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Bei defekter Saugrohrvorwärmung könnte sowas passieren, hatte ich mal, da lief der immer nur ca 20-30 Sekunden und ging dann abrupt aus.

Aber das klingt so als wäre das Problem vorhanden wenn der Motor schon warm ist. Saugrohrvorheizung? Wieder was gelernt ich dachte sowas braucht nur en Diesel. Aber die wird doch nur im kalten zustand von nöten sein oder wie lange wird die Luft vorgewärmt?

Kannst du den Kraftstoffdruck messen? So ein Manometer für m8x1 Anschluss am Mengenteiler ist sinnvoll zu haben, ich hab mir eins aus Teilen für 15€ zusammengebaut.

Ja, die ist nur kalt von Relevanz.

Zitat von »230CEMainz«

Der Wagen ist seit über 15 Jahren unser treuer Begleiter, ist mehr oder weniger rostfrei und ziemlich gut gepflegt

Zitat von »230CEMainz«

Ich bin leider nicht befähigt viel seklbst zu schrauben - ich muss fast alles deligieren. Das macht es schwierig und teuer...

Gut dann fange ich mal so an, wenn man ne Karre solange fährt, wann wurde die letzt g'scheite Wartung daran delegiert?
Wie alt sind z. B. Verteilerkappe und Finger?
Wann wurde zum letzen Mal das Tastverhältnis gemessen?
Gehört z. B zu jeder 20 tausender Wartung.

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Irgendwann verliert man die Lust bei diesen ewigen KE Ruckelzuckel Themen was zu schreiben.
Es ist mal wieder kalt, da ruckeln die seltsamerweise immer bei Wartungsstau.
Geplegt ist nicht gleich g'scheit, nachhaltig, vorrausschauend gewartet.
Da sollte man einfach mal die Suche bemühen und sich eh wengle einlesen.
Für den Anfang mal diesen Thread durchlesen Klick.
Bis zum Ende, dann weis man was an so ner KE alles möglich ist.
Oder den ultimativen Tipp, wie bei der Feder, gibt es hier nicht.

Mahlzeit,
auch schon mal die Verteilerkappe/Finger in Betracht gezogen?
Da gibts so bescheidene unlakierte von Beru, die Feuchtigkeit ziehen.
Gruß
R

Hallo Ralf.
Du meinst sicher nicht das KPR (Kraftstoffpumpenrelais) für 266.-€ ? Dann haben sie dich über`n Leisten gezogen...
Unter dem Stauscheibengehäuse ist auch noch ein grosses Gummiteil (Luftführungsgehäuse), auch Kandidat für Sprödewerden und Fremdluft. Das Teil, von dem der Sclauch zum Leerlaufsteller geht. Als Anfänger würde ich das aber machen lassen, nicht unbedingt selbst rangehen.
@BTR ja, die KE ist schon ein tolles Teil mit viel Potential zum verbaseln....

Online ist DB am teuersten

Ich bekomme das Teil bei meinem Händler für 50€ weniger, was immer noch happig ist.

Als Neuteil hätte ich aber keine Bedenken ein Herth &Buss zu nehmen…

KLICK

Gibt Angebote ab 60€

Wenn mir bei BMW einer so einen Preis zuruft sage ich gleich „Danke für die Information“ und dann schau ich was es noch auf dem Markt gibt oder notfalls was gebrauchtes. Kann auch mal in die Hose gehen dieser Übermut aber in dem Fall hier kriegt man den lumpigen Stecker auch für ein Fünftel des Preises und ich wüsste nicht ob der echt 5 mal so schlecht ist.