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Motor überholen 300E

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YU V8

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1

Donnerstag, 8. Januar 2009, 23:10

Motor überholen 300E

Hi,

hab da einen 300E Motor, ziemlich viel gelaufen ~ 290.000 Km fiel der Km-Zähler aus :D der aus meinem Schlachtwagen 300TE.

Hab ja einiges schon verkauft, nun kommt mich der Motor mit Getriebe sehr günstig.

Und ich hab vor, den Motor samt Getriebe in meinem 190E (Basis 2.6er) einzubauen. Da mich der Antrieb nix gekostet hat und der 190er eigentlich auch (1 Satz Gulli's verkauft) dachte ich mir, ich behalte den Wagen, ist ziemlich günstig & nützlich.

Nun wenn ich den schon behalten will, sollte der Motor top laufen.

Wieviel kosten alle Dichtungen, neue Kolben mit Kolbenringe, ungefähr Zylinder hohen lassen, Hydrostössel, usw... eben alles was man erneuern sollte.

Motornummer: 103983 10 036315

(Getriebenummer: 717433 01 546334)

Danke & Grüsse

YU V8 :)

Ozzy

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2

Donnerstag, 8. Januar 2009, 23:19

ich kann dir nur sagen was ich in meinen 24v motor investiert habe ,

das wird aber ne lange und teuere liste ;)

... nur die kolbenringen waren fast 600€ ... den rest willst garnicht wissen ;)
"Ich habe keine Lösung , aber ich bewundere das Problem :D "

rodion

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3

Donnerstag, 8. Januar 2009, 23:24

Hi,
also ich würde nur folgende Sachen erneuern:

Ventilschaftdichtungen
Kolbenringe
Pleullagerschalen

Ölwannendichtung, Zylinderkopfdichtung und Ventildeckeldichtung neu ist klar.

Hydrostössel kosten ja fast nix, also kann man die auch erneuern.

Zylinder honen kannst du selbst machen.
Du kannst eigentlich alles selbst machen.

Musst dir nur ein ordentliches Werkzeug für das Steuerkettenschloss besorgen.

Gruß Rod
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Corvinus

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4

Freitag, 9. Januar 2009, 08:15

Ich würde ihn erst afmachen und dann Entscheiden was zu machen ist als ich bei der Limo den Motor getauscht habe habe ich nur die Kette , Ventielschaftdichtungen, Kopfdichtung und was sonst noch an Dichtungen aussenrum ist da keine Riefen oder Unebenheiten in den Zylindern waren habe ich diese nicht angefasst der Motor hatte ich damals aus der Bucht angeblich 170000 Km .Läuft super seit drei Jahren.


Gruss Johann
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Fritten-Pete

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Freitag, 9. Januar 2009, 08:47

Hi,

mess mal die kompression und schau was er druckverlust hat der motor. Ich denke ned dass er schon an der verschleissgrenze wäre bzw. so verschlissen dass man ihn bald überholen muss. Gut möglich dass das ding noch weitere 300000km ohne überholung macht.

Gestern erst war bei uns ein W124 Kombi aber als 200er mit sagenhaften 797000km auf der uhr und dem ersten motor da.

Kopfdichtung usw. würde ich auch alles neu reinmachen. Und das geld was du dir für die kolben und kolbenringe sparst, nimmst du her und überholst deine KE-einspritzanlage. Weil die ist mit sicherheit verschlissen.

Gruß Peter
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Corvinus

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6

Freitag, 9. Januar 2009, 08:56

Hallo Peter was wird an einer KE eigentlich überholt und was kostet sowas.

Gruss Johann
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Fritten-Pete

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Freitag, 9. Januar 2009, 09:03

HI,

es gibt zwei möglichkeiten: Hauptsächlich ist der Luftmengenmesser defekt. Zum überholen kann man ein Poti kaufen das so um die 150-200 euro kostet. Allerdings muss man ne ahnung davon haben wie man sowas einstellt. Ist ne schwierige sache.

Oder man kauft gleich nen neuen LMM der so um die 550 euro kostet. Hat den vorteil dass der schleifer der das signal vom Poti abnimmt auch nagelneu ist und ned schon nach ein paar jahren wieder kaputt ist.

Desweiteren sollte man die einspritzdüsen erneuern. Eine kostet glaub so um die 35 euro (bei mercedes). Die ganzen gummischläuche von der motorentlüftung usw. sind meistens auch hart und spröde.

Die drosselklappe ist oftmals auch nicht mehr die beste.
Auch das elektrohydraulische stellglied und die Lambda-sonde kann man gleich mitmachen, weil die regelfrequenz der sonde deutlich langsamer wird im alter

Vorsorgehalber würd ich dann noch ein neues krafstoffpumpenrelais und ein neues Überspannunggschutzrelais reinmachen. (kostet ned die welt und man kann sich sicher sein dass man wegen dem ned liegen bleibt).

Zündanlage wäre auch zu erneuern in dem alter, den früher oder später kommen die probleme.

Danach ne grundeinstellung der KE machen und den Vollast CO aufm leistungsprüfstand einstellen.

