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Motoröl: Welche Viskosität verwendet Ihr bei Euren W124? [hier: 300TE]

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vr92gmx

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21

Samstag, 19. Januar 2013, 19:23

@Hans
Ich bekomme bestimmt gleich verbale Dresche :D - aber wenn "Freigabe 229.3" (oder .5) drauf is kannst du das Öl erstmal bedenkenlos in alle W124 reinkippen.
Alles danach ist bissle ...

(Mit den MB-Freigaben 229.31 oder .51 bin ich pers. bissle vorsichtig geworden. Hab das Vollsynthetik zeug nach nichtmal 3TKM wieder entsorgt :cursing: . Mein Motor (230E) klingt für mich jetzt wieder besser.)

adi

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22

Samstag, 19. Januar 2013, 19:26

Zitat von »vr92gmx«

(Mit den MB-Freigaben 229.31 oder .51 bin ich pers. bissle vorsichtig geworden. Hab das Vollsynthetik zeug nach nichtmal 3TKM wieder entsorgt :cursing: . Mein Motor (230E) klingt für mich jetzt wieder besser.)

Das gehört auch in einen Diesel.

Gruß adi

vr92gmx

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23

Samstag, 19. Januar 2013, 19:31

Zitat von »adi«

Das gehört auch in einen Diesel.

Klar deswegen stand da nix von DIESELÖL, sondern von ALLE BENZIN und DIESEL nach blabla ;)

Gruß

Fhighuck

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24

Samstag, 19. Januar 2013, 19:32

Was haltet ihr von dem Öl?

Wäre ja ziehmlich günstig und ggü. der 229.1 10W40 Pampe bedenkenlos?

Pixeldoc

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25

Samstag, 19. Januar 2013, 19:48

Zitat von »QP230CE«

Motoröl bei Kälte

Interessant und erschreckend.
Ich hätte nicht gedacht, dass Öl so dick werden kann, 22°C hatten wir hier ja auch schon. Selbst das 0W40 finde ich sehr zäh, da tut mir die Ölpumpe echt leid. Ein Hoch auf die Standheizung.

Grüsse
Max
Betr.: Bilder im Board:http://www.w124-board.de/feedback-f139/b…-t68738/p1.html

Wer nicht wählen gegangen ist, darf sich jetzt auch nicht über das Ergebnis beschweren.

niu12157

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26

Samstag, 19. Januar 2013, 19:56

@Fhighuck

Da ist es wieder.....

Was steht da beschrieben

"...[font='&quot']Freigaben unter anderer Bezeichnung nach: [/font][font='&quot']MB-Freigabe 229.3..."

DAS IST KEINE FREIGABE VON MB!!!!!!!!!


Siehe auch mein Post2

Liebe Grüße

niu12157 - RAlph -
[/font]
Die Jüngeren können schneller rennen, aber die Älteren kennen die Abkürzungen ;)

matula70

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27

Samstag, 19. Januar 2013, 20:01

xtrmzn

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28

Samstag, 19. Januar 2013, 20:40

Zitat von »DIESEL«

Zitat von »xtrmzn«

Ich weiß nicht, woher du diese Tabelle hast, aber diese Freigaben sind mir unbekannt.


Hallo,

schau doch einfach mal in Deine Betriebsanleitung, äh, in die von Deinem Autowagen... :stickpoke: :rofl



Die, äh, hatte ich nie, weil, äh, die war nicht dabei beim Kauf, und, äh, diese Freigaben werden von MB garnicht aufgelistet: http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten…tter-sort1.html

Was 229.31/51 angeht, das gehört in einen Diesel bzw. eben so Motoren wie Common-Rail oder Direkteinspritzer, und so weiter. Nicht in unsere alten Dinger.

Den Clip mit dem 211er kennt denke ich jeder, aber sehr gesund ist das halt auch nicht. Motoröl kostet nicht soviel, wenn man die richtigen Quellen hat, da kann man schon einmal was dafür tun, damit der Motor gut geschmiert bleibt. Natürlich ist das bei neueren Fahrzeugen ein Problem mit dem ganzen Bordcomputerzeugs, aber uns hier tangiert das ja nicht wirklich :D.
PS: Auf Wunsch aus der höheren Etage reduziert sich der Inhalt der Beiträge auf das absolute Minimum und die Netiquette wird außer Kraft gesetzt.

