motor läuft unrund nach pumpenabdichtung

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matzexkig

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Sonntag, 26. Juni 2011, 15:42

motor läuft unrund nach pumpenabdichtung

Hi,meine retter

bei meinen 200d w124 wurden bei der einspritzpumpe die o-ringe und die kuperdichtungen der "auslassdüsen" erneuert.danach lief mein auto unrund das es zugar am auspuff zu hören ist. im leerlauf nimmt er das gas schlecht weg und fängt bei volllast im leerlauf stark das rauchen an genauso wenn ich ihn ausmachen will,tut er sich schwer und ruckelt immer nach.was kann es sein bitte helft mir.

danke im vorraus

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »matzexkig« (26. Juni 2011, 15:56)

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Timmey200

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Sonntag, 26. Juni 2011, 16:06

RE: motor läuft unrund nach pumpenabdichtung

Hast du das ganze selbst gemacht?
Und wenn ja unter welchen Bedingungen?

Ich habe selber mal bei genau dieser Arbeit ne Menge Lehrgeld bezahlen dürfen. Habe alles im Carport gewechselt (ohne großartig drüber nachzudenken, dass man peinlichst sauber dabei arbeiten muss) und die selben Probleme gehabt.

ESP war an zwei Zylindern verstellt, musste raus und vom Bosch-Dienst eingestellt werden.

LG, Timmey

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Fritten-Pete

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Sonntag, 26. Juni 2011, 16:18

Hi,

wichtig dabei absolute Sauberkeit beim arbeiten.
Ich vermute du hast irgendwo dreck drin und somit spritzen deine Düsen nimmer sauber ein oder Dreck in der Enispritzpumpe bei den Förderelementen.

Die Einspritzpumpe kann sich da eigentlihc ned verstellen. Außer man holt aus versehen die Pumpenkolben raus und baut sie falsch ein :-)

Gruß Peter

Der Neid der Menschen zeigt an wie unglücklich sie sich fühlen und ihre beständige Aufmerksamkeit auf fremdes tun und lassen, wie sehr sie sich langweilen.

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matzexkig

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Sonntag, 26. Juni 2011, 16:22

ja ich hab alles selber gemacht und war in der hobbywerkstatt.mir wurde nichts gesagt das man sehr sauber da arbeiten muss.das grober dreck reingekommen währe ist mir nicht aufgefallen ausser der dreck was auf den fingern wahr.was ich mich frage aber wie kann sich die pumpe verstellen ist die nicht eigendlich eingestellt über die kette und kann sich nicht ändern solang die kette gespannt ist.
die pumpenkolben sind die,die was über diesen stößelstangen gestülpt sind,diese sind mit rausgekommen als ich mit nem stabmagneten nach den kupferringen gefischt habe.hab sie aber wieder eingesetzt und bin mir unsicher ob sie nur in einer richtung eingesetzt werden können.(hab sie solange gedreht bis sie komplett reingerutscht sind) hab anschliessend alle mit na schieblere kontrolliert ob alle die selbe höhe haben,die sie auch hatten.müssen die pumpenkolben eine bestimmte richtung haben habe nichts gesehen ausser die bohrungen.

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »matzexkig« (26. Juni 2011, 16:33)

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Timmey200

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Sonntag, 26. Juni 2011, 16:25

Eigentlich kann sie sich wirklich kaum verstellen, haste Recht, Pete

Ich kann nur empfehlen, dass man an die ESP gar nicht ran geht, wenn man nicht weiß, was man da macht. Jetzt weiß ich es

Die Dinger sind so fein eingestellt, und arbeiten mit über 120 Bar Druck, da reicht der kleinste Krümel, dass die nicht sauber Einspritzt.

(Meine) Empfehlung wäre, die zu Bosch zu geben, und machen zu lassen. Dann haste keinen Stress und machst nicht noch mehr dreckig

LG, Timmey

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ulf r.