Gruß Peter
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YU V8

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Freitag, 9. Januar 2009, 09:50

Ja die KE-Einspritzanlage macht Sinn zu überholen. Meisst starten die warm schlechter, wie kalt, oder sägen im Leerlauf. Nen neuen LMM kauf ich aber nicht, zu teuer.

Gut, die Kolben lass ich weg, wenn die i.O. sind. Ausser ich bekomm die günstig. Wieviel kostet so ein Kolben mit Ringen neu bei MB?


Wie sieht es aus mit noch etwas Leistung rauskitzeln? Wenn ich schon zerlege... Dachte an folgendes:

- Vorkats raus
- Zylinderkopf planen (wieviel weg, ohne das man noch einiges ändern muss?)
- Ansaugkrümmer polieren (nur wie kommt man in die inneren Kanäle?)
- Abgaskrümmer (Gussteil, grobe Oberfläche Innen) auch etwas feiner machen

Sonst noch Ideen, die sich preislich günstig halten? Vergesst Turbo und Kompressor, maximal steck ich 400 bis 500 € in den Motor.

10 bis 20 PS, damit wäre ich zufrieden. Im R129 hat der 300SL auch schon 190 PS, liegt an der Abgasanlage, oder?

Danke & Gruss

YU V8 ;)

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Jens200td

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Freitag, 9. Januar 2009, 10:56

Du kannst nicht selber hohnen.
Das ist auch das Billigste, n Zylinder kommt auf 40-50€ / Stück.

Der ganze Motor mit Wellen bearbeiten, Hydros, Lagerschalen, Kolben, Kette, Wasserpumpe, Einspritzdüsen, Ölpumpe, Ventilen usw. usf. kommt auf etwa 6.000€.

Ok? :)

rodion

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Freitag, 9. Januar 2009, 11:11

Jens, na klar kann man selber honen.
Oder sprichst du vom aufbohren und dann honen?
Das geht natürlich nur bei einem Instandsetzer mit den richtigen Maschinen.



Rob, vielleicht findest du ja irgendwo eine schärfere Nockenwelle ?(

Richtig geiil wäre es, wenn du z.B. die E320 Kurbelwelle verbaust 8)
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YU V8

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Freitag, 9. Januar 2009, 11:19

...

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rodion

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Freitag, 9. Januar 2009, 11:41

also bei der 3.5er Kurbelwelle müssen es wohl noch größere Ventile sein, da die Zylinderfüllung sonst zu kurz kommt. Also Umbau auf 3.5 ist schon wesentlich umfangreicher=teurer

http://www.baureihe201.de/W201/tuning.htm

hier gibts ein paar daten

vergiss nicht den alten tunerspruch

"mit leistung kann man autos verkaufen, mit drehmoment gewinnt man die rennen"

optimal ist daher so ein 3.6er wie der von Oettinger

original bohrung aber langer hub
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Fritten-Pete

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Freitag, 9. Januar 2009, 11:57

Hi,

beim motortuning wirst aber vermutlich mit der einspritzanlage an die grenzen kommen. Sicher kann man das ein bisschen einstellen, ist aber schwierig mit der KE und das ganze können ned wirklich viele.

Gruß Peter
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YU V8

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Freitag, 9. Januar 2009, 12:15

...

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rodion

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Freitag, 9. Januar 2009, 12:34

Die Nockenwelle muss natürlich raus. Aber die nimmst du eh raus, wenn du den ZK abnimmst.

Es gibt ja noch den Umbau auf Tassen- statt Hydrostößel (leichter).
Habe dazu aber keine Infos.
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Corvinus

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Freitag, 9. Januar 2009, 12:38

Den Kopf planen finde ich Sinvoll hat bei mir so ca 80 € gekostet und der Rest alle Dichtungen so ca 350.Mach auf alle Fälle das kleine Schlauchteil zwischen Wasserpumpe und Zylinderkopf neu bei mir hat es als ich fertig war angefangen Wasser zu verlieren.

Gruss Johann
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YU V8

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Freitag, 9. Januar 2009, 13:22

...

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Querlenker

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Freitag, 9. Januar 2009, 13:40

In diesem Projekt würde ich die Grenze vor dem Ausbau der Kolben ziehen. Das wäre für mich der vernünftige Rahmen.

Wenn de Kompression auf allen Zylindern ähnlich ist, dann den Motor mit den Kopfdichtung, Schläuchen etc. etwas auffrischen und rein damit.

Kolbenringe und Tuningmassnahmen wären mir zu teuer und zu aufwändig.

Außer Du hast da richtig viel Lust drauf das zu machen...

Gruß Ulix
Gruß,
Querlenker

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Freitag, 9. Januar 2009, 14:35

Kolbenringe sind doch im Nu erledigt.
Die KW bleibt ja drin.

Bei der Gelegenheit macht man auch gleich die Pleullagerschalen neu. Kosten Peanuzzz
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Oldronny

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20

Freitag, 9. Januar 2009, 16:05

Motor überholen

Hallo YU,

...nur nebenbei, hatte vor Jahren meinen Motor überholt, nur die KW schleifen inkl. Wuchten und Pleuel austarieren - ca. 700,-

Viel Spass!

Gruß
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