Niveau: Druck"welle" in Hydrauliksystem-Schlaggeräusch hinten

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DIESEL

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Freitag, 28. März 2008, 16:54

Niveau: Druck"welle" in Hydrauliksystem-Schlaggeräusch hinten

Ich habe eine (nervende) Feststellung gemacht: (250TD)

Bevorzugt bei wenig Drehzahl tut es einen Schlag, der aus dem Hinterachsbereich kommt.
Ich dachte an die Hydraulik, und musste auch deutlich Öl nachfüllen.
Dann war das Geräusch weg.
Nur. jetzt ist das Geräusch in Abständen von mehreren Sekunden, bis vielleicht 1 Minute, wieder da.
Am Gummischlauch, der von der Tandempumpe aus nach hinten geht, sieht man in gleichen Abständen ein "zucken".

Tipp?

Vielen Dank!

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Omni

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Freitag, 28. März 2008, 19:49

Hm, ich hab regelmäßig beim Heranfahren/Stehen an einer Ampel ein kurzes knacken, könnte tatsächlich wie das Ventil vom Niveau-System klingen.

Mein Fuhrpark :
2x E320T Bj. 95
E320 Cabrio Bj. 96
190 Bj. 88
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KTM LC4 Adventure Bj. 98
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rainer5193

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Freitag, 28. März 2008, 20:27

moin,
das ist der Druckspeicher,
der sitzt am Ventil hinten unterm Auto,

gruss Rainer

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Fotomaster

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Freitag, 28. März 2008, 21:06

Hab auch besonders bei Autobahnfahrten immer son plopp Geräusch das aus Richtung Beifahrerseite zu kommen scheint.

Hab allerdings keine Niveauregulierung nur ASD.

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rainer5193

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Freitag, 28. März 2008, 21:11

das ist der ASD-Hydraulikkreis,
wenn der Druckspeicher hin ist,
passt das alles nicht mehr und das
Überdruckventil versucht den Druck zu regeln,
das macht die Geräusche,

gruss Rainer

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adi

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Freitag, 28. März 2008, 23:56

Zitat

Original von Fotomaster
Hab auch besonders bei Autobahnfahrten immer son plopp Geräusch das aus Richtung Beifahrerseite zu kommen scheint.

Hab allerdings keine Niveauregulierung nur ASD.

Hello !

Hatte diese Geräusch ebenfalls, war aber nicht immer sondern nur fallweise.
Kommt aus dem ASD Hydraulik Kreis, wie auch rainer5193 schreibt.

Bei mir war es mit dem Nachfüllen von Hydrauliköl behoben, dabei hat gar nicht viel gefehlt.

Wahrscheinlich hat rainer5193 recht, wenn er vermutet es wäre der Druckspeicher, vorausgesetzt es stimmt der Ölstand im Behälter.

adi

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »adi« (28. März 2008, 23:56)

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Kob87

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Samstag, 29. März 2008, 00:49

schon 2 mal hatte ich das selbe problem
ist das ASD Steuermagnetventil. Sehr leicht zu tauschen. Altes einfach abschrauben. dann läuft bissle öl aus den leitungen hält sich aber in grenzen. dann das neue anschrauben. Motor anschmeißen bissle gas geben. nochmal unters auto gehen die eine Messingschraube aufdrehn und entlüften bis öl ausläuft dann wieder zu und ASD resetten über POL 5 an der Diagnose buchse. Einfach nen kabel in die buchse rein und 15 sek anmasse heben. oder batterie abklemmen. viel spass

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Fotomaster

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Samstag, 29. März 2008, 09:51

Jo danke dann ist das Magnetventil warscheinlich auch der Grund für die Störung des ASD.
Konnte bisher noch nicht den Fehlercode auslesen weil die Kontrollleuchte auch nicht funktioniert.
Ein bisschen Öl scheint allerding auch im Ausgleichbehälter zu fehlen, zumindest ist er nicht voll.

Werde es also wohl erstmal mit Öl nachfüllen versuchen.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Fotomaster« (29. März 2008, 09:52)

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Omni

Schüler

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Sonntag, 30. März 2008, 12:50

Was kostet das Magnetventil denn?

Mein ASD funktioniert NICHT - hab ich mit einem Reifen auf Eis ausprobiert - wobei ich dabei vermutet habe, dass der ASD-Kreislauf einfach nicht entlüftet ist?!

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Kob87

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Sonntag, 30. März 2008, 13:31

im ebay werden die mit 50 euro sofortkauf angeboten auf schrott habe ich eine fuer 20 euro bekommen.
öl fehlt immer bissle im behälter meiner ist so 4cm unter dem deckel

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DIESEL

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Samstag, 12. April 2008, 20:54

...mal nach der preiswerten Alternative in der Bucht geguckt:

Gibt offensichtlich diese Teilenummer
124 350 13 57 und sieht so aus,

und dann noch

124 350 35 51

sieht so aus

Bring ich da was durcheinander, oder was ist richtig für mein 250 Diesel TEE-Wagen?

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4M_Uwe

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Sonntag, 13. April 2008, 07:03

Servus

Das alte Zeug lohnt nicht. Muste ich leider schon öfters feststellen. Druckspeicher die schon viele Jahre gelaufen sind kannst Du in die Tonne treten. Die Ventileinheit geht selten kaputt und die würde ich mir nur ins Lager legen wenn sie günstig ist. Wechsel des Speichers ist wirklich kein Problem.
Ein neuer Druckspeicher kostet beim Benz so 65 EUR und dann kannst Du sicher sein das er wieder gut 10 Jahre hält.
A 124 553 00 10 wäre hier eine gute Wahl.

Tschüss

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DIESEL

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Dienstag, 15. April 2008, 21:04

Hallo 4M_Uwe,

mit diesem Weg konnte ich mich so schnell anfreunden, dass ich gleich den Speicher geordert habe.
War wieder an den Chrysler Fachmann geraten

aber zum Glück hatte ich Deine Teilenummer dabei

da war es auch für ihn kein Problem mehr....

Also, VIELEN DANK!

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4M_Uwe

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Dienstag, 15. April 2008, 21:29

Hi

Schön wenn es geklappt hat. Ich muss demnächst auch wechseln!

Tschüss

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DIESEL

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Freitag, 25. April 2008, 22:20

Man soll den Tag ja nicht vor dem Abend loben,

heute
den Speicher gegen ein Neuteil ausgetauscht.
War ja echt easy, ist kaum Öl geflossen, und das Ventilschlagen ist ... wohl .... weg

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