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Motor läuft schlecht nach 7monatigen winterschlaf!!

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Ulli

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21

Donnerstag, 10. Mai 2012, 00:37

Hi,

also ich will jetzt niemanden verrückt machen, meine aber das bei mir das Öl direkt auf die Nocken gespritzt wird, wenn der Motor läuft.

Dieser Motor sieht bei abgenommenen Öldeckel (Sekunden 34 und 35 beim ersten Video) trocken aus. Ich weiß jetzt nur nicht mehr ob es beim alten M102 oder M104 so war.

Anlassen will ich den Wagen jetzt nicht, weil der seit Wochen in der Garage steht und auch weiterhin vorerst nicht bewegt wird. Aber vielleicht kann jemand bei einem anderen M104 E320 mal bei abgenommenen Öldeckel schauen.

Gruß Ulli

BornToRun

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22

Donnerstag, 10. Mai 2012, 00:55

Halt mal den Finger auf das obere Ende vom Dämpfer des Riemenspanners.
Pulsiert der im Rythmus. Frag nicht woher, ich habe jetzt nen Neuen drin. :whistling:
Kannst du ganz einfach testen. Riemen lockern und die Karre kurz ohne laufen lassen.
Geräusch weg, Fehler gefunden.
Grüßle
Wie immer, völlig wirr und für Ahnungslose kaum verständlich. :D
Nett kann ich auch, bringt mir aber NIX
:prost:

MB_4ever

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23

Donnerstag, 10. Mai 2012, 00:58

Aber Ulli das war mein 1. Start nach 7monaten Stillstand. Fließt da nicht alles in die Ölwanne ab?

Als ich den Deckel abgenommen habe, habe ich auch hingehört. Hören konnte ich ein sauberes arbeiten ohne irgendwelchen komischen Geräuschen.

Ich denk mal nach der Spritztour müsste es "öliger" aussehen.

Oder meinst du das man bei dir sehen kann wie öl eingespritzt wird?
C124

MB_4ever

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24

Donnerstag, 10. Mai 2012, 01:01

Zitat von »BornToRun«

Halt mal den Finger auf das obere Ende vom Dämpfer des Riemenspanners.
Pulsiert der im Rythmus. Frag nicht woher, ich habe jetzt nen Neuen drin. :whistling:
Kannst du ganz einfach testen. Riemen lockern und die Karre kurz ohne laufen lassen.
Geräusch weg, Fehler gefunden.
Welcher ist der riemenspanner? Der in der mitte und etwas größere im gegensatz zu den anderen?
Bei laufendem Motor den dämpfer antasten. Wie sieht der dämpfee aus bzw wo sitzt der? Bilder wären sehr hilfreich!
C124

Ulli

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25

Donnerstag, 10. Mai 2012, 23:16

Zitat von »MB_4ever«

Aber Ulli das war mein 1. Start nach 7monaten Stillstand. Fließt da nicht alles in die Ölwanne ab?

Als ich den Deckel abgenommen habe, habe ich auch hingehört. Hören konnte ich ein sauberes arbeiten ohne irgendwelchen komischen Geräuschen.

Ich denk mal nach der Spritztour müsste es "öliger" aussehen.

Oder meinst du das man bei dir sehen kann wie öl eingespritzt wird?
Ja Özdem, so meinte ich es. Nur bin ich mir nicht sicher, ob ich es so beim M104 oder M102 gesehen habe. Normalerweise läuft das sofort nach dem Motorstart voll im Öl.

Gruß Ulli

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26

Donnerstag, 10. Mai 2012, 23:32

Also ich bin heute nochmal fast 20km gefahren. Konnte nicht bei diesem wetter anders :)

Beim start war das klackern wieder fast bis die betriebstemp. erreicht wurde hörbar.

Danach ab und zu während der Fahrt gehört leicht. Und beim Abstellen habe ich nochmal hingehört aber es war weg.

Ich denke es wird beim Start immer hörbar sein.
Beim lauwarmen Start war es nähmlich auch hörbar...

Noch eine Idee von wo das kommen kann??
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Ulli

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27

Freitag, 11. Mai 2012, 12:08

Hallo Özdem,

dann ist es damit wohl erledigt. Gute Fahrt.

Gruß Ulli

MB_4ever

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28

Freitag, 11. Mai 2012, 12:14

Aber Ulli bei jedem Start ob warm oder kalt egal, ist zu hören?!

Also muss irgendwas defekt sein.... Vielleicht ist es nach dem Ölwechsel weg... 10w40 wäre optimal oder?

Ich fahr mal noch ne weile dann wird man es schon sehen ob es endgültig weggeht oder nicht. Vielleicht muss der Motor erst wieder eingefahren werden.
C124

Ulli

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29

Freitag, 11. Mai 2012, 17:35

Hallo Özdem,

als Öl wäre Mobil1 0w 40 ideal. Was besseres gibt es nicht. Schau in den Link, ich bestelle dort seit Jahren.
http://www.ebay.de/itm/Mobil-1-0W-40-New…=item3cb9290c93

Das Öl kannst Du auch bedenkenlos 2 Jahre drin lassen, wenn Du nicht mehr als 15000km in diesem Zeitraum fährst.

Zum Geräusch kann ich nichts weiter sagen. Evtl. ein, durch minderwertiges Öl und Ablagerungen, verklebter Hydrostößel.


Gruß Ulli

MB_4ever

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30

Dienstag, 15. Mai 2012, 16:05

Ich hab gedacht man soll etwas dickeres Öl verwenden, damit nicht jedes Klickern hörbar ist..

