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Guten Abend,
ich habe (vermutlich) ein großes Problem mit dem Motor meines 230E/M102. Laut meiner Werkstatt klappert er. Aber erstmal von vorne; ich habe meinen 230er im Dezember zu einer Werkstatt gebracht die schon häufiger und auch zu meiner Zufriedenheit Autos repariert hat. An dem 230er wurde nach Absprache die Traggelenke ausgetauscht und einiges geschweisst. Heute war der TÜV-Termin in der Werkstatt, der Motor wurde gestartet und an den Tester angeschlossen und da zeigte er einen Co-Gehalt von 5% an, daraufhin wurde er erstmal weiter warmlaufen lassen - er steht ja schon eine Weile. Als sich die Betriebsmittel des Motors dann auf die normale Betriebstemperatur eingestellt hatten wurde das Ganze wiederholt, mit dem Ergebnis, dass (lt. Aussage der Werkstatt) der Motor ein klapperndes Geräuch macht, das bei steigender Drehzahl lauter werden würde.
Ich war persöhnlich nicht vor Ort, da ich derzeit 450KM weit weg bin. Ich habe nur die Aussage der Werkstatt und bisher konnte und habe ich dem Meister vertraut. Der Motor ist am 02.12.15 bei der Überführung zur Werkstatt völlig normal gelaufen und auch im Sommer 2015 gab es nie ein Anzeichen, dass mit dem Motor was nicht stimmt. Der Öldruck war immer da, ich habe ihn immer vernünftig gefahren, keine extremen Kurzstrecken oder andere nicht so sachgemäße Dinge.
Jetzt bin ich schon etwas verzweifelt und auch nachdenklich. Was kann die Ursache dafür sein? Eine defekte Ölpumpe? Ich fahre seit fast 30 Jahren Auto, aber das hatte ich noch nie und meine Anzahl an besessenen Autos ist 3-stellig.
Ich fahre nächste Woch zu der Werkstatt um mir dies mal vor Ort anzuhören und anzuschauen. Ich weiss das Ferndiagnosen schlecht sind, aber vielleicht gibt es ja doch den Einen oder den Anderen Hinweis.
Gruss
Andreas

Der meint es wäre ein Lagerschaden....aber wieso? Das konnte er auch nicht sagen, dann kommen immer die Gemeinplätze wie altes Auto, Kilometerstand und so Dinge. Es ist ein Automatik....Lima ist noch nicht alt.
Wie der Öldruck war kann ich nicht sagen, ich war leider nicht dabei und mit dem Meister habe ich nur telefoniert.

Der Schock war zur Mittagszeit schon groß bei der Nachricht mein Mercedes hätte einen Lagerschaden....eigentlich kennt mich der Werkstattbesitzer, dass ich meine Arbeiten auch bezahle und es ist eine kleine Werkstatt, die viele, ältere Fahrzeuge repariert. Ich bin jetzt schon verunsichert im Bezug auf die Werkstatt wegen der Aussage - es wird gar nicht nach anderen Möglichkeiten gesucht.
Wenn jemand einen schlauen Tipp bezüglich einer Werkstatt hat wäre das auch gut.

Mag ja sein, aber alles hat trotzdem seinen Preis und irgendwie habe ich nach der Diagnose den Verdacht, dass die Werkstatt nun die €-Zeichen im Auge hat.... .

Was ich mich aber frage, warum hatte er 5% Co-Gehalt beim Test und so ein Lagerschaden kann doch nicht von eben auf jetzt kommen, oder doch?

Er ist rund 250000 KM gelaufen und es gab nie ein Anzeichen, dass irgendetwas mit dem Motor wäre. Auf ein Lager wurde sich seitens der Werkstatt nicht festgelegt, der Meister sagte nur er würde klappern, aber welches Lager im Verdacht ist sagte man nicht.
Er hatte nur eben bei Beginn der AU-Prüfung einen Co-Gehalt von 5%, er hätte dann den Öldeckel geöffnet um Dämpfe entweichen zulassen und es wäre sehr viel dieser Dämpfe entwichen. Mehr weiss ich bis jetzt nicht, ich habe auch gesagt es solle weiter erstmal nichts gemacht werden. Ich weiss ja gar nicht was und ob wirklich was ernsthaftes defekt ist.

Ich war gestern dort und habe es mir angehört. Im Leerlauf ist alles völlig normal, ab ca. 2500 Umin kommt ein metallisches Klappergeräuch aus dem Bereich Ventildeckel.

Die Nockenwelle wurde meines Wissens noch nicht getauscht.

Und das klappert dann so, wenn die Nockenwelle eingelaufen ist?

Ja, dann werde ich der Werkstatt am Montag den Auftrag geben den Ventildeckel abzunehmen? Blöde gefragt, der Vertildeckel genügt um ein eventuelles Schadenbild festzustellen?
Angenommen es ist eine eingelaufene Nockenwelle, was muss dann außer dieser noch ausgetauscht werden? Kann man die Nockenwelle überholen lassen?

Hallo Manni,
jetzt muss er erstmal so repariert werden, dass er wieder läuft - also auf Sparflamme. Ich könnte eine scharfe, gut gebrauchte Nockenwelle für einen M102 geschenkt bekommen. Müsste bei dieser, beim Einbau noch etwas verändert werden?