Motor neu abdichten was ist alles zu tun?

Mike 260e

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1

Mittwoch, 9. Juni 2010, 09:36

hallo Leute,

also ich habe vor meinen Orginalmotor (jetzt austauschmotor drin) neu abzudichten..

M103 aus 260e Spoortline mit 245tkm bj 1991

Kompressien wird davor geprüft wegen Kolbendichtung (der satz kosten mir zu viel -300€)

Kopfdichtung weis ich das die kaputt ist ..

ich habe mir bereits besorgt:

-Kopfdichtung
-Kopfschrauben
-Ventildeckeldichtung
-Auspuffkrümmerdichtungen
-Simmeringe vorn und hinten
-Ventilschaftdichtung heist die glaub ich

und beim Kettenspanner seh ich es ob der arg verschlissen ist

muss ich sonst noch Dichtungen oder eonfache Verschleißteile mitbesorgen?

MFG Mike

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Mike 260e

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2

Mittwoch, 9. Juni 2010, 23:05

nix mehr ???

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Pixeldoc

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3

Donnerstag, 10. Juni 2010, 01:19

RE: Motor neu abdichten was ist alles zu tun?

Zitat

Original von Mike 260e
-Ventilschaftdichtung heist die glaub ich

Hallo Mike,

du sprichst hier in der Einzahl, du brauchst davon eine pro Ventil.
Ausserdem vermisse ich die Dichtung vom Ansaugkrümmer.
Stirndeckel muss ebenfalls abgedichtet werden.

Viel Erfolg
Max

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Mike 260e

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4

Donnerstag, 10. Juni 2010, 11:00

ja ich ahb schon 12 vertilschaftdichtungen falls du das meintest

und Stirndeckel besorge ich mir noch

aber was für ne ansaugkrümmerdichtung meinst du genau?

http://w126-galerie.mercedesforen.de/d/1…htige_Teile.jpg

mfg mike

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MercedesTF

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5

Donnerstag, 10. Juni 2010, 19:38

Es gibt nur eine, die zwischen Ansaugkrümmer und Z.-Kopf ist

mfg

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Damien

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6

Donnerstag, 10. Juni 2010, 19:51

SO sieht das Teil aus.

Dein Ansaugkrümmer liegt ja unterm Luftfilter bzw DK etc...die silbernen Rohe mit den ESD dran

und zwischen Motor und Ansaugkrümmer ist die Dichtung

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Pixeldoc

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7

Freitag, 11. Juni 2010, 03:19

Zum Thema Stirndeckel abdichten solltest du nochmal die Threads der vergangenen ca. 2 Wochen durchsehen.
Da muss man mit Dichtung aus der Tube zuarbeiten, sonst wird es nicht dicht. Genau kann ich es dir nicht sagen, ich hatte den Defekt noch nicht. Habe es nur gelesen.

Viel Erfolg
Max

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Pixeldoc

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8

Freitag, 11. Juni 2010, 03:22

Zum Thema Stirndeckel abdichten solltest du nochmal die Threads der vergangenen ca. 2 Wochen durchsehen.
Da muss man mit Dichtung aus der Tube zuarbeiten, sonst wird es nicht dicht. Zuverlässig kann ich dir nicht sagen wie, ich hatte den Defekt noch nicht. Habe es nur gelesen und mir grob gemerkt.

Viel Erfolg
Max

edit: doppelt, im gleichen Moment ist der Server ausgegangen, hat sich aber meinen Beitrag irgendwie gemerkt. Oberen Beitrag bitte löschen.

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Mike 260e

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9

Mittwoch, 3. November 2010, 12:29

so also ich bin leider noch nicht mit meinem motor fertig hab immer noch den 190e 2,6l drin

ich habe das motorgehäuse teilweise schon genreinigt das ganze teil mit der einspritzung und ansaugluft usw.. komplett wegmontiert

jetzt hab ich mir noch besorgt:

-kettenspanner
-gleitschiene von der kette
-die kleine dichtung zum verteilerfinger die an der nockenwelle ist
-die dichtung was zwischen filterkasten und ansaugstutzen ist
-den luftfilter auch
-neue zündkerzen
-dichtung vom ölrohr

muss ich hierbei auf etwas spezielles achten?

mgf mike

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10

Donnerstag, 4. November 2010, 19:33

achso ja kupplungsscheibe hab ich mir auch noch besorgt
aber nur die scheibe

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11

Montag, 25. April 2011, 16:16

soooo,

jetzt bin ich fertig mein orginal motor ist drinne

er läuft sehr ruhig und ja nach den ersten 500km ist er noch trocken

wäre auch schnlimm wenn nicht ...

aber jetzt habe ich noch ein problem :
wenn der motor warm ist also bei ca 87°, im leerlauf ist und ich dann elektlische geräte einschalte dann geht er auf 500 umdrehungen runter und weiter je mehr ich anschalte

ich hatte licht an geh auf die bremse also noch die bremslichter dann noch rückwärzgang rein noch 2 lichter mehr und er stirbt schon fast ab ...

ich habe das steuergerät gewechselt ohne unterschied das zündsteuergerät (also das teil mit dem unterdrockschlauch den zwei dicken runden 4 poligen steckern und noch ein runder 2 poliger stecker welches hinter dem abs gerät ist)
natürlich könnte es sein das ich evtl beim umbau mit der einstellung von gashebel etwas verstellt habe aber glaube nciht das es für die regelung der drehzahl wichtig ist wenn er ja sonst richtig dreht.

hat jmd eine idee?

und hier noch ein paar bilder vom gereinigten neu abgedichteten motor :

»Mike 260e« hat folgende Dateien angehängt:

vonre.jpg (360,03 kB - 701 mal heruntergeladen - zuletzt: 3. November 2018, 14:05)
luft gedöns.jpg (344,76 kB - 700 mal heruntergeladen - zuletzt: 3. November 2018, 14:05)
krümmer.jpg (315,25 kB - 655 mal heruntergeladen - zuletzt: 3. November 2018, 14:05)

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Ich putz hier nur..

