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Wie hoch ist die Laufleistung, was wurde bisher erneuert?
Bei der KE kann's an vielen vielen Sachen liegen. Oft sind es kleine Dinge die sich zu größeren Problemen summieren.

Würde mal zur Sicherheit ein neues Thermostat kaufen, alle Temp.geber durchmessen ob sie die korrekten Werte abliefern und ggf. erneuern.
Das mit dem Rumpendeln der Temp.anzeige kann am dazugehörigen Geber liegen, der macht öfter mal Probleme und zeigt eben falsche Temperaturen an.

Ansonsten verursachen z.B. alte ausgelutschte Einspritzventile schlechte Warmstarteigenschaften. Habe ich im Moment auch, Geld zur Erneuerung dieser (ca. 120 Euro) ist aber nicht vorhanden grad Vielleicht auch mal den Leerlaufsteller ausbauen und reinigen und neu ölen, verursacht u.a. auch erhöhten Leerlauf (z.B. an der Ampel) oder Motorsägen.

Gib uns noch ein paar Informationen ...

Wenn der Geber Kühlmittel falsche Werte liefert, ist es klar dass er evtl. zu mager/fett läuft.
Außerdem würde ich mal testen ob er wirklich Betriebstemperatur bekommt. Weil mit defektem Thermostat wird er halt auch nicht viel wärmer als 40/50°C normalerweise.
Leerlaufsteller reinigen, schmieren. Schauen ob Schläuche da dran frei sind. Poti vom Luftmengenmesser könnte auch die Ursache für zu hohes Standgas sein.

Ansonsten immer erstmal Tastverhältnis auslesen. Damit weißt du schonmal grob in welche Richtung du suchen musst.

Tag die Herren,
bin der Eigner des oben genannten Problemkindes (2.3, 8V, 184tkm).
Eure Vermutungen scheinen in die richtige Richtung zu gehen, werde heute abend mal die Temp Geber checken - das erscheint mir als die wahrscheinlichste Ursache.

Ein bisschen Background Info: Die ganze Sache begann nachdem der Kopf ueberholt wurde. War eine komplette Ueberholung und gleich danach war der Kaltstart etwas schlechter. Sonst war es immer Schluessel rein, umdrehen, 1-2 Umdrehungen und der Motor lief ruhig auf etwa 700-800 u/min. Danach brauchte es gut 7-8 Umdrehungen und auch dann kam der Motor schleppend und ging oft sofort wieder aus. Das Standgas wurde etwas angehoben und mit einem kleinen Gaspedal "touch" sprang die Maschine ganz ordentlich, wenn auch etwas bockig an und bleibt auch an. Der Motor kommt mir ganz leicht unruhig vor, aber nicht unbedingt besorgniserregend. Aergerlicherweise ging wohl der Temp Geber oder Thermostat schon vorher nicht, da er immer um 80-90 Grad anzeigte bis mir eine der Block-Kuehlkreislauf-Verschlussnieten (engine washer nuts) rausgeschossen wurde und klar war, dass die Maschine zu heiss laeuft. Da wurde dann auch das Thermostat gewechselt, was natuerlich nichts heissen muss, aber das sollte eigentlich funktionieren.
Seit diesem letzten Wechsel laeuft die Maschine wie oben beschrieben, ordentlich aber nicht perfekt im Kaltstart, Standgas zu hoch, ganz leicht unruhig im Leerlauf, Warmstart katastrophal aber springt dennoch meist an (Starter hoerbar bemueht und wird langsamer und langsamer bis er dann doch kommt, manchmal erst nach 2 Versuchen) und vermutlich als Ursache oder Symptom Temp Anzeige bei 40-max 50 Grad, merke allerdings dass die Maschine definitiv heisser als das wird, wuerde mich nicht wundern wenn sie schon manchmal im ungesunden Bereich heiss ist, bei langen Bergauffahrten hat der Luefter gut zu arbeiten (besonders beim Klima hier in Afrika) und ich merke dann Leistungsverlust.

Wenn man das so liest, koennte man meinen, es ist bald vorbei.

Fuer mehr Vermutungen oder Tips bin ich grenzenlos dankbar, wenn Ihr mehr Infos brauch sagt Bescheid.

Tausend Dank im Voraus und fuer die vorherigen Beitraege.
Gruesse aus Afrika!

Moin aus Bremen ,


du kennst diese Seite , wenn nicht mal kpl. durchlesen ?




http://www.motor-talk.de/forum/anleitung…ighlight=webman


Viel Erfolg



Mfg Hartmut aus HB