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es gibt aber auch bei hansaflex schläuche, die höhere temp.s vertragen, schaut mal durch den katalog.
solche schläuche, bis 135°c, teilweise sogar bis 150°c, haben ein T in ihrer bezeichnung. tatsächlich sollte man da gezielt nach fragen.
ciao
ulf

Zitat

Original von gs_230CE

Zitat

Irgendwo is irgendwann immer irgendwo SCHLUSS großes Grinsen großes Grinsen Augenzwinkern

Ist halt nur blöd, dass Öl deutlich heißer werden kann als 120°

bei meinen BMW hats ne Woche überstanden ohne das probl. aufgetreten sind.........

Zitat

es gibt aber auch bei hansaflex schläuche, die höhere temp.s vertragen, schaut mal durch den katalog. solche schläuche, bis 135°c, teilweise sogar bis 150°c, haben ein T in ihrer bezeichnung. tatsächlich sollte man da gezielt nach fragen.

Die beiden mit 135° und 150° habe ich eben auch auf der Homepage gesehen. Es ist schon 3 oder 4 Jahre her als ich die Leitungen machen lassen wollte und da gabs die noch nicht, bis auf Teflon. 135° sind auch zu wenig, wenn das Öl mal richtig warm wird.
Ich hatte übrigens gezielt danach gefragt. Und man hätte mir damals gerne was verkauft, wenn es was passendes gegeben hätte

da orginal an den leitungen auch schläuche dran sind, kannste davon ausgehen, daß es sowas schon lange gibt.
gab´s übrigens schon seit /rost oder noch früher. allerdings hatten die mölkühler früher einen anderen temp.bereich, der thermostat begann bei 95°c aufzumachen, max. mölkühlung geschah um 110°c aufwärts, aber so heiß wurde das möl zumindest beim saugdiesel wohl eher selten.
bei unseren beginnt die mölkühlung mit 110°c, max. ab 125°c.
beim saugdiesel kommt man in serieneinstellung da fast nie hin, mit frühem FB habe ich bis jetzt 115°c im sommer gemessen.
turbodiesel wird heißer sein, auch dank der mölspritzdüsen unter den kolben.
diese haben benziner auch, aber ich glaube trotzdem nicht, daß sowas die 135°c je überschreitet bei mb-karren, zumal ja das möl auch gekühlt wird.
bei VW-T3 mit turbomotor kommt es allerdings schon mal auf 150°c.
ciao
ulf

Zitat

da orginal an den leitungen auch schläuche dran sind, kannste davon ausgehen, daß es sowas schon lange gibt. großes Grinsen

Natürlich gibts das schon lange, nur eben bei Hansaflex nicht. Die beiden Schläuche mit 150° und 135° gabs bei (ich schreibe es nochmal) Hansaflex damals nicht als ich gefragt habe. Da war Teflon die einzige Alternative. Und ganz doof bin ich auch nicht

habe ich gesagt, daß du doof bist?
ciao
ulf

Zitat

habe ich gesagt, daß du doof bist? großes Grinsen großes Grinsen

Nicht direkt
Vielleicht finde ich auf einem anderen Rechner oder einer USB-Platte noch den Katalog von damals. Ich wollte es damals nämlich auch nicht glauben und hatte ihn damals runtergeladen

Zitat

Original von rodion
Hatte dein QP ne AHK ab Werk, oder warum hast du nen Kühler?
Die AMGs haben komischerweise keinen

Haben die 320 von Werk ab kein Ölkühler??
Wenn nicht kann man einen nachrüsten??
Ist das aufwendig, sorry wenn ich soviel frage,

Zitat

Original von fisch007

Zitat

Original von rodion
Hatte dein QP ne AHK ab Werk, oder warum hast du nen Kühler?
Die AMGs haben komischerweise keinen

Haben die 320 von Werk ab kein Ölkühler??
Wenn nicht kann man einen nachrüsten??
Ist das aufwendig, sorry wenn ich soviel frage,

Würd mich auch interessieren.

Der 300E-24 und der 500er haben sicher einen

Dachte beim 280 und 320er sitzt der beim Ölfiltergehäuse???

die 280er/ 320er haben halt serienmäßig nur einen Öl/Wasserwärmetauscher,
der ab und zu auch mal undicht wird und vielen Mechanikern schlaflose Nächte bereitet...

Dann gibt es aber noch Fahrzeuge, die mit einem separaten Luft-ÖlWärmetauscher in der Stoßstange ausgerüstet sind.
Wenn ich mich recht erinnere... Sofern AHK und Klima vorhanden.
Kann mich aber auch täuschen.

Der Ölkühler wird nur benötigt bei AHK wennn: Automatik und Klimaanlage verbaut sind. Ab Werk zumindest. Beim 300er TD war er Serie,da brauch man dann bei AHK sogar noch einen auf der rechten Seite.