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12

Montag, 25. April 2011, 17:51

Wow! Gereinigt ist garkein ausdruck dafür

siehst spitze aus!!!

Zu deinem problem mit der drehzahl

messe mal die spannung deiner lima
entweder ein masseproblem
regler der lima
oder gar die lima selbst

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Mike 260e

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13

Dienstag, 26. April 2011, 09:55

danke, war auch recht großer aufwand

ja die lima bringt 13.96V .. die batterie hat auch genügend spannung wenn der motor aus ist

mfg mike

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14

Dienstag, 26. April 2011, 10:34

Jetzt frag ich mal doof.. Hast du den wert unter last der lima gemessen? Oder im "leerlauf"?
Man sollte dazu alles an verbrauchern aktivieren was du im fahrzeug hast. Geht der wert kurz runter und pegelt sich dann wieder ein und wenn ru gas gibst sollte der wert auch wieder hoch gehen. Bei mir habe ich genau das problem. Unter zuschaltung diverser verbraucher klettert die spqnnung gerade mal auf knapp 12 volt.
Der regler ist neu und masse ist auch vorhanden.
Laut einer diagnose aoll wohl die platine der lima einen weg haben oder gar ein wicklerschluss.
Das masseband unter dem motor zur karosse ist auch vorhanden und ist rereinigt? Also an den kontaktstellen, nicht das der übergangswiderstand zu hoch ist durch korosion o.ä.

Hast du die anbauteile mit metallpolitur bearbeitet?

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Mike 260e

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15

Dienstag, 26. April 2011, 12:34

ja genau so wie du beschrieben ist es bei mir auch spannung sinkt auch jem mehr ich einschalte (im leerlauf)

okay dann werde ich mal eine andere lima hinbauen habe noch 2 zur auswahl

also ich habe den motor eig nur mit benzin (den guten alten Super) sauber gemacht dann mit einem alten handtuch noch nachgeputzt

den ventildeckel will ich noch sandstrahlen lassen und neu lackieren lassen
der muss ja eh noch runter wegen kopfschrauben anchziehen

danke schon mal
hoffe das klappt so

mfg mike

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16

Samstag, 7. Mai 2011, 19:32

soo,
hat doch länger gedauert als erwartet
aber jetzt habe ich meine lima getauscht und das selbe problem immernoch

ich hab so das gefühl das wenn der motorraum richtig warm wird das dann im stand und leerlauf der motor abstirbt
wenn ich einfach mal 10km fahre habe ich noch kein problem selbst heute bei diesem wetter

aber als ich dann 20 min säter wieder 2 km gefahren bin da hatte ich plötzlich das problem wieder...

ich bitte noch um ratschläge sonst fahre ich nächste woche in die werkstatt
ich weis nciht was ich noch machen könnte ..

mfg mike

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17

Samstag, 7. Mai 2011, 22:16

Hi Mike,

wann hast du denn die letze Grundeinstellung deiner KE gemacht?
Arbeitet denn dein Leerlaufsteller richtig?

Die Symptome wären bei nem alten MOtor eindeutig falscher ZZP. Dies wird aber elektrisch geregelt bei unseren Wagen übers Kennfeld.

Wenn alles passt, dann prüfe den Leerlaufsteller. Schliesslich ist er für die LL-drehzahl verantwortlich und muss bei Last den Bypass vergrößern.

Ich sehe grad du wohnst ja in Buchloe :-). Ist ja gar ned soweit weg von mir

Gruß Peter

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Mike 260e

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18

Sonntag, 8. Mai 2011, 11:14

okay,

also ja tatsächlich habe ich an dem leerlaufsteller etwas verändert da ich erst nicht genau wusste das man den ja abstecken konnte (beim motor wechsel)

ja dann werde ich erst noch an dem etwas rumdrehen

ich hoffe wir meinen beide das gleiche teil

also es steckt hier in dem rot markierten hebel drin und ist aus konststoff und hat eine langes gewinde da ist auch die verbindung zum gaspedal - denke ich

du kommst aus DON = donauwörth? oder wo ist das?

mfg mike

»Mike 260e« hat folgende Datei angehängt:

luft gedöns11.jpg (346,83 kB - 460 mal heruntergeladen - zuletzt: 3. November 2018, 14:08)

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19

Sonntag, 8. Mai 2011, 21:06

HI,

nein der LL-steller ist auf dem Bild links neben dem Mengenteiler.
Wo bei dir eingekreist ist, ist das Gasgestänge.

DON ist donauwörth richtig :-)

GRuß Peter

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