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Motor klappert

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heinetz

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1

Freitag, 28. August 2020, 13:59

Motor klappert

Hallo Forum,

wer hat denn gerade die Glaskugel und Lust, etwas zu diesem ausagekräften Titel beizutragen ;)

Ich habe vor kurzem einen 91er 230TE gekauft und das Auto steht mit seinen klapp 200tkm recht gut da. So meine laienhafte Beurteilung. Ich lerne ihn gerade mit all seinen kleinen Macken und Geräuschen kennen. Da ich nicht schon X andere 230er vorher gefahren bin, ist für mich erstmal alles normal, so wie es ist.

Aber da ist diese mechanische Klappern, das drehzahlabhängig ein bisschen nach Nähmaschine klingt. Meine erste Assoziation waren Hydrostössel. Bzw. hätte ich mir das Geräusch der Hydrostössel so vorgestellt. Nach dem, was ich zu Hydrostösseln gelesen habe, passt es aber nicht. Das klappern tritt nämlich nicht ständig auf und vor Allem nicht, wenn er kalt ist, sondern zum letzten Mal nach längerer Fahrt auf der Autobahn.

Hat jemand so schon einen Tipp abzugeben oder Gegenfragen?

gruss,
heinetz
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Rentnerdaimler

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2

Freitag, 28. August 2020, 15:25

Zitat von »heinetz«

Hat jemand so schon einen Tipp abzugeben



SW 13 er Schlüssel im Luftfilterkasten :D

im Jahr 2020 könntest du die Haube öffnen und ein kleines Filmchen mit Ton machen, wenns grade klappert. Dann gebe ich vielleicht noch einen zweiten Tipp ab, wenn der erste nicht schon DER Treffer war :rofl

Mexicaner

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3

Samstag, 29. August 2020, 07:49

Für den Luftfilterkasten brauch er aber 'nen 10er. Und für den Ölwechsel nur den 13er für die Ölablassschraube, da Blechölfilter - keine Patrone. :D

Rentnerdaimler

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4

Samstag, 29. August 2020, 08:28

Blödsinn! Es ist ein SW 13 er :!:

Nachdem der LuFideckel abgeschraubt wurde, hat der Mechaniker gemerkt, dass er ihn ganz abnehmen muss um an alles dranzukommen.....

Da er vorsichtig ist, klemmt er zuerst mal die Batterie ab .....mit genau diesem sw13...... Und wo legt er ihn ab :D

Peter21

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5

Samstag, 29. August 2020, 16:38

Hallo,

wenn das mal nicht nach Riemenspanner klappert und klödert!

Gruß

Peter

AndyR

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6

Sonntag, 30. August 2020, 11:08

Hallo heinetz,
wann war denn der letzte Ölwechsel?
Viele Grüße
Andy

heinetz

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7

Mittwoch, 2. September 2020, 08:23

Zitat von »AndyR«

Hallo heinetz,
wann war denn der letzte Ölwechsel?
Viele Grüße
Andy
Vor 4 Wochen.
230TE BJ90
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heinetz

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8

Mittwoch, 2. September 2020, 08:43

Hallo Forum,

den 13er habe ich nicht gefunden und lange kein Geräusch mehr gehört. Aber da war es wieder. Heutemorgen. Und ich konnte es aufnehmen ...

Hier gibts zwei mp3-Files:
  1. fahrt-fahrgastraum.mp3 ... habe ich während der fahrt aufgenommen. Das ist entsprechend leise. Aber man hört ein drehzahlabhängiges Geklapper.
  2. standgas-motorraum.mp3 ... nachdem ich geparkt, die Haube aufgemacht und das iPhone über den Ventildeckel gehalten habe.

Ich hoffe, der Zugriff auf die Dateien funktioniert problemlos.

Was meint Ihr, was das ist und was ist zu tun, um die Ursache zu finden und zu beheben?

danke für Eure Tipps und

beste gruesse,
heinetz
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Rentnerdaimler

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9

Mittwoch, 2. September 2020, 20:53

mach mal während der Motor im Leerlauf läuft den Öleinfülldeckel auf, dann hörst du doch ob es aus dem Kopf oder von den Rollen / Riementrieb kommt.