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Sonntag, 26. Juni 2011, 16:30

die einzelnen pumpenelemente können verstellt werden, dürfte aber, wie peter schon anmerkte, hier nicht der fall sein.
die dreckvariante(oder alugewindespäne von der pumpe) erscheint mir auch am wahrscheinlichsten. entweder der dreck liegt noch neben/unter dem druckventil oder aber ist in der düse gelandet.
du mußt erstmal rausfinden, welcher zyl. zicken macht, dazu motor laufen lassen und der reihe nach die leitungen an den düsen lösen.
keine änderung= schuldigen gefunden.

betreffenden druckventilhalter würde ich dann nochmal aufdrehen, druckventil rausnehmen, ordentlich sauber machen.
wenn´s dann noch nicht tut, sind´s wahrscheinlich die düsen.
ciao
ulf

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Timmey200

Meister

Beiträge: 1 836

Sonntag, 26. Juni 2011, 16:40

Ich hab nochmal nachgedacht: Ist das denn völlig ausgeschlossen, dass sie sich verstellen kann? wenn sich da was ordentlich verklemmt? Wir hatten bei mir alle vier offen und haben die gesäubert, als gäbe es kein Morgen (auch vom Zeitaufwand her) und das bestimmt zwei mal. Mir hat sogar son selbsternannter MB-Spezi (der mich seither auch nicht mehr gesehen hat) ne defekte ESP diagnostiziert. Daraufhin haben wir sie dann eben zu Bosch gebracht, und die meinten, dass zwei Zylinder zu viel Einspritzmenge hatten (Daher der unrunde Motorlauf und das Starke Rußen beim Gasgeben, Leistung war bei vollgas komplett da)
Dann wurde eingestellt, abgedichtet und das war's.

Oder mir hat einer was vom Pferd erzählt, um Umsatz zu machen...

Timmey

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matzexkig

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Sonntag, 26. Juni 2011, 16:44

also einfach mal beim boschcenter wenns bloss ne einstellungssache ist

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ulf r.

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Sonntag, 26. Juni 2011, 17:01

"Oder mir hat einer was vom Pferd erzählt, um Umsatz zu machen..."

wohl sowas.
so mal eben verstellt sich das nicht.
aber na ja, wenn ihr unbedingt die boschdienste bereichern wollt.

ev. wärste doch besser vorbeigekommen... :tongue:
ciao
ulf

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Timmey200

Meister

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Sonntag, 26. Juni 2011, 17:06

Wollen tut das sicherlich keiner.

Wenn ich gewusst hätte, dass mich der Spaß mal eben 350 Euro kostet, hätte ich die Pumpe lieber noch ein paar Jahre Diesel schwitzen lassen... :rant:

Ich spreche nur aus meiner Erfahrung, Ich zumindest trau mich da nicht mehr ran. :rolleyes:

Wenn man da die Ahnung hat, ist das ja ganz toll, aber bevor man es versucht selbst zu richten und ohne die nötige Praxis /Erfahrung mehr Schaden als nutzen anrichtet, geb ich das doch lieber in die Hände von jemanden, der Ahnung davon hat.

Ist nur ein Tipp und muss nicht befolgt werden.:o

LG, Timmey

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Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Timmey200« (26. Juni 2011, 17:08)

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ulf r.

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Sonntag, 26. Juni 2011, 17:11

bei dem tarif kannste fast sicher von beschiß ausgehen.
für 320,- baut kein boschdienst die pumpe aus und wieder ein und schiebt noch´ne prüfstandsnummer dazwischen.

anders kannste die pumpenelemente aber nicht einstellen.
auf ein- und ausbau gibt mb 4 std. vor, das nur mal so als anhaltspunkt. den rest kannste dir selber ausrechnen.
stellt sich auch die frage, ob die bude überhaupt ´nen prüfstand hat.

ciao
ulf

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Timmey200

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Sonntag, 26. Juni 2011, 17:14

War n Bosch Diesel-Service und der ein-und Ausbau erfolgte in Eigenregie

Auf der Rechnung taucht nach meiner Erinnerung
Prüfung
Justierung
Dichtsatz auf,

Denke eigentlich, der PReis ist ganz realistisch...

LG, Timmey

PS: Prüfstände hatten die da, haben mich bevor ich alles hingebracht habe rumgeführt, und es lagen mehrere RESP's rum

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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Timmey200« (26. Juni 2011, 17:18)

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matzexkig

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Sonntag, 26. Juni 2011, 17:52

wir weichen ein bischen vom thema ab.also an der pumpe kann man bei dieser arbeit nichts verstellen. also am wahrscheinlichten ist dreck darin, seis in der pumpe oder schon in der düse wenns bloss kleinste patikel sind.also alles wieder auseinander bauen zuerst schauen welcher zylinder hackt indem ich die leitungen öffne und schau wo sich am motorlauf nichts ändert dann leitung,düse und esp nach dreck oder spahn untersuchen.wenns schon in der düse ist kan man die reinigen ohne die düse zu öffnen?
kommt schon leute brainstorming

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Fritten-Pete

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Sonntag, 26. Juni 2011, 18:21

HI,

die Einspritzdüse ist doch gleich zerlegt, wenn es daran liegen soll.

Gruß Peter

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