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Niveauregulierung Oelbehaelter uebergelaufen

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E500LTD

Anfänger

  • »E500LTD« ist der Autor dieses Themas

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Freitag, 27. August 2010, 11:29

Niveauregulierung Oelbehaelter uebergelaufen

Hallo W124 Freunde!

Habe bei meinem E500 folgendes festgestellt. Es wurden vor einigen Wochen die Druckspeicher gewechselt. Der Hydraulikoelstand war nach benutzen kurz vor Min und habe das Oel bis kurz vor Max aufgefuellt. Habe das Fahrzeug dann gefahren und der Oelstand war normal. Nachdem das Fahrzeug nun etwas ueber eine Woche stand habe ich eine ziemlich grosse Oelpfuetze (Hydraulikoel) entdeckt. Habe natuerlich gedacht, dass der Oelbehaelter nun fast leer sein wird auf Grund einer Undichtigkeit und siehe da er ist bis zum Rand voll also uebergelaufen. Das Fahrzeug ist hinten nun auch etwas niedriger als vorher also etwas abgesackt. Woran kann das liegen? Luft im System?

Vielen Dank fuer Ihre Hilfe.

Gruesse von Stern zu Stern

Marc

imnre

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2

Freitag, 27. August 2010, 16:09

luft kanns eigentlich nicht sein.

ich kann mir eher vorstellen, das das gewicht des fahrzeuges hinten das öl rausgedrückt hat.

vielleicht ist da am ventil was nicht korrekt fest.
Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
Es sagt der Gummibärenzüchter von Heiligenhafen: "Ich wache nachts, wenn die Bären schlafen!"

sternjunkie

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3

Freitag, 27. August 2010, 19:14

RE: Niveauregulierung Oelbehaelter uebergelaufen

Zitat

Original von E500LTD
Hallo W124 Freunde!

Habe bei meinem E500 folgendes festgestellt. Es wurden vor einigen Wochen die Druckspeicher gewechselt. Der Hydraulikoelstand war nach benutzen kurz vor Min und habe das Oel bis kurz vor Max aufgefuellt. Habe das Fahrzeug dann gefahren und der Oelstand war normal. Nachdem das Fahrzeug nun etwas ueber eine Woche stand habe ich eine ziemlich grosse Oelpfuetze (Hydraulikoel) entdeckt. Habe natuerlich gedacht, dass der Oelbehaelter nun fast leer sein wird auf Grund einer Undichtigkeit und siehe da er ist bis zum Rand voll also uebergelaufen. Das Fahrzeug ist hinten nun auch etwas niedriger als vorher also etwas abge****t. Woran kann das liegen? Luft im System?

Vielen Dank fuer Ihre Hilfe.

Gruesse von Stern zu Stern

Marc

Hallo dachte der E 500 hat Niveaudämpfer und keine Druckspeicher ( bulleneier ) ??

Oldstar

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4

Freitag, 27. August 2010, 19:46

moin moin sternjunkie ;)

bei verbauter Niveauregulierung hat er, wie alle anderen auch, beides,
alle Tee´s ab dem 123er haben es gar als Serienausstattung ;)
mit freundlichen Grüßen
aus 22549 Hamburg
Oldstar Jörg
(stimmt, ist ein blöder Name, aber immerhin hatte ich noch Glück,
das Krankenhaus hatte meinen Eltern nämlich verboten mich "och nöö" zu nennen)

sternjunkie

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5

Freitag, 27. August 2010, 20:07

Hallo mein V8 hängt hinten runter heisst das wie meinem beim te die Druckspeicher ersetzen ?
gruß

imnre

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6

Freitag, 27. August 2010, 20:09

das kann auch heissen, das
1. dein öl leer ist
2. die einstellung des ventils frittig ist.

Wenn er hinten ständig im Känguruh Modus ist, dann sind sie hin!
Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
Es sagt der Gummibärenzüchter von Heiligenhafen: "Ich wache nachts, wenn die Bären schlafen!"

sternjunkie

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7

Freitag, 27. August 2010, 20:16

RE: Niveauregulierung Oelbehaelter uebergelaufen

konnte ja nur 30 km fahren , überland bevor er nicht mehr ansprang :rolleyes: . . .öl kann ich ja mal schauen

Toddy

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Freitag, 3. September 2010, 13:19

RE: Niveauregulierung Oelbehaelter uebergelaufen

Die " Bulleneier " sind für die Dämpfung zuständig.....ohne wäre der Dampfer Bretthart......
Sind die " BE´s " Hin....is der Benz wie gesagt bretthart oder er schwimmt wie n Kutter auf hoher See.... :D nur ne Schnellerklärung ;)
einfach mal Googlen :D

Die Höhe des Benz kann mann am Regelventol ( an der Hinterachse befestigt) einstellen.......ist dieses hin funzt das ganze System nicht, genauso wie bei zu wenig Öl !

Überlaufen tutet es nur wenn der Wagen zuvor zu hoch eingestellt war und dieses korigiert wurde und dabei zu viel Ol im Behälter eingefüllt wurde ;).....

Ist ungefähr so wie beim Bremsbelagwechsel.....kommen neue Beläge rein...steigt im Vorratsbehälter der Bremsflüssigkeitsstand ;)
Seit über 65000 km Problemlos mit KME unterwegs :rockAlles da um die Einzustellen , Valteks kalibrieren etc etc. Mittlerweile auch OMVL Venturi....

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Toddy« (3. September 2010, 13:23)

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