobahnfahrten is das immer weg wie nix). es stehen jetzt zwei urlaube an und ich hab keine lust auf eine teure reperatur. was meint ihr? kann ich meinen blutdruck etwas sinken lassen oder muss ich mir ernsthaft sorgen machen?

mfg, clincher

achja: is nen 230E mit 4-gang automatik und 222000km (ich habe aber den verdacht, dass mal der tacho getauscht wurde und es in wahrheit 100000km weniger sind)

Zitat

Original von Damien
Naja deinen Ölverbrauch finde ich immernoch sehr hoch. Hast den Einfülldeckel eigentlich mittlerweile getauscht?

Wenn du Öl in die Brennkammer bekommst, kanns dir natürlich auch die Werte versauen.

Der Tipp mit der Autobahn ist jedenfalls nicht immer schlecht...scahden kanns sozusagen nicht den Wagen mal freizufahren. Hochdrehen musst den da nicht unbedingt, einfach kostant hohe Drehzahl fahren (z.b. 4000 Umdrehungen)....wichtig ist halt konstant fix zu sein und das geht bei Dauervollgas nicht und ist auch net so dolle.

Dein Ölverbrauch kann eigentlich 2 Ursachen haben...ZKD oder Ventilschaftdichtungen....beides geht beim 230er eben gern hinüber mit der Zeit...wobei ich bei deinem motor nichts finden konnte, das auf den ZKD deutet. Nimm auf jeden Fall genug Öl mit

der ölverbrauch ist net so hoch, wie ich ihn dir damals geschildert hatte, hab einfach immer nur viel mehr als nötig eingefüllt
den deckel hab ich erneuert und das hat nix gebracht.hab mal so ein ölverbrauchstopp-additiv beigemischt, als ich letztens öl nachgefüllt habe, mal sehen ob das was bringt. der mechaniker von meinem bruder hat alles durchgecheckt und sagt es sieht tip top aus (auch die zkd von aussen) und es tropft nirgendwo, also motor ist trocken.

@Fritten-Pete: zu den abgaswerten hat er mir leider nix gesagt. ich werd jetzt mal die woche 80km autobahn ordentlich schnell fahren und dann am freitag nochmal hin. wenn's dann immer noch nicht besser ist, muss ich wohl in die werkstatt -.-
a propos: wenn er mal zwei tage steht springt er net so gut an, wie wenn ich ihn nach ner stunde standzeit wieder starte. könnte das in diesem zusammenhang auch ne rolle spielen?

das ist mir jetzt etwas peinlich
KE? bitte um erklärung bzw. anleitung zum einstellen

was kostet ne einstellung der KE?

leider hat sich letzte nacht herausgestellt, dass die AU nun mein geringstes problem ist. wollte von nem freund aus in die stadt fahren. der motor sprang an, aber ich hatte schon das gefühl, dass da net wirklich dampf hinter war. im 4. gang der automatik stotterte der motor nun beim gas geben. ich ahnte nichts gutes. als wir dann aus der stadt wieder zurückfahren wollten verschlimmerte sich das ganze. das stottern trat nun auch im 3. und im 2. gang auf zusammen mit einem starken bis gar extremen leistungsabfall. habe heute nun in ner werkstatt angerufen. die können leider mein auto weder untersuchen (kein fehlerlesegerät) noch kann ich es da abstellen, da bereits der hof mit motorschäden voll is. muss nun bis dienstag warten und ich packs grad gar net mehr. was is nun wieder los mit dem auto?
der von der werkstatt meinte, dass er anscheinend im notlauf ist. stimmt das? kann ich so überhaupt noch zur werkstatt gurken (sind keine 4km) oder lieber abschleppen lassen?

keine ahnung, ob meiner nen fehlerspeicher hat. isn 230E bj 1987.
ob die werkstatt jetzt für nen w124 geeignet ist, weiss ich net. leider ist die werkstatt, wo ich mal für gut 1000€ sachen hatte machen lassen zu weit entfernt, da komm ich garantiert net hin, aber mein bruder war nach nem unfall in dieser werkstatt und alles lief gut, glatt und günstig. deswegen hatt ich da auch angerufen. leider bin ich net mitlieg beim ADAC und versicherung ist auch nur haftpflicht

leider reichen meine kenntnisse für das, was du mir aufgezählt hast leider absolut nicht. ich werd ihn jetzt erstmal stehen lassen. werd das auch mal mit muttern besprechen und wir probieren es evtl. mitm adac. ansonsten werd ich ihn dienstag in die werkstatt fahren, falls ich kein glück hab und er weiter so schlecht läuft. ich werd mir aber für die werkstatt auf jeden fall deine tipps merken. vielen dank schonmal dafür

Zitat

Original von Damien
Ich kann dir dein Geraffel ja mal fixe ansehen. Fragt sich nur wann Die Tage hab ich null Zeit

Höchstens heute Abend so um 20Uhr wennst Zeit hast.

Man kann zumindest ptisch einiges anchsehen bei dem Wagen (siehe Kaffeetrinker) . Den Rest müsste ne Werkstatt dann machen.

das problem ist: ich bin daheim, das auto steht in erlangen, aber ich hab heut abend kein anderes auto zur verfügung -.-

edit: in der werkstatt wurde mal im juli ein liter 15W40 nachgefüllt, weil mir das öl mal wieder ausgegangen war. als vor kurzem wieder nix drinn war, hab ich einfach wieder 10W40 nachgefüllt und noch so ne dose "Ölverbrauchstopp" dazu gegeben. könnte das evtl. schuld an der jetzigen lage sein?

ne, leider net. bruder is irgendwo in der weltgeschichte (der wollt mich netmal heut vormittag abholen und heimfahren der sack) und muttern is auf arbeit. hab auch keine lust heut nochmal mit der bahn reinzufahren und dann nochmal quer durch erlangen. -.-
und um ehrlich zu sein hab ich für heut genug von der karre. war ne anstrengende nacht/anstrengender morgen danach unddie rennt mir ja net weg