Soll ich auch gleiche eine Motorspülüng machen?
C124

Ulli

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31

Dienstag, 15. Mai 2012, 17:43

Hallo Özdem,

das ist doch 40er Öl. also "dick" genug. Nur im kalten Zustand (0) fließt es besser, so das Du weniger Verschleiß und beim Warmfahren weniger Spritverbrauch hast. Das Öl hat eine namentliche Mercedesfreigabe nach MB229.5, besser geht es nicht.

Eine Spühlung braucht es nicht, in dem Öl sind so gute Reinigungsaditive, die "putzen" schon alles sauber.


Gruß Ulli

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Donnerstag, 17. Mai 2012, 21:08

Guten Abend,
ich habe gestern 100km zurückgelegt, fast nur Autobahn.
Beim Kaltstart ist es leider immer noch deutlich zu hören. Auch beim Fahren.
Ab der 60-70grad grenze ist ist es nicht mehr zu hören. Wenn ich den wagen abstelle und nach 15min starte ist nichts zu hören.

Was mir noch aufgefallen ist, beim kaltstart geht der Öldruck minimal verzögert auf 3bar. Es sah auch einmal so aus als würde er kurz hängen bleiben. Anschließend stieg er aber immer auf 3 bar!!


Aber beim kaltstart ist es wirklich einige minuten zu hören.

Soll ich mal dieses hydrostößel-additiv reinkippen und beobachten was passiert?

Das stört mich, im warmen zustand läuft der so ruhig und im kalten leider das Klackern.

Hat noch jemand eine idee?
C124

micha

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Freitag, 18. Mai 2012, 09:55

Hallo Özdem,

Solch ein Additiv kannst du probieren, aber ob es was bringt?

Mach die Ölspülung (einfüllen und 15 min laufen lassen dann ablassen)

Und mal auf 5w40 hoch gehen, jedoch glaube ich das du um einen Wechsel der/des Hydros kaum drum rum kommst.

Gruß

Micha
Satzzeichen sind weder ausverkauft noch Rudeltiere!

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Dienstag, 22. Mai 2012, 19:46

So ich werde morgen ein Ölwechsel mit filter durchführen und werde 0w40 einfüllen.

Wenn das nicht weggeht sind es die Hydroß. Hab heute im zubehörladen gefragt 1 stk kostet 13€...

Die verkaufen Hydrostößel von FEBI.

Welche werden bei Mercedes direkt verkauft? Bzw welche sind verbaut?
C124

Sebast1an

. . , -

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35

Mittwoch, 23. Mai 2012, 09:50

febi kannste nehmen, haben gute qualität...
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Mittwoch, 23. Mai 2012, 21:48

So heute den ölwechsel gemacht und 0w40 eingefüllt. Beim 1. Start hat es paar sekunden gedauert bis der Öldruck hochgeht das sei wahrscheinlich normal. Jetzt werde ich das in nâchster zeit mit dem tickern beobachten und euch auf dem laufendem halten...
C124

MB_4ever

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Donnerstag, 24. Mai 2012, 17:20

So ich hatte heute meinen ersten kaltstart und das tickern war da. Dann war ich bei mercedes musste mir meine federn bestellen und habe mit dem KFZ meister gesprochen.

Er meint das tickern sei normal da das Auto 7 monate stand. Solange es nicht im warmen zustand tickert sei es nicht schlimm. Ich soll einfach ne weile fahren und beobachten.

Dann hat er sich reingesetzt und die zündung gedreht (nicht angemacht) und der Öldruckzeiger stand etwas unter der 1!!!!

Die sollte bei 0 stehen. Also ist der Geber kaputt. Der muss auch getauscht werden. Ich bin bis jetzt immer so gefahren und wusste nicht das er bei nicht laufendem Motor auf 0 stehen muss.

Leider brauch ich das Auto die nächsten tage und werde es dann nächste woche wechseln... Hoffe es passiert nichts...
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Antonio1973

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Donnerstag, 24. Mai 2012, 17:35

Ne frage hat der ne Duplex kette drin wie der M102 wenn ja hört es sich einwenig so an als wäre die kette fällig.
Gruß Antonio

MB_4ever

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Montag, 4. Juni 2012, 17:36

So hab jetzt 800km zurückgelegt.

Das tickern ist beim kaltstart nach ca 1min weg.

Gestern als ich vor der garage stand um das Tor zu öffnen habe ich ein tickern gehört. Bis gestern hatte ich kein tickern im warmen zustand gehört. Es hat getickert aber NICHT regelmäßig. Mal hört mans mal nicht, mal leiser mal lauter. Oder gar nicht...

Diese woche wechsel ich den öldruckgeber.

Die hydrostößel muss ich wahrscheinlich auch wechseln. Werde höchstwahrscheinlich das tickern so nicht wegkriegen...
Gibt es keinen der vielleicht günstiger an Hydrostößel kommt?
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UweFFM

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40

Donnerstag, 5. Juli 2012, 09:05

Hi,

ich hatte auch mal das Problem das mein Wagen nach dem Winterschlaf (abgeklemmte Batterie) einen mehr als bescheidenen Leerlauf hatte.

Ich fand dann hier im Forum einen Beitrag mit folgendem Lösungsansatz der funktioniert hat:

1. Batterie erneut abklemmen am besten über Nacht

2. Batterie wieder anklemmen und den Zündschlüssel soweit herum drehen das die Kntroll-Leuchten angehen (NICHT STARTEN)

3. Den Zündschlüssel in dieser Position mind. eine halbe Minute belassen

4. Danach starten und das Problem sollte weg sein. Bei mir klappt es auf jeden Fall seitdem nach jedem Winterschlaf.

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