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Moin,
welche Laufleistung hat er denn?
Wenn die Rübe abkommt, mach die VSD neu und reinige die Ventile. Ggf einschleifen.
Bei sehr hoher Laufleistung Düsen prüfen und Glühkerzen, sowie Längung der Steuerkette. Hält aber meist ewig.
Selbstverständlich bei Kopfdichtung sind alle weiteren Dichtungen am Kopf( Krümmer, Ansaugbrücke…)Dichtung für den Kettenspanner nicht vergessen! Anschließend Öl und Kühlwasser wechseln.
Hab bestimmt noch was vergessen
Grüße Otthardt

Aha.

Dein Schätzeisen bis hin zum Sensor, da ist aber alles gecheckt und in Ordnung?

MfG DIESEL

Interessante Theorie mit der Kopfdichtung bei 0 Öldruck. Hör ich zum ersten Mal. Häufiger hört man schon von verschlissenen Ölpumpen und eingelaufenen Wellen. Und ganz hart wird das bei richtig viel Kurzstrecke mit seltenem Ölwechsel.
Grüße Otthardt

Ja, sehr interessant.

Neue Hydrostößel würde ich noch einplanen.
Den Kopf aber nicht. Planen.

MfG DIESEL

Moin!

Weiß ja nicht wie lange Du den Wagen schon hast.
Auch wenn Du selber keine kurzen Strecken gefahren bist, heißt das ja nicht das der Vorbesitzer das nicht gemacht hat.

Das kannst Du aus der Dir evtl. bekannten Historie evtl. nachvollziehen.

Rund um Steuerkette würde ich genau schauen.

Viel Spaß und Erfolg bei der Arbeit.

Hallo,ich fahre auch einen 250 D mit einer Laufleistung von 500tkm. Ich hab noch Fragen zum Öldruck, da meiner warm im LL bis auf 0,5 bar sinkt, ansonsten bei 3000 U ca. 2,5 bar schafft.
(Filter, Kettenspanner, Kette, Pleuellager und ZKD sind bereits neu)

1. Verschleissen die Pumpen wirklich und kann man was tun, ohne eine neue zu verbauen ?
2. Tragen verschlissene Hydros zum Öldruckverlust bei ? Das sie rasseln ohne Öldruck ist klar, aber können sie selbst Teil des Problems sein ?
3. Ich hab letztes Jahr die KW Lager getauscht und dann das unterste Standardmaß verbaut. Danach habe ich noch etwas mehr Öldruckverlust gehabt. War das Standardmaß ein Fehler (habe ein bisl naiv ohne Vermessung einfach Standard eingebaut) ? Würden der Tausch gegen "dickere Lager" (laut WIS Farbe blau entspricht 0,01 mm über Standard, Farbe rot 0,02 mm über Standard) eventuell helfen ? Überarbeiten der KW bis hin zur Reparaturstufe 1 (Übermaß 1) wollte ich vorerst nicht ..

4. Würdet Ihr mit 2- 2,5 bar 1000 km bis zur Ostsee und zurück fahren ? (Zumindest ist auf den letzten 3000 mit dem niedriegen Öldruck erstmal nichts

dramatisches passiert, aber so ganz wohl fühl ich mich nicht dabei).Danke für Eure Hilfe.