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Hello Sterni !Für mein Verständnis mit dem Zündzeitpunkt: wenn die KW auf OT steht und beide NW –Markierungen (Löcher) am ZK anliegen, sowie der NW-Geber kurz vor dem NW-Sensor ist, dann müssen doch nach meinem Verständnis die Steuer- u. Zündzeiten stimmen.
In dieser Stellung habe ich den Kopf runtergenommen und wieder draufgesetzt.
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Ich habe natürlich erst Litze 1 durchgemessen = 0Ω,
dann Litze 2 durchgemessen = 0Ω,
dann Litze1 zu Litze 2 = ∞Ω,
dann Litze1 gegen Masse = ∞Ω,
dann Litze2 gegen Masse = ∞Ω,
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warum sollte am KW-Sensor Spannung anliegen??? Es handelt sich um einen Induktivgeber.wie gesagt die Werte sind Ok
Was du noch machen kannst
Stecker von KWS abziehen und messen ob am Stecker Spannung Anliegt.
(Zündung an)
warum sollte am KW-Sensor Spannung anliegen
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »micha« (23. Juli 2014, 22:16)
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nur woher soll die Spannung kommen wenn die Leitung direkt nach unten geht?Dann wüsste man das das Signal verfälscht wird.
oder nicht?
Ist hat Rätsel raten...
Gruss
iggi
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Hattest du schonmal nen Fall wo das Steuergerät genau an diesen Pins eine Spannung rausgegeben hat
und somit das Steuergerät defekt war? Wie soll das auch gehen?
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ist manchmal verrückt was es für Sachen gibt .Ja habe ich schon gehabt,bei einem Ford Steuergerät.
-Kurzschluss im IC
-am Pin für das Eingangssingnal des Induktivgebers ca 5v fallend.
Und ja die Messung des Ausgangssignals vom KW Sensors macht natürlich sinn.
Gruss
iggi
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