SUCHE: Coupé Fahrersitz MOPF1, Stoff in grau, manuell, am besten mit MAL, top Zustand

Guido260TE

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29

Samstag, 19. Januar 2013, 20:40

was ist eine MFK ? ?(
etwa eine Motor Fach Kontrolle oder eine Motor Fahr Kontrolle ?
Ich hasse die Schlauen abkürzungen vorallem wenn sie überhaupt nicht gängig sind


Grüsse Guido

vr92gmx

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Samstag, 19. Januar 2013, 21:21

Zitat von »xtrmzn«

Was 229.31/51 angeht, das gehört in einen Diesel bzw. eben so Motoren wie Common-Rail oder Direkteinspritzer
Ja ja ja, ich weiß das jetzt auch, aber die freundlichen Herren die die Verpackungen designen schreiben das da nicht drauf :rant: . Wenn dann ein Trottel (wie eben ich :genauuu ) kommt und denkt diese MB-Freigaben sind ja IMMER abwärtskompatibel nehm ich mal dieses tolle (Vollsynthetische) Öl und mach meinem Oldie einen Gefallen ...



Was ich allerdings nicht gedacht hätte, alles was durch den Öldeckel zu sehen war blitze blank sauber. Wirklich überzeugend, auch die Hydros waren davor morgens 2-3 Takte zu hören. War danach weg :daumen: .

flash_235

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Samstag, 19. Januar 2013, 21:50

Hat sich mal jemand das Video da runter angeschaut, dieses wo BMW original Öl gegen Castrol getestet bzw erhitzt wird.

Da wäre dann ja wieder das Argument Hauptsache 5w40 widerlegt. Finde ich echt krass was da für Rückstände bleiben.

Hier der link.

https://www.youtube.com/watch?v=g7Tc-YkJRxk&feature=youtube_gdata_player

Teewagen-Nase

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Samstag, 19. Januar 2013, 22:22

Schöne Ölkohle im Glas...

Den Schmodder bekommst nie wieder raus aus dem Motor
oder so eben...

135 tmiles ohne Ölwechsel und die Folgen
Wer langsam fährt,sitz länger drin...

Fritten-Pete

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Samstag, 19. Januar 2013, 22:25

HI,

Zitat von »xtrmzn«

ndere mögen das Mobil1 New Life 0W-40, welches streng genommen kein vollsynthetisches ist, aber sehr knapp dran
das 0W-40 von Mobil 1 war auch schon vor dem New-Life ein VOLLSYNTHETHISCHES Öl, auch wenns nicht draufsteht.
Einen VI von 187 erreicht man ohne ein Vollsynthetisches Grundöl bis heute nicht, bzw. wäre mir nicht bekannt.

Zum MB-Blatt 229.51 Öl:
Diese Öle haben genau die GLEICHEN Anforderungen um die NOrm zu erfüllen wie die MB-Blatt 229.5 und unterscheiden
sich dadurch dass einzelne Anforderungen noch HÖHER sind als bei MB-Blatt 229.51 (z.B. verringerte SAPS-Gehalt).

Die meisten davon sind XW-30 Öle und dienen auch dem Spritsparen duch verringerte REibung und herabgesenktem HTHS-Wert.
DAss es hier u.U. zu erhöhtem Ölverbrauch kommt, wäre denkbar, aber eher unwahrscheinlich (wichtig ist heir der Verdampfungsverlust).

Wenn amn ein MB-Blatt 229.51 nimmt mit XW-40, dann gibts mit Sicherheit genauso keine Probleme wie mit einem MB-Blatt 229.5 mit XW-40

Gruß Peter
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Fritten-Pete

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Samstag, 19. Januar 2013, 22:32

HI,

Zitat von »flash_235«

Hat sich mal jemand das Video da runter angeschaut, dieses wo BMW original Öl gegen Castrol getestet bzw erhitzt wird.

Da wäre dann ja wieder das Argument Hauptsache 5w40 widerlegt. Finde ich echt krass was da für Rückstände bleiben.

Hier der link.

https://www.youtube.com/watch?v=g7Tc-YkJ…be_gdata_player
hier gehts um 5W-30 Öle und nicht um 5W-40 Öle, also bitte genau lesen.

