Sie sind nicht angemeldet.

Nockenwellensensor M104

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: W124-Board.de. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.

sternenwind

Gesperrt

  • »sternenwind« wurde gesperrt
  • »sternenwind« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 2 776

Registrierungsdatum: 14. Juli 2010

  • Nachricht senden

1

Donnerstag, 15. Dezember 2011, 13:45

Nockenwellensensor M104

Hallo, Leuts,

ich habe mal wieder eine Frage.

Beim M104-Motor sitzt wo oben der Nockenwellensensor und geht wohin? Hat jemand eine Zeichnung oder ein Foto?

Ich danke schon mal herzlich vorab.

Ciao
Sternenwind

sternenwind

Gesperrt

  • »sternenwind« wurde gesperrt
  • »sternenwind« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 2 776

Registrierungsdatum: 14. Juli 2010

  • Nachricht senden

2

Donnerstag, 15. Dezember 2011, 13:54

RE: Nockenwellensensor M104

Ziehe die Frage zurück, da es wohl beim M104 nur einen Hallgeber gibt und der fürs das Motorsteuergerät nicht zwingend ist.


Der Motor bzw. die Zündkerzen bekommen, wenn er warm ist beim Starten keinen Zündfunken, der Zündung versucht es aber eifrig.

Habe den Kurbelwellensensor gewechselt.


Nun ist er bisher immer im warmen Zustand angesprungen, aber gestern bin ich nur von zuHause 1 km zum Postfach gefahren und dort sprang er im kalten Zustand erstmal nicht mehr an. Erst nach ca. 10 Minuten warten.

Gibt es ausser dem MKB noch eine andere Ursache, die ich noch bedenken könnte?

MKB sieht erstmal noch gut aus. Kann aber natürlich nicht ausschliessen, dass an einer vermaledeiten Stelle doch ein Kabelbruch ausserhalb des Sichtbaren vorliegt.

Die Probleme habe ich auch nur, wenn es draussen stärker geregnet hat und der Wagen im Regen stand.

Kann es am ÜSR liegen?

Oder am Motorsteuergerät?

Gruss
Sternenwind

Dieser Beitrag wurde bereits 5 mal editiert, zuletzt von »sternenwind« (15. Dezember 2011, 14:10)

m104.980

Schüler

Beiträge: 130

Registrierungsdatum: 16. Januar 2009

Typ: 300CE-24, 190E 3.0, 190E 2.3-16, E280 CDI

Baujahr: 1992

  • Nachricht senden

3

Donnerstag, 15. Dezember 2011, 21:50

RE: Nockenwellensensor M104

Hi, hatte mal an meinen 280e sporadisch das gleiche.

Ich habe dann dieses Euro2 ümrüstkit ausgebaut und seit dem ist der Fehler nie wieder aufgetreten.

sternenwind

Gesperrt

  • »sternenwind« wurde gesperrt
  • »sternenwind« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 2 776

Registrierungsdatum: 14. Juli 2010

  • Nachricht senden

4

Donnerstag, 15. Dezember 2011, 23:46

RE: Nockenwellensensor M104

Im schwarzen 124er macht der GAT keine Schwierigkeiten,
im weissen ist irgendeine andere Marke als KLR eingebaut - über ATU - bitte nichts sagen, war der Vorbesitzer.

Ich kann ja mal den Stecker ziehen. Aber wie ist da genau der Zusammenhang? Zu viel Sprit auch noch, wenn er warm ist und man ihn anlassen will?

Gruss
Sternenwind

Mad_Mat

Profi

  • »Mad_Mat« ist männlich

Beiträge: 1 266

Registrierungsdatum: 9. Dezember 2007

Wohnort: Tettnang

Typ: E280T@320, 280T, C55T AMG, 190E 2.6, T4 2,5TDI mit großem Turbo

  • Nachricht senden

5

Freitag, 16. Dezember 2011, 00:05

Bei mirs wars der Kabelbaum. Fahrzeug lief kalt immer an, warm wenn er im Schatten geparkt war. Stand er voll in der Sonne, ging nichts mehr.

KLR würd ich mal zur Sicherheit abklemmen.

Social Bookmarks

Benutzername: Kennwort:

Registrieren Kennwort vergessen?