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Bei meinem letzten "neuen" 230er hatte ich ebenfalls Wasserverlust und Öl im Kühlwasser. Die ZKD wurde daraufhin gewechselt, war aber NICHT defekt! Daraufhin wurde der Zylinderkopf intensiv auf Beschädigungen und/oder Mikrorisse untersucht, aber nichts gefunden.
Alles wieder zusammmengebaut, und der Motor läuft und kein Wasserverlust mehr und auch kein Öl im Wasser.
Vermutlich wurde mal die ZKD gewechselt aber das Kühlsystem nicht gereinigt. Und der Wasserverlust hatte eine andere Ursache, vllt. ein gelockerter Schlauch am Überlaufbehälter.

Also wie Max sagt: Erstmal in Ruhe den Fehler feststellen. Kann was schlimmes sein, muss aber nicht!

Gruss RayM

du hast nen 200er.

nen 230er motor reinhängen geht aber:


u.U. brauchst auch ein neues Getriebe.
Und zwar nicht, weil das getriebe nicht passt, sondern die getriebeglocke. Schwungscheibe sollte am motor dran sein, aber die Kupplung (kost glaub ich allein schon einen dicken Haufen, aber ich hab meine schon vor 20 jahren in rente geschickt)

Die sache lohnt nur, wenn du es
1. selber machst
2. an den 200er gleich ein 5 Gang getriebe hängst ODER
3. Automatik hast und behalten willst.

in fall 2 und 3 wirst du eine etwas bessere beschleunigung haben

endgeschwindigkeit kommt dann ggf durch das Diff.

Den Tacho musst du U.U dann auch ändern.

Ob ein die getriebeglocke passt auf keinen Fall.
Obs getriebe passt oder zwingend neu muss, wäre noch zu eroieren, es kann sein, muss aber nicht

zu deiner Kopfdichtung.
Ventile einschleifen und planen lassen ist NICHT zwingend erforderlich.

Eine gute werkstatt wird dir hier einen geteilten KVA erstellen, damit du die maximalen kosten übersehen kannst.

Kopflplanen ist nur bei verzug nötig. wenn der Kopf aber nicht verzogen ist, muss er nicht geplant werden. keiner beseitigt nicht vorhandene Roststellen. Ob der Kopf verzogen ist, kann man erst nach ausbau messen!

Ventile müssen auch nicht zwingend neu eingeschliffen werden, besser isses allerdings auf jeden fall.

Allerdings sollte man bei einer Kopfrevision dann auch einiges anderes überprüft werden.

Ventilschaftdichtungen z.B.

Folgenden Tip kann ich dir da nur geben:

1. Stells auto für ein paar tage weg.
2. Marschier in verschiedene Werkstätten und sag denen, was man festgestellt hat und was eine Kopfüberholung kosten wird.
Wichtig: wenn man dir eine Pauschalpreis um die ohren haut: VORSICHT. Entweder machen die dann nicht alles 100% oder das böse erwachen kommt hinterher, weil so einiges im preis nicht mi drin war oder hinterher angefallen ist.
Auch möglich: wir nehmen den Maximalen preis und machen nur das nötigste.

Im prinzip sollte dein KVA so aussehen:

Kopf runter, ZKD neu. zusammenbau Preis.

Bei bedarf:
Planen Preis
Schaftdichtungen Preis
Ventile schleifen Preis

neu müssen auf jeden fall:
ZKD, ZK Schrauben
Diverse Dichtungen, wie Krümmer etc. Da ist die Ventildeckeldichtung peanuts.

HI,

@RayM: Du hattest bei deinem Öl im Kühlwasser, sagst aber am Kopf und an der Kopfdichtung lag es ned. An was soll es sonst gelegen haben, wenn nach der Reparatur der ZKD alles wieder i.o. ist?

@frox: Das Wasser das ausm Überlaufbehälter kommt, kommt von der defekten ZKD. Es baut sich ein enormer druck im Kühlsystem auf, woraufhin der Deckel im Überlaufbehälter öffnet. Desweiteren wird auch Kühlwasser mitverbrannt.

Du kannst alles mögliche versuchen, aber um die ZKD wirst du den drumrumkommen. WEnn äußerlich kein Wasserverlust feststellbar ist, dann kanns nur an der ZKD liegen. Das thermostat wechseln bringt in bezug auf den wasserverlust rein gar nichts, gehört aber trotzdem rein wenns nimmer richtig arbeitet.

Nen haarriss im Kopf ist äußerst selten.

Lg Peter

Achja bestell bitte nicht den Dreck von Motordichtsätzen wie du ihn bei eblöd gezeigt hast.

Kaufe Qualitätsware und kein Billigschrott. Bei so ner REparatur sind die Teile das geringste übel. Wenn die ZKD hinterher wieder kommt ärgerst dich doppelt.

Wenn du schon übers inet kaufst, dann bitte nur ELRING, was in sachen ZKD erstausrüster beim Daimler für die M102 sind. Evtl. noch Victor-Reinz.

Lg Peter

ELRING bietet auch komplette repsätze an. Allerdings weis ich nicht, für welche Typen.