Desweiteren: Wo kommen denn bitteschön die 400 Grad Celcius Öltemperatur her im Motor?

Dass es bei gleicher Viskosität qualitative Unterschiede gibt ist bekannt, genauso dass die BMW-Norm nicht
so hohe Anforderungen an Öle stellt wie MB.

ABER: BMW hat einen Exklusivvertrag mit Castrol, das steht sogar auf den Öleinfülldeckeln droben.
Dreimal darft ihr raten was BMW wohl in seinen BMW-Orignal-Ölen für ein Produkt abfüllt???? Richtig Castrol :D

Was ich von dem Video halte, brauch ich wohl nicht mehr zu erwähnen.

Gruß Peter
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flash_235

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Samstag, 19. Januar 2013, 22:40

Ich hatte schon gesehen das es um 5w30 geht, die 5w40 bezog ich nur auf die vorigen posts und deren Empfehlung.

Unabhängigkeit davon wäre es ja dann nach deiner Auffassung so, dass BMW auch Castrol einfüllt, richtig?

Warum sind dann die Ablagerungen so unterschiedlich?

Die Hersteller öle welche verkauft werden finde ich eh nicht so interessant, da zu teuer nur wegen Namen, mich würde vielmehr interessieren wo ich die gleichr bis bessere Qualität draußen am Markt kaufen kann.

Tomi.Tom

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Samstag, 19. Januar 2013, 22:52

Hi
Ich hab da ne ganz eigene Meinung Alles reinkippen bis auf salatöl :-) alles propaganda mit den ölen aber ein paar glauben wohl doch dran,kenne einen haufen leute in kroatien und bosnien die seit 300.000 km oder seit 15 jahren kein öl und filterwechsel gemacht haben immer nur nachkippen wenn mal was fehlt und die karre läuft wie ein uhrwerk speziell W123 und W124 die dort an jeder ecke stehen, Jedes motoröl was geprüft ist und für die fahrzeuge zugelassen ist, ist genauso gut wie alle anderen, hier in deutschland hat alles die gleiche qualität egal von welchem hersteller es ist alles 1A Ware genauso wie der sprit der bei der no name tankstelle zu bekommen ist der von aral geliefert wird, üblicher etikettenschwindel, meine meinung.
Ich kippe 10W 40 rein auf dieses motoröl hin ist der motor entwickelt worden so stehts in den papieren und so mache ich es und schade dem fahrzeug ganz sicher nicht mache regelmässig alle 8.000 km einen ölwechsel und bis jetzt ist mir nix aufgefallen die karre sifft nicht läuft rund und ist staubtrocken der ölverbrauch liegt gegen null innerhalb der 8.000 km intervalle
Gruss Tom

Fritten-Pete

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37

Samstag, 19. Januar 2013, 22:52

HI,

Zitat von »flash_235«

Ich hatte schon gesehen das es um 5w30 geht, die 5w40 bezog ich nur auf die vorigen posts und deren Empfehlung.

Unabhängigkeit davon wäre es ja dann nach deiner Auffassung so, dass BMW auch Castrol einfüllt, richtig?

Warum sind dann die Ablagerungen so unterschiedlich?

Die Hersteller öle welche verkauft werden finde ich eh nicht so interessant, da zu teuer nur wegen Namen, mich würde vielmehr interessieren wo ich die gleichr bis bessere Qualität draußen am Markt kaufen kann.
gut möglich dass das BMW-Orininal-Öl nur ne einfachere Anforderung erfüllt
als das gezeigte Castrol.

Richtig BMW verwendet nur Castrol und mir wäre es neu, dass die irgendwas anderes abfüllen.

Jedes Video kann auch gefälscht werden ;)
Ich könnte z.B. eines drehen wo ein 15W-40 besser dasteht als ein 0W-40 :D

Gruß Peter
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Samstag, 19. Januar 2013, 23:04

Ja das stimmt. Was mich etwas skeptisch macht, ist das bei dem Video nach dem befüllen des Glases mit Öl dies kurz aus der Kamera verschwindet. Hier kann also im Hintergrund alles getauscht wurden sein.

Naja ich denke die Diskussion ist wie mit dem Klima Wandel. Die einen sagen es gibt ihn die anderen sagen es gibt keinen.

