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So...

Ich hatte im MS ein kleines Loch und keine Zeit den Wechseln zu lassen...bin dann ne Zeit lang mit rumgefahren und hatte außer der Lautstärke keine Probleme.

Als dann plötzlich mein Verbrauch von 12 auf 15 Liter hoch ist, wurde es mir doch zu blöde und ich hab den MSD und ESD erneuern lassen....

In meinem Fehlerspeicehr hatte ich ab der Verbrauchserhöhung den Fehler
"Lambdaregelung im Fettanschlag / Mageranschlag" also eher am Mageranschlag da zuviel Verbrauch...

Als zu prüfende Punkte laut WIS:

Falschluft, Kraftstoffeinspritzventile, Membrandruckregle


Kann das ganze auch von der Lambdasonde (eigentlich neu aber günstige Variante) oder dem LMM kommen?

Hat da jemand schonmal Erfahrung mit gemacht?

Will jetzt nicht in einen Teiletausch verfallen

Den LMM kann ich fix wechseln, hab nen Ersatz da....beim Rest wirds schwierig.

Beim Fahren bermerke ich eigentlich keinerlei Probleme. Einzig beim schalten in den 5 Gang (Automatik) kommt es manchmal zu einem Zugkraftverlust (man merkt wie er etwas einbricht beim Schalten).

Für Hilfe und Anregungen bin ich dankbar!

Motor: M104 320
Getriebe: 5Gang Automatik

Kurze Zwischeninfo:

Hab den LMM mal getauscht, das SG kompllett zurückgesetzt auf die Mittelwerte und bin 5km gefahren...kein Fehler gespeichert.

Mal sehen ob das noch so bleibt...fahre später noch 30km am Stück...wenn er dann weg ist, ist er weg und ich happy

Sooo

zu grüh gefreut, der Fehler ist wieder da...

Der Membrandruckregler ist soweit iO kein Kraftstoffaustritt beim Entfernen des Schlauches...

So verbliebene Möglichkeiten:

1. Falschluft (ich wüsste aber nicht wo)

2. Lambdasonde (de ist zwar neu, aber keine original...)


Hmmmm....muss ich wohl die Lambdasonde mal durchmessen lassen...weiß jemand was der Spaß kosten?

Zitat

Original von rodion
Falschluft kannst du ermitteln, indem du bei laufendem Motor mit Bremsenreiniger die Ansaugwege einsprühst.
Auch mal die KGE in die Brücke überm Ventildeckel kontrollieren.

So alles vollgesprüht...LMM, DK, Ansaugbrücke, KG Entlüftung, Leitung zum Kohlefilter...alles nichts gebracht der Wagen läuft im Stand einfach einwandfrei...

Ich merke ja rein garnichts im Fahrbetrieb...nur am Verbauch...

Die Lambdasonde geht nur mitm Oszi durchzumessen oder?

Da ich keinen hab, müsste ich mal zum Bosch oder zur Werkstatt...ich denke, die ist defekt.

Komisch ist nur, dass der Fehler kurz vor dem Auspuffwechsel kam und danach auch nicht verschwand.

Falschluft nach der Lambdasonde kann auch zur ÜBerfettung führen?

Hm danke für die super Antworten!

Ich werde mal den Auspuff nachkontrollieren lassen. Meine Fahrt zur nächsten Hobbywerkstatt deckt die Kosten nicht...da lass ichs lieber nachsehen...

Der Ausbau der Lambdasonde ist ja auch ziemlich ekelhaft ohne Bühne und wie geasgt, bis ich dort bin und das wieder auseinanderfriemel naja

Wenns die Sonde sein sollte, hole ich mir die original von Bosch mit kompletter Leitung (kostet grad 99 Euro).

Das Lambdasingla kann ich die Tage ja mal selbst nachmessen, wenn es mit dem digitalen Multimeter klappt. Ich hoffe meiner ist fix genug.

Ich melde mich, wenn ich das alles durchhab.

Hab heute gesehen, dass evtl die Verbindung Hosenrohr-Krümmer undicht ist.Der Flansch ist auch etwas schief.

Ich muss morgen zur Achsvermessung (regt mich das auf) und lasse das gleich mal nachziehen/kontrollieren wen die schon von unten draufschauen...

Sobei der Achsvermessung hat der nette Mechaniker gleich verscuht die Schrauben fester zu ziehen...aber das war evtl. 1mü mehr net

Naja, muss meine Werkstatt das mal ausbauen und abdichten oder die Stelle finden.

So die Werkstatt ist den Auspuff mal durchgegangen und es ist alles dicht.

Gab nur ganz leichte Russstreifen am Krümmer, aber ich denke, das wirds nicht sein. (sollen sehr fein sein)....

Werde morgen mal den Lufi rausbauen und nochmal sehen ob da alles diht ist und dann gehts an die Werkstatt zum Sondensignal messen usw usw. Hab da keinen Nerv mehr für das zu suchen....das nervt mich eifnach grad...

Hab nen Verbrauch von 15,6 statt 12...ist das ne Freude...immerhin gibts Atogas, sonst würde ich noch mehr ausflippen

Bin auch langsam der Meinung, dass es die Sonde ist...

Hab se grad gemessen (nur die Spannung)

Im Leerlauf (warmer Motor) grünes kabel getrennt und zur Sonde hingemessen:

LPG: 0,15V - 0,35V

Benzin: 0,95 - 0,98V

Irgendwas stimmt hier gewaltig nicht.

Normal sollte ja ne Sonde 0,45 - 0,5V anzeigen, wenn ich mich richtig erinnere oder?

Gleichzeitig sei erwähnt, dass mir seit längerem schon die weißen Abgase enrven, obwhol der Wagen warm ist (kein Öl und kein Kühlwasser...muss zuviel KRaftstoff sein). Es tropft schön hinten aus dem Auspuff raus...


Hab noch den Kühlmitteltemp-Fühler im Kopf...mus sich auch mal die Widerstände durchmessen.

Sooo neues Feedback meinerseits...

Obige Frage zu den Spannungen war natürlich quatsch, weil das Sondensignal durch das LPG-SG unten an der Sonde abgegriffen wird. Wenn ich also den Stecker oben im Fußraum ziehe, merkt das LPG-SG das garnicht..sit ja weiterhin verbunden.

Was ich aber dadurch weiß ist, dass er definitiv auf LPG zu mager läuft.


Das Problem mit der Falschluft hab ich wohl auch gerade gefunden...

Nach der Demontage des Luftfilterkastens habe ich schön die schwarzen Flecken an meinem Vorderen Krümmer entdeckt (siehe Bilder)

Jetzt ist die Frage: Riss im Krümmer oder nur die Dichtung??


Für mich scheints die Dichtung zu sein...bleibt zu hoffen. Imerhin hab ich den blöden Fehler endlich gefunden...

So danke für eure Antworten

Ich lass das am Mittwoch meine Werkstatt machen, hab zur Zeit keinen Kopf dafür Die sollen sich damit herumtun und mir den wieder dich bringen...ha mich schon genug genervt

BIn mal gespannt was bei rauskommt.