O-Ring wechseln am Wärmetauscher der Kraftstoffvorwärmung am OM 602

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MScanga

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Sonntag, 15. Juni 2014, 07:57

O-Ring wechseln am Wärmetauscher der Kraftstoffvorwärmung am OM 602

Guten Morgen zusammen!
Ich bin stolzer Besitzer eines Mercedes 250D Baujahr 1990.
Leider verliert er kühlwasser. Ein Abdrücken des kühlsystems hat einen kühlwasserverlust am O-Ring des wärmetauschers der Kraftstoffvorwärmung gezeigt. Und zwar dort wo der wärmetauscher in den Zylinderkopf hineingeht. Ich möchte den O-Ring gerne selbst tauschen. Wie bekomme ich den alten raus? Bzw wie demontiere ich den wärmetauscher aus dem Zylinderkopf? Was gibt es sonst noch zu beachten? Was muss alles abgebaut werden um vernünftig arbeiten zu können?

Vielen Dank im voraus und einen schönen Sonntag noch!

Gruß Marco

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uli124125

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Sonntag, 15. Juni 2014, 10:17

hi
ansuagbrücke runter
Einspritzleitungen kannst dran lassen.
und dann die beiden schrauben die den klabauk am ölfiltergehäuse halten öffnen
umbauen in zusammengekehrter REihenfolge

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MScanga

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Sonntag, 15. Juni 2014, 12:20

Ok danke schonmal. Aber wie ist der wärmetauscher im kopf befestigt?

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uli124125

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Sonntag, 15. Juni 2014, 13:28

da is ne blechklammer zum sichern dran
die einfach runterziehen (siehst dann schon wie se hält) und dann den WT ausm Kopf ZIEHEN (geht bissi streng)

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MScanga

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Samstag, 28. Juni 2014, 18:39

Also der O-Ring ist getauscht. Leider verliert der Motor immer noch Kühlwasser. Auch wieder aus dieser Gegend. Meine Vermutung geht jetzt an den Flansch an sich der in den Zylinderkopf geschraubt wird in den der Wärmetauscher reinkommt. Wie dichtet dieser Flansch ab? Gibt es da einen Dichtring oder dichtet der über das Gewinde ab? Oder reicht es wenn ich diesen Flansch einfach etwas fester anziehe???

Vielen Dank schonmal im Voraus.

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MScanga

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Dienstag, 1. Juli 2014, 21:46

Gelöst

Hallo nochmal!

Die Lösung des Problems war dermaßen einfach, fast schon peinlich für mich das nun öffentlich kund zu tun.

Naja wir sind ja schließlich in erster Linie hier um uns gegenseitig zu helfen. Hier nun die Lösung. Das Anschlusstück hatte sich etwas vom Zylinderkopf gelöst. Mehr nicht

. Ich muss ehrlich gestehen dass ich erleichtert war als ich das bemerkt hatte. Ich habe trotzdem zur Sicherheit alle Teile ( Anschlussstück, Dichtring, Blechklammer und O-Ring) erneuert. Ausserdem hat es gereicht den Luftfilterkasten zu demontieren. Also die Ansaugbrücke kann ruhig drin bleiben.

Jetzt ist er endlich dicht.

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