Wie dem auch sei, 5w40 oder 10w40 scheinen ja viele zu nehmen und bisher kein Problem damit gehabt zu haben.

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Samstag, 19. Januar 2013, 23:22

Sali Hans

Beantworte Dir noch Deine Frage von Seite 1. Eine gute Frage, die Du da stellst, weil meine Situation zur Zeit als vielleicht etwas "speziell" zu bezeichnen ist. Ich habe im letzten Frühjahr eine komplette Zylinderkopf-Revision machen lassen, weil meine Wasserpumpe hops ging und die Kopfdichtung auch nicht mehr ganz koscher war. Um dem damals leicht erhöhten Ölverbrauch ebenfalls Herr zu werden, entschloss ich mich zur Revision (also Kopf planen, Ventile neu einschleifen, neue Ventilschaftdichtungen, etc., etc.).

Seither fahre ich das vollsynthetische 5W-30 Öl von Midland, das ich jeweils direkt beim Mech (fahre dort eh fast täglich vorbei) hole. Man bekommts aber auch über's Internet. Das war der Vorschlag meines Mechs, der dies jedoch bei Mercedes Schweiz vorgängig abgeklärt hat. Ich trage mich jedoch mit dem Gedanken, beim nächsten Ölwechsel auf ein 5W-40 Öl umzusteigen (ist eine reine Kosten- und Bauchgefühlfrage ;) ). Dort wäre es dann wohl das oben schon genannte TOTAL Quartz 9000 Energy oder das Valvoline Synpower 5W-40, beide soviel ich weiss teilsynthetische Öle. Ich habe aber auch schon das Castrol Edge 5W-40 benutzt und war auch zufrieden (gibt's sowohl als teil-, als auch als vollsynthetisches Öl).

So, hoffe Du kannst damit was anfangen und wünsche ....

....no es schöns Weekend,

Urs

sternenwind

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Sonntag, 20. Januar 2013, 00:29

Friegaben werden bei den Autoherstellern teuer erkaut, daher steht bei langgedienten Produkten, die früher eine Freigabe haten nun teilweise nur noch Empfehlungen drauf, z.B. bei Ravenol oder Liqui Moly kauft die Freigaben nur noch für die LM-Produkte, aber nicht für die baugleichen Meguin-Produkte, die auch aus dem Hause LM stammen.


Synthese-Öle sind nicht identisch mit vollsynthetischen Ölen !

Das Mobil 1 New Life und das hier genannte Total sind nur synthese-Öle meines Wissen.

Vollsynthetische Öle sterben langsam aus, da der AMrkt diese hochwertigen Öle nicht mehr abfragt und die Produktion zu teuer wird, Der Preis lässt sich am MArkt nicht mehr durchsetzen, alle wollen alles billig haben.

Für mich kommen nur vollsynthetische Öle infrage, entweder 0W 40 oder 5 W40, bei einem Liebhaberwagen auf Saisonkennzeichen von frühajhr bis HErbst reicht eine 5er Öl.

Der Sicherheit wegnen würde ich immer für unsere Motoren ein 40iger nehmen, ich sowieso, ich fahre a)viel schnell auf Autobahnen und b) auf Gas. Ob letzteres eine Rolle spielt bin ich kein Fachmann.

Als den Presiwert würde ich folgende nehmen:

Ravenol VSI 5W-40, im 20 Liter-Gebinde, hate früher alle Freigaben, aus Kostengründen heute nicht mehr, ist aber unverändert und ich nehme es seit - keine Ahnung - ewig.

Oder, wenn der Preis stimmt: das Meguin Megol 5W-40 Super LEichtlauf. Es ist baugleich mit dem Liqui Moly Synthoil High Tech 5 W-40, nur hat hierfür LM die Freigaben nicht gekauft. Meguin ist inzwischen eine Tochter der LM-Mutter.

Insgesamt ist wichtig ein 0er oder 5er zu nehmen um bei Kaltstart optimale Dünnflüssigkeit zu haben und als zweiten Wert lieber ein 40er stat ein 30iger um bei hohen Motortemperaturen keinen zu dünnen, abreissenden film zu haben.

So meine halbprofessionellen Kenntnisse.


Über mineralische Öle wurde alles gesagt, da schliesse ich mich Fritten-Pete an, die gehören nicht in einen Motor unserer Benze.

Ciao
Markus

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