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Sehr interessant...nach diesem Fehler hab ich die Forumsuche schon stundenlang bedient, aber ich fand einfach nichts dazu. Ich hab nämlich das exakt selbe - sobald ich die Zündung anmache, kommt ein lautes Summen aus dem ich behaupte hinteren Bereich des Motorraums. Man hört es nur richtig laut, wenn man die Haube offen hat, im Innenraum nimmt man es nur sehr dumpf wahr. Wie lange es summt weiß ich nicht, aber nach 2-3 Minuten war kein Ende in Sicht.

Ob das Geräusch auch vorhanden ist, wenn der Motor an ist, weiß ich nicht - entweder übertönt der Motor das Geräusch oder es ist weg. Echt Zufall, dass ich deinen Post gelesen hab =). Vielleicht kennt jemand die Ursache.

Moin aus HB,



schon mal ALLE SICHRUNGEN ERNEUERT !?!? aber alle erneuern , nicht drehen , da ist viel
Korrosion mit der Zeit drann.
Wirkt manchmal Wunder u. koste nicht viel.




Mfg Hartmut aus HB

Die Sicherungen sind bei mir alle OK, und die kosten garnichts...siehe hier: http://www.te-taxiteile.de/shop/article_…mik-20-St..html

ja, geh in einen beliebigen Laden wie ATU usw. und kauf sie dort

Zitat

Original von xtrmzn
Sehr interessant...nach diesem Fehler hab ich die Forumsuche schon stundenlang bedient, aber ich fand einfach nichts dazu. Ich hab nämlich das exakt selbe - sobald ich die Zündung anmache, kommt ein lautes Summen aus dem ich behaupte hinteren Bereich des Motorraums. Man hört es nur richtig laut, wenn man die Haube offen hat, im Innenraum nimmt man es nur sehr dumpf wahr. Wie lange es summt weiß ich nicht, aber nach 2-3 Minuten war kein Ende in Sicht.

Ob das Geräusch auch vorhanden ist, wenn der Motor an ist, weiß ich nicht - entweder übertönt der Motor das Geräusch oder es ist weg. Echt Zufall, dass ich deinen Post gelesen hab =). Vielleicht kennt jemand die Ursache.

Hallo,

also ich habe da mal was gelesen von einer elektrischen zweiten Pumpe im Wasserkreislauf.
Ich habe seit heute die WIS und habe es gefunden, aber ich habe noch überhaupt keine Übung in der Handhabung der WIS, deshalb alles ohne Garantie:

wenn du vor dem Motorraum stehst ist vorne links (Beifahrerseite) im dicken Wasserschlauch eine kleine Umwälzpumpe. Sie ist elektrisch. Ich habe schon mal früher gelesen, dass sie benötigt wird, falls man den Motor z.B. im Stau ausmacht und trotzdem die Heizung weiter laufen lässt. Mit ihrer Hilfe kann man die Restwärme des Motors nutzen, sie wälzt einfach das Kühlwasser weiter um, sodass die Heizung weiterhin mit warmem Wasser versorgt wird.
Diese kleine Pumpe läuft bei dir eventuell einfach los. Vielleicht wird sie von einem Relais gesteuert, das kann ich hier noch nicht so schnell finden.
Aber das Geräusch, das du schilderst, deutet ja auf einen kleinen Motor hin, und da fällt mir kein anderer ein.
Du müsstest mal nachsehen, wo die Kabel der kleinen Umwälzpumpe hingehen, vielleicht hängt da ein Relais fest.
Falls du den Luftfilter da vorn in der Ecke hast, müsste die Pumpe darunter sitzen. Ich habe einen anderen Motor, daher kann ich nicht direkt nachsehen.

Viel Erfolg
Max

Ist bestimmt euer Duoventil was ihr meint...geht mal mitm Ohr hin und schaut mal obs das ist

Von der Lage her würde das natürlich eher passen, aber das Duoventil macht doch "Klack", oder?
Er schreibt "Summen", das heisst für mich eher E- Motor, da ist mir kein anderer eingefallen.
Mal sehen, was morgen ist.

Max

Zitat

Original von pixeldoc

Falls du den Luftfilter da vorn in der Ecke hast, müsste die Pumpe darunter sitzen. Ich habe einen anderen Motor, daher kann ich nicht direkt nachsehen.

Ich wusste garnicht, dass das E 220 Coupé und der 220 CE einen anderen Motor haben .

Damien: kann gut sein...aber bedeutet das nun, dass das normal ist, oder dass es defekt ist bzw. den Geist aufgeben wird? Und läuft es wenn der Motor an ist weiter?

MB_4ever: tauschen kostet praktisch nichts außer ein paar Cent und vielleicht zwei Minuten, einen Versuch ist es sicher wert.

MB 4ever

wie hast Du festgestellt das das ÜSR OK ist?

MfG sensor

Zitat

Original von xtrmzn

Zitat

Original von pixeldoc

Falls du den Luftfilter da vorn in der Ecke hast, müsste die Pumpe darunter sitzen. Ich habe einen anderen Motor, daher kann ich nicht direkt nachsehen.

Ich wusste garnicht, dass das E 220 Coupé und der 220 CE einen anderen Motor haben .

Damien: kann gut sein...aber bedeutet das nun, dass das normal ist, oder dass es defekt ist bzw. den Geist aufgeben wird? Und läuft es wenn der Motor an ist weiter?

MB_4ever: tauschen kostet praktisch nichts außer ein paar Cent und vielleicht zwei Minuten, einen Versuch ist es sicher wert.

Bei mir surrt und klackt das auch dauernd, wenn ich meinen Fehlerspeicher auslese. Von daher ist das normal so Wenn es natürlich das Duoventil bei euch ist.

@MB:

Eher unwahrscheinlich, dass es an den Sicherungen liegt . Da geht eher ein bestimmtes Bauteil nicht, als das der ganze Motor net anspringt.

Hallo,

Zitat

Original von MB_4ever
iwas mir aber aufgefallen ist, als ich die zündung eingeschaltet habe, hat im MOtorraum über eine längere zeit etwas ständig gesummt,

Summen, fiepen, gelegentlich ein leises <KLACK>? Das ist die Drosselklappe, die kalibriert sich selbständig, wenn dei Zündung an, der Motor aber aus ist. Das ist normal so, kannst an einer anderen Stelle weiter suchen.

Gruß

Andreas

Yup die DK kanns auch sein, die surrt auch.

Kenne jetzt die Liste der Sicherungen net auswendig. Geh die mal durch und wechsel einfach alle, wie schon gesagt wurde...sollte man so oder so alle paar Jahre mal machen (sollte ich auch mal wieder).

Fehlerspeciher hab ich dir ja jetzt gesagt wie es geht Notfalls am telefon Dann brauchst net so lang warten...geht doch einfach

Hi MB_4ever

ich mein ja nur, weil ich bei zwei MB-Fahrzeugen die Erfahrung gemacht habe das mein ÜSR die dumme angewohnheit hatte mal lief der Wagen garnicht und andermal über längere Zeit ohne Probleme.

anasonsten viel Erfolg bei der Fehlersuche!!

MfG sensor

Hast Du keinen Phasenprüfer, dann kannst Du 100% sehen ob eine Sicherung defekt ist
Zündung an, Phasenp. an Masse und dann alle Sicherungen abchecken, einmal vor der Sicherung und da hinter, wenn beides mal die Birne brennt ist's ok
Habe ich noch nie gehört das die Sicherungen ein "Haltbarkeitsdatum" haben dann ausgetauscht werden sollen :tongue:
oder ist das nur bei Mercedes so :tongue:
immer locker bleiben