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Moin,
mein Wagen: 250D, 90PS, Bj.: 1986, 5 Gang Schalter. Mein Problem ist, dass der Motor nur im warmen Zustand (aber auch nicht immer) sehr sehr unruhig läuft, so dass sich der komplette Wagen schüttelt, fast schon peinlich an der Ampel.
Anfangs hat er das auch im kalten Zustand gemacht, dann habe ich die Motorlager gewechselt (Orignal MB) jetzt läuft er sehr ruhig, bis er eben warm wird.
Ich habe gehört, dass der Dieselvorwärmer mit der Zeit gerne mal undicht wird, also hab ich diesen überbrückt und auch an der Stoppdose hinter der ESP versucht ein bisschen Feintuning zu betreiben
was die Leerlaufdrehzahl angeht. Wenn ich ich ihn ordentlich hochdrehe läuft der Motor ruhig, aber das kann ja nicht die Lösung sein auf Dauer.
Klackern/Nageln hört man wenn nur minimal, würde also sagen die Hydros sinds eher nicht.
An das Thermoventil für die pneumatische Leerlaufanhebung habe ich auch schon gedacht, aber dann würde er ja eher im kalten Zustand unruhig laufen, oder nicht?
Kraftstoffilter habe ich neu gemacht, hat nix gebracht. Werde noch den Vorfilter wechseln, aber bezweifle dass es was bringt. Öl und Ölfilter wurde vor 7000km gewechselt, 5w40. Volle Leistung hat er, zieht ordentlich (fürn 250D ) deshalb scheint er ja auf allen Zylindern zu laufen. Oder sollte man die Motorlager wechseln wenn der Motor warm ist?

Hier gibts auch noch ein Video von dem Spaß

https://youtu.be/cFzSahJwbeo

Danke und beste Grüße,
freue mich über jeden Gedanken dazu

Habe gerade nur das Bild, das hatte ich wegen was anderem gemacht. Was da vor allem zu sehen ist, ist
das Gebrösel der alten Motorhaubendämmmatte. Ich muss mal nachschauen obs
feucht ist, aber gut sieht das schon mal nicht aus.
https://ibb.co/1r7n6sC

Ich werd das Teil mal sauber machen und die O-Ringe tauschen.

Aber kann es die Einspritzpumpe sein, wenn er NUR im warmen Zustand
(und das auch nicht immer) ruckelt?

Habe heute nochmal die muttern an den Einspritzdüsen gelockert, da spritzt es überall gleichmäßig. Motor läuft ja auch bei voller Leistung und betrifft wirklich nur den Leerlauf, nach der Leerlaufanhebung. Habe jetzt mal die Platte auf der ESP sauber gemacht und die kleine Öffnung an der Unterdruckpumpe durchgeblasen. Der nächste Schritt ist das Tauschen der ORinge an den Druckventilhaltern.

Habe heute die O-Ringe gewechselt (inkl. Kupferringe und Federn), die Ansaugbrücke wieder angebaut mit neuer Dichtung, wollte starten und auf einmal
gab es ein fieses hohes Geräusch und Zischen. (Nur beim Vorglühen) Die 80A Sicherung vom Vorglührelais war durch. Hab die Sicherung dann gewechselt, höre auch ein Klacken
vom Relais aber der Motor will nicht starten. Mir ist bewusst, dass die Luft erst raus muss und es dauern kann. Aber wieso ist die Sicherung durchgebrannt?
Ich sehe keine Verbindung von den Glühkerzen zur Masse oder sonstiges. Die Vorglühlampe im KI leuchtet auch nicht mehr (mit durchgebrannt?)

Hat jemand eine Idee, was ich falsch gemacht hab? Der einzige Fehler der mir bekannt ist, ist dass eine der Innensechskantschrauben zur Befestigung der Ansaugbrücke
nicht drin ist, die habe ich nicht reinbekommen. Kann der Motor dadurch Luft ziehen und dadurch die Sicherung durchgebrannt sein?
Habe auch den Luftfilterkasten noch nicht wieder angeschraubt. Aber der Motor müsste doch trotzdem anspringen.. Habe den Motor in der Vergangenheit schon ohne Luftfilterkasten gestartet.

Habe es hingekriegt, Kabelkanal war eingeklemmt. Jetzt läufts. Hat auch ewig gedauert bis er startet (auch nachdem er schon lief und ich dann wieder gestartet habe.)

Merke dass er kurz nach dem Starten massiv weniger Leistung hat, wenn er warm ist läuft er wieder normal. Ich hab ne ganz andere Teilenummer, die A 001 074 34 93.

Habe auch den Vorfilter gewechselt, hoffe es dauert einfach noch bis die komplette Luft raus ist und das wars dann.
Auf jeden Fall läuft der Motor jetzt aber wenn er warm ist, unfassbar ruhig, ein Unterschied wie Tag und Nacht. Das war auf jeden Fall die Lösung für mein Problem.
Danke an alle! Hoffe der Rest ist jetzt Feintuning.

Wie lange kann das denn dauern bis der Motor normal startet?

Bin jetzt sicher 60km gefahren, sobald der Motor kalt ist braucht er immer noch ewig bis er startet und hat erst volle Leistung wenn er warm ist.
Außerdem riecht er ziemlich nach Diesel und unter der Pumpe ist es gut nass.

Habe heute morgen mal die leckölleitungen feste angedrückt, also von Düse zu Düse. Danach ist er wieder direkt gestartet. Wurde mir hier ja auch angeraten, die neu zu machen. Werd ich tun. Aber immer noch wenig Leistung die ersten km. Könnte das auch am gaszug liegen? Den hab ich nämlich auch verstellt beim aus und einbauen. Aber wenn er warm ist fährt er ja ordentlich

Unterdruckschläuche sind dran. Unterm 2 zylinder die klammern hab ich tatsächlich nicht dran gemacht. War dunkel und ich durch, wollte nicht rein die klammer. Dachte das wäre nur stabilisierung, damit nichts bricht. Aber mach ich dann noch.