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Oldruckschalter tauschen!
Kann mir jemand einen Typ geben wie das geht, finde es in der WIS nicht!
meinst du den geber ? da brauchst nen 17ner schlüssel und ne neue kupferdichtung .
sitzen tut das teil beim (m119) unterm ölfiltergehäuse . am besten du verbindest
die aktion mit nem ölwechsel , dann hast nur einmal sauerei
"
Ich habe keine Lösung , aber ich bewundere das Problem 
"
Ich meine dem der für die Druckanzeige zuständig ist! Is ein Diesel 200D!
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »biertoni« (20. Juli 2008, 19:23)
Beim 200D sitzt das Ding auch am Ölfiltergehäuse. Wenn Du noch einen neuen Ölfilter hast und bei Dir die große Ablaßschraube verbaut ist, kannst Du den kleinen Dichtring, der dann übrig ist, für den Geber nehmen.
Porsche 924S 1988
VW Jetta 1,8 CL 1991
VW Polo Classic 1996
Dacia Duster 2010
Volvo 244DLC 1978
BMW R100R 1994
Yamaha TDM850
Honda NX650 1988
Honda NTV650 1994
2x Honda Dax ST50G 1974
wer hat Ahnung wo der Öldruckgeber
beim 92er 250TD sitzt? Habe bei allen gefundenen Gebern mal das Kabel abgezogen aber meinen Öldruck hat das nicht beeindruckt. Habe folgendes Problem: Wenn ich morgens den Schlüssel drehe, dann habe ich meistens schon ein Bar Druck obwohl der Motor noch gar nicht läuft. Auch schwankt der Öldruck im Standgas nach einigen Kilometern Fahrt. Wenn er kalt angelassen wird, dann steht der Druck auf Anschlag also 3 Bar. Nach flotter Fahrt auf dem Highway ( ca 20km) geht der Druck auch mal auf bis zu 0,5 Bar runter und erholt sich nach abkühlen des Motors wieder auf 1 Bar ( alles im Standgas wohlgemerkt) Hab mich schon durch die Threads gewurschtelt aber kein Bild gefunden wo das Dingen sitzen könnte
Wenn möglich bitte ein Bild. Vielen Dank uffundruff
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