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Hallo,
ich habe Mittel und Endschalldämpfer gewechselt und zwar gegen Originalteile. Schon beim Kauf hat mich gewundert das der ESD im Verbindungsstück so einen langen Schnitt hat, kenne ich von den Nachbauten nicht. Naja und genau da wird der auch nicht dicht, mich wunderts nicht. Im WIS steht nix von Montagepaste und die sollte bei neuen Auspuffanlagen auch nicht nötig sein wurde mir gesagt? Und auch wenn ich da Montagepaste vorher reinschmiere, das Rohr vom MSD geht nicht ganz bis zum Anschlag, also ein Teil des Schnittes liegt immer offen. Klar zieht sich das durch die Schelle zusammen aber Wasser und Gase drückts da natürlich fröhlich durch.
Ich hab zum Test auch mal den ESD bis zum Anschlag reingeschoben und die Schelle angezogen, trotzdem undicht.
Wie hat Mercedes sich das gedacht? Und wie kriege ich die Verbindung jetzt dich? ich wollte eigentlich nicht pfuschen sonst hätte ich mir auch einen nicht originalen kaufen können. Was ist denn Vorgabe von Mercedes falls das jemand weiß?
Dankeschön

Sind schon ca 7cm. Ich hab die Schelle vorne, in der Mitte und hinten versucht und auch einmal mit Rohr ganz reingeschoben auch wenns dann am Hitzeschutzblech wackelt. Das ist nie dicht. Das Rohr passt geschätzt etwas mehr als die Hälfte rein wenn ich nicht den Endschalldämpfer ranziehe.

Richtig, der MSD ist für den 250D und 300D und der Endschalldämpfer für den 230TE den ich fahre. Mir ging es um NOS und eben von der Firma Roth ist halt einfach ne geile Qualität. Ja die verschiedenen Bauzeiten macht Sinn, anfangs war die Abgasanlage ja ein Stück bei Auslieferung der Neufahrzeuge und zum Wechsel des Endschalldämpfers wurde das Rohr hinterm MSD abgekürzt um den neuen ESD draufzubauen.

Also die Teile passen gerade so ineinander, zwar ohne Kraftaufwand aber ich kann mich nicht erinnern das da Spiel vorhanden war, das werde ich nochmal testen. Man sieht auch die Verbreiterung auf dem Foto bevor der MSD im ESD verschwindet, ich kann mir nicht vorstellen das es da noch einen Rohdurchmesser gab der einen halben mm größer war.

Das MSD Rohr weiten so das es mehr im ESD klemmt dazu fehlt mir das Werkzeug und dann bleibt immer noch das Problem von dem Schnitt weil ich kann das Rohr nicht so weit einschieben das es den Schnitt komplett verdeckt. Schweißen wär eine Idee und dann den Schnitt zuschweißen aber dann ist das auch die erste Stelle wos wieder durchrostet, auch unglücklich.

Rohre trennen und mit einer Schelle verbinden ist so meine letzte Notlösung dafür hab ich keinen originales Auspuff gekauft.

Meine Idee ist gerade das ich ein Stück Rohr vom alten Auspuff abschneide um die Differenz zu Überbrücken wo der MSD zu kurz ist um das Rohr vollkommen auszufüllen und den Schnitt so zu verschließen. Das Rohrstück lackieren damits nicht sofort rostet und mit Auspuffdichtmasse bis zum Anschlag einschieben und dann das Rohr vom MSD mit Auspuffdichtmasse einschmieren und bis zu dem angefertigten Rohrstück durchschieben und mit ner Schelle anziehen. Das sollte dann dicht sein, ich wollte halt wissen was sich Mercedes damals bei dem Schnitt gedacht hat.

Viel Umdrehungen konnte ich an der Schelle nicht machen bevor die Rohre so fest verbunden waren das die sich nicht mehr bewegen haben lassen also für mich wirkt das schon so als wären das die passenden Rohrdurchmesser, aber grundsätzlich sollte keine Dichtmasse bei so einer Verbindung nötig sein?

Das mit den Federn hab ich mir so schon gedacht und so entnehme ich das auch der Anleitung aus dem WIS, die Tabelle zur Berechnung die hier im Forum rumgeistert gibt aber nur drei Federn für mein Auto aus, ich habe die mittlere, eins schwerer wird da gar nix bringen. Wo finde ich Teilenummern für "härtere Federung"? Es soll beim S210 Federn für dauerhaften Anhängerbetrieb geben die passen sollen aber wie finde ich da die Teilenummern? Ich mein das könnte ein teurer Spaß werden da einfach Federn zu kaufen und ausprobieren ob die das Gewicht ausreichend Tragen. Wiegen könnte ich das gesamte Auto. Oder ich kauf so ein Höherlegungskit wie es auch schon andere verbaut haben, gibt es in 20 und 30mm, ich bräuchte 25mm, entweder ich lass die 5mm die Niveauregulierung tragen oder ich kauf das 30mm kit und verbau vorne die 4er Unterleggummis. Aber dann wäre ich auch knapp 100€ los dann kann ich auch neue federn hinten kaufen.