W124-Board.de

Zitat von »flash_235«

Ist halt leider Dresden, da kostet es immer Aufschlag. Vorschlag, bis Berlin, sollte deutlich günstiger sein, Glück haben dass ich vielleicht in die Heimat fahre und somit dich mit nehmen kann :-)

Gruß Eric

Von Bremen gehts bei 230 Euro los, Reisezeit 3,5 Stunden

Wo fährst du denn genau lang? Evtl unterwegs zusteigen möglich?

Das hab ich schon verstanden, Bremen ist hier der nächste Flughafen.. Fliegen lohnt sich definitiv nicht

So, ich hab mir mal ne kleine Checkliste für kommende Besichtigungen erstellt... Ergänzungen sind immer Willkommen




Motor /
Technik


Leerlauf / Laufruhe


Ölaustritt


Getriebe Inkontinenz


Zustand Öl (Kruste / wässrig)


Ölwechsel


Zahnriemenwechsel


Zylinderkopfdichtung gewechselt


Inkontinenz Krümmer ganz vorne (Det)


Motorlager iO - Motor bei Leerlauf
seitlich bewegen





Exterieur


Schiebedach Dichtungen ok?


Spaltmaße


Profiltiefe Reifen


Zustand Felgen


Bremsanlage Beläge/Scheibe


Lack ok / Magnet-Test


Heckscheibe milchig





Interieur


Zustand Leder?


Risse im Kunstoff


Löcher im A-Brett


Pflegezustand Innenraum





Sonstiges


Scheckheft


Reperaturbelege


Anzahl Vorbesitzer





Rost - Schwerpunkte


Heckscheibenrahmen


Vorderachse / Streben


Wagenheberaufnahmen


Tankdeckel


Kofferraum Reserverad-Mulde


Kofferraum Schloss


Antennenloch


An den Sacco Brettern


Batterieaufnahme


Heckleuchten


Türunterkanten





Probefahrt


Kontroll-Leuchten
Instrumententräger Funktion?


Klima


Fensterheber


Elektrische Bedienelemente


Sitzheizung


Automatik-Antenne


Wahlhebel Automatik gängig


Kickdown - Knacken? / Zieht sauber durch?


Gasannahme?


Funktion Bremse


Funktion Feststellbremse


Öldruck


Nachtrag : Bei dem Sound bekomm ich glatt Gänsehaut -> http://www.rtl2.de/clips/grip-das-motorm…cht-sportcoupe/

Zitat von »schneemann«

bei welcher marke bist du den gelandet? zahnriemen? lies dich noch mal ein. das ist doch kein VAG-forum hier!

bei den flüssigkeiten nicht nur das öl begutachten, auch kühlflüssigkeit. und natürlich alle dazugehörigen filter. wird wahrscheinlich eh nichts ausser öl gewechselt worden sein, aber nachfragen nach ATF-, servo-, difföl mitsamt filtern könnte ja ein preisargument werden. beim getriebeöl dran denken, alle 60k sollte ein wechsel erfolgt sein.

je nachdem ob man den wagen von unten sehen kann oder räder runternimmt, bremsschläuche und hydraulikleitungen.

rostmässig mal die radläufe anschauen, klebt von innen der dreck am radlauf? und die ablaufstopfen in den radhäusern begutachten, vielleicht sogar mal welche rauspopeln wenn unbeobachtet. heckscheibenrahmen kann man ohne ausbau normalerweise nichts erkennen. wenn da unter der blende die schrauben aussen was angerostet sind, hat das nicht unbedingt was zu sagen.

Macht der Gewohnheit... Ne Spaß beiseite, ist mir irgendwie mit reingerutscht.... Der Rest passt sollte aber passen. Danke für deine Tips, werde ich noch mit einbauen.

Werde auch drauf bestehen, das das Auto (wenn er mich anspricht) bei der Dekra/TÜV/GTÜ etc (auf meine Kosten) gecheckt wird - da sieht man gleich einiges mehr und die Prüfer kennen ja auch die Sorgen vom W124. Und lieber 70Euro in den Wind schießen als 3-5k

Also ich habe positive Erfahrungen mit dem Gebrauchtwagencheck gemacht, hatten dort mal einen VW Fox (war für meinen Vater) als ehem. Unfaller enttarnt, war mir so gar nicht aufgefallen - da hatten sich die 70Euro gleich bezahlt gemacht.

Gebrauchtwagenkauf ist halt immer ein Risiko, egal welchen Eindruck der Wagen/Besitzer/Händler macht. Bis jetzt hatte ich (einen totalen Fehlgriff bei einem Passat 35i VR6 mal außen vor, hätte auf meinen Bauch hören sollen) immer Glück gehabt....

Zitat von »Tomi.Tom«

Zitat von »DerDaniel«

Also ich habe positive Erfahrungen mit dem Gebrauchtwagencheck gemacht, hatten dort mal einen VW Fox (war für meinen Vater) als ehem. Unfaller enttarnt, war mir so gar nicht aufgefallen - da hatten sich die 70Euro gleich bezahlt gemacht.

Hi

natürlich die 70 Euro sind es Wert man kann sofort erkennen ob die Lackstärke noch Original ist und ob die Spaltmaße stimmen, dagegen gibt es nix zu sagen, nur typische verstecke W124 Rostnester findet er auch nicht da müsstest du dich schlau machen.
Der Dekra Prüfer kann dir einen katastrophalen Schrotthaufen als Guten Kauf vermitteln ohne Böse Absicht, alles ist machbar aber Rost an allen Ecken und Enden ist ein Todesurteil, der Wagen wird dir nur Frust Ärger und Kosten bringen mehr nicht.

Da geb ich dir Recht, aber welcher Verkäufer (mal von nem Kumpel oder einem Schrauber, der die Probleme kennt) lässt wildfremde Leute am Unterboden rumkratzen? Ich werde auf jeden Fall schauen, das wenn der Wagen beim Check auf der Bühne ist, ich hier & da mal unter den Unterbodenschutz schaue...

Kleines Update...

Habe heute meine ersten Erfahrungswerte im Bereich 124QP sammeln können/dürfen/müssen

Am Telefon viel versprochen, optisch (auf den ersten Blick) stand er auch gut da aber bei genauerer Betrachtung auf der Bühne war es ein totaler Reinfall.... Aber Daumen hoch für den Prüfer von TÜV Nord, der sich ca 30 Minuten Zeit genommen hat sich den Wagen anzuschauen und kein Geld wollte - selbst nen Zwanni für die Kaffeekasse wollte er nicht...

Was aber jetzt definitiv ist - es wird ein QP - hat einfach Peng gemacht

Wenn es am Auto nicht viel positives gab, aber der Sound (Serienauspuff) war extrem geil