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Hallo,
ich bin dabei, mir einen 124er 300D zu zu suchen.
Interessantester Kandidat ist hier ein 95er MOPF2 mit dem OM606. Der Gute hat schon knapp über 500tkm auf der Uhr, ist technisch aber in gutem Zustand.

Ein Problemchen gibt es hier allerdings, und mir fällt ohne weitere Diagnosemöglichkeiten schwer, hier eine Entscheidung zu treffen, ob der Motor nur eine Kleinigkeit haben könnte oder ob das etwas größeres ist.

Erstmal zum Symptom:
- Kalt/Lauwarm läuft der Motor recht unrund im Leerlauf, vermutlich wollen 1-2 Töpfe nicht richtig. Gibt man Gas, läuft er runder, was wohl nicht allzu verwunderlich ist. Fällt er wieder in den Leerlauf, dann fällt er tief aber fängt sich gerade noch ohne auszugehen.

- Betriebswarm lief er dann fast völlig rund, abfallen auf Standgas ging auch problemlos. Lediglich im Motorraum hat man beim Hochdrehen gesehen, dass der Motor minimal unrund hochdreht (man hat ganz leichtes schütteln gesehen, was sich aber im Fahrzeug nicht mehr wahrnehmbar ist, wurde also von den Motorlagern weggedämpft).
Geraucht oder gerußt hat er nicht, weder kalt noch warm und auch nicht bei hoher Last.
Mögliche Ursachen könnten aus meiner Sicht bei den Problemzylindern sein:

- Einspritzung (Pumpe bzw. Düsen); am einfachsten wären natürlich Verunreinigungen...

- Probleme mit der Vorkammer
- Niedrige kompression
- habe ich was übersehen?

Was meint ihr könnte die Ursache sein? Ist klar, das ist jetzt etwas
spekulativ aber vielleicht kennt jemand diese Symptome ja schon?
Am Auffälligsten für mich ist eben dass er nicht rußt oder raucht und dass der Motor warm ja fast einwandfrei läuft...
Vielen Dank für Einblicke!!

LG Thiemo

Danke für die schnelle Antwort Tobi
Viel bewegt wurde der Wagen wohl im letzten Jahr nicht was der Verkäufer sagt. Andererseits ist er erst 300km gefahren worden fällt mir ein, nämlich zum Lackierer der ein paar Sachen noch macht.

Falls ich ihn nehmen sollte, würde ich auch erstmal eine Dieselspülung durchjagen um Verschmutzungen als Ursache auszuschließen.
An die Glühkerzen dachte ich weniger, da auch nach minutenlangem Lauf (Fahrbetrieb) das Problem bestand. Dann sollten die Glühkerzen schon lange fertig sein mit ihrer Arbeit?! Besser wurde es erst bei richtig warmem Motor, also 80°C und auch mit warmem Öl.

Falls es die Glühkerzen wären, würde ich die wohl auch beim Freundlichen machen lassen...
Also traust du dem OM606 erstmal als ersten Gedanken keine Probleme mit der Kompression zu...?
Der OM603 war eigentlich mein Startpunkt, aber es muss halt das Gesamtpaket Auto - Preis - Zustand passen. Und da liegt der MOPF2 momentan meilenweit vorne. Und den Motor habe ich irgendwie auch gleich lieb gewonnen, trotz dem Stottern...

Zitat von »Sebast1an«

Schau dir die Leitungen vom Vorfilter zur Pumpe etc an, die sind eigentlich alle 3-4 Jahre fällig und sorgen für Luft im System...

Ach Hallo der Herr, da hätte ich ja gleich auf Insta schreiben können

(thiemo78 )
Es sieht so aus als würde niemand ernsthaft an mangelnde Kompression glauben...was mich ja erstmal etwas erleichtert.

Zitat von »MirkoMunich«

Wie hoch ist die LL Drehzahl, kalt und warm ?

Knapp über 500, das hat sich nicht viel gegeben.