Ich hab mal fürn Opel einen gekauft, da waren ALLE dichtungen drin, außer einer, wo sowiso eine dichtmasse hinkam. (ich glaub NoWeGehäuse) Sogar die ZK Schrauben waren dabei!!!
welchen satz du brauchst, sagt dir am besten ein GUTER Teilehändler.

Zitat

Original von Fritten-Pete
HI,
@RayM: Du hattest bei deinem Öl im Kühlwasser, sagst aber am Kopf und an der Kopfdichtung lag es ned. An was soll es sonst gelegen haben, wenn nach der Reparatur der ZKD alles wieder i.o. ist?
Nen haarriss im Kopf ist äußerst selten.
Lg Peter

Wissen wir nicht. Vemutlich wurde die ZKD schon mal gewechselt aber das Kühlsystem nicht gereinigt. Natürlich wurde der ZKopf, als er schon unten war, intensiv auf Schäden und eben auch Risse untersucht, aber nichts gefunden (Ist ja nicht von BMW )

Gruss RayM

HI,

dann kann es nur an der ZKD gelegen haben. Was sollte das nicht spülen des Kühlsystems mit dem Wasserverbrauch zu tun haben? Was ändert sich bei gespültem Kühlsystem hinsichtlich des Wasserverbrauchs? Rein gar nichts.

Bei ausgebautem Zylinderkopf sieht man nicht unbedingt ob die ZKD defekt war oder ned. Ich hatte schon genügend wo nichts gesehen hast, aber sie trotzdem hinüber war. Man braucht ne alte ZKD nur mal anlagen wie hart und spröde die ist :-). Sie ist ja brutalen temperaturunterschieden ausgesetzt.

@frox: Fahr zu nem Zubehörladen und kauf das zeugs dort. Das ist auch ned teurer wie bei ebay und wenns ned passen sollte, dann kannst es zurückgeben.

LG peter

Zitat

Original von Fritten-Pete
Bei ausgebautem Zylinderkopf sieht man nicht unbedingt ob die ZKD defekt war oder ned. Ich hatte schon genügend wo nichts gesehen hast, aber sie trotzdem hinüber war. Man braucht ne alte ZKD nur mal anlagen wie hart und spröde die ist :-). Sie ist ja brutalen temperaturunterschieden ausgesetzt.
LG peter

Wieder was gelernt

Gruss RayM

Zitat

Original von Fritten-Pete


@frox: Fahr zu nem Zubehörladen und kauf das zeugs dort. Das ist auch ned teurer wie bei ebay und wenns ned passen sollte, dann kannst es zurückgeben.

LG peter

richtig!!!!!!

und auf keinen fall zu alt-teile Unger oder ähnlichen ketten.
such dir nen kleinen tandler an der ecke, der bestellts in der regel binnen 24 stunden für dich!

weil ebay meist NICHt billiger aber OFT von minderer Qualität bis hin zur Fälschung ist

Zitat

Original von frox
also die getriebeglocke passt nicht, ja? ein anderes getriebe ist also auch pflicht, hab ich das richtig verstanden? ich habe ein 4 gang schaltgetriebe und würde das wenn möglich einfach behalten.

ich komme grad aus der werkstatt. es ist sicher, dass es einen durchgang vom 4. zylinder zum kühkreislauf gibt. die zkd ist also definitiv im eimer.
der gute mann hat mir außerdem erklärt, dass beim wechsel der zkd auch die vdd gewechselt werden muss. außerdem muss man den zylinderkopf schleifen lassen und die ventie neu einstellen. ich schtze mal, dass wenn ich alles bis auf das schleifen selbst mache, komme ich mit ca. 150€ hin. ist das alles wirklich nötig? habe ich vielleicht in meiner liste sogar noch was vergessen?

Moinsen frox.

Also mit 150,- Öcken wirst Du auch nicht hinkommen, wenn Du es selber machst.
Ich hatte mal bei meinem alten Senator V6 3.0 Liter 24 V die ZKD machen müssen (nie wieder kann ich da nur sagen) und habe alleine für alle Dichtungen und sonstigen Ersatzteile die 150,- Öcken hingelegt, dann habe ich den ZYlinderkopf schleifen lassen und da legst Du mal locker 200,- Öcken für hin, aber wenn alles klappt, hast Du lange Zeit Ruhe. Rechnen bei Selbstreperatur solltest Du aber schon mit ungefähr 300-400,- Euro.

Gruß
Benno

Zitat

Original von imnre
weil ebay meist NICHt billiger aber OFT von minderer Qualität bis hin zur Fälschung ist

... Ich hatte mir in der Bucht für meinen alten Audi 80 Scheinwerfer gekauft und nur Ärger!

Spiegel aus Gusseisen
Gebrochene Haltezungen aus Gusseisen - die Konsequenz war, daß der gesamte Scheinwerfer nicht mehr verbaut werden konnte.

Nie wieder!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ... lieber Original oder Originialhersteller und in den sauren Apfel beißen!

Um die 50€ für´s Schleifen scheint wohl der gängige Tarif zu sein.
Haben alle in den letzten Wochen (und Threads) dafür gelöhnt.

Viel Erfolg
Max