Hört sich aber eher nach Hydroklappern Hoch 2 an. Müsste also deutlich den klang verändern, wenn der Deckel ab ist bzw. lauter werden


Schade, ich hätte fast alles auf den

Zitat von »Rentnerdaimler«

Es ist ein SW 13 er :D


gesetzt ;( ......beschixxene Schituazion :piepts

eggy

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Mittwoch, 2. September 2020, 21:18

Klingt auch nach Hydros. Bei mir ist es dann Hoch 5 :(
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heinetz

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Mittwoch, 2. September 2020, 22:54

Danke, das mit dem Öldeckel ist erstmal ein guter Tipp. Das werde ich morgen mal probieren. Dass das der Riementrieb sei, hätte ich auch nicht gedacht, denn dann hätte sich das Geräusch besser lokalisieren lassen. Zwei, drei Fragen noch ...

1. Womit muss ich rechnen wenn ich bei laufender Maschine den Öldeckel abschraube? Grosse heisse Sauerei? Lappen bereithalten? Nur probieren wenn der Motor kalt ist?

2. Fertige Hydrostössel hoch fünf sind nicht weiter problematisch, oder?

3. Dass das Geklapper unabhängig davon, ob das Triebwerk warm oder kalt ist und auch nicht immer stattfindet, macht Sinn?

gruss,
heinetz
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Mittwoch, 2. September 2020, 23:58

Bei dir klingt es ja noch recht leise.

https://www.fairgarage.de/hydrostoessel-wechseln

Bei mir ist es eigentlich schon 5 nach 12. Aber er fährt noch. Ist aber schon sehr unangenehm damit zu fahren aufgrund der Lautstärke.

1 Öldeckel kannst du so abschrauben, da passiert in der Regel nichts.

3 Ja es macht Sinn. In seltensten Fällen klappert es bei meinem nicht. Fing aber auch sporadisch an.
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Freitag, 4. September 2020, 00:04

Moin heinetz, bei meinem E 230 TE kommt das Klappern von unten; also Kurbelwellenlagerschaden/Pleuelllagerschaden; das hört Fra/Man ganz deutlich. Der Zylinderkopf, mit allem was dazu gehört, wurde vor 3 Jahren im Rahmen einer Zylinderkopfdichtung Erneuerung überholt.Zu meinem Ärgernis, muß ich leider tippen, der letzte Ölwechsel mit Filter erfolgte bei einem Km-Stand von 365xyz Km und nun hat der Schlurren so bei bummeligen 458017 Km die Grätsche gemacht. Mein Verschulden :thumbdown: . Dumm wie sonst was.
Mit freundlichen Grüßen KK
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Montag, 7. September 2020, 12:31

Also mein 300TE hatte auch ein ominöses Klappern, Verdacht lag auch auf Nockenwelle/Kipphebel/Hydrostössel. Letztendlich war es ein loser Ventilsitzring im Zylinderkopf...

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Dienstag, 8. September 2020, 02:35

Moin W 124 Boardy´s, nun der Zylinderkopf beim "Lütten" wurde nicht überholt jedoch die Kopfdichtung erneuert. Die Kompression bei allen 4 Zylindern lag so bei 13 bar; Kompressionsdiagramm liegt vor. Beim Motor vom "Lütten" nehme ich an, daß sich, bedingt durch schluderiges Ölfilter-Wechsels, scharfes/heißes Fahren auf der Bahn (Volllast), sich Verbrennungsrückstände gelost haben und irgendwann Ölkanäle die zur Schmierung/Ölung der Lagerschalen der Kurbelwelle zuständig sind, verstopften und dadurch ein Lagerschaden aufgetreten ist. Auch wurde der vordere Simmering der Kurbelwelle seit 30 Jahren nie erneuert; der Getriebeseitige vor 7 Jahren.


Wäre es ein Pleuellagerschaden, wäre dem Motor eine Pleuelstange durch den Block geschlagen; kenne ich, gibt an Ort und Stelle eine große Sauerei und der Motor steht auf Schlag; ich konnte jedoch mit´m "Lütten" lässig von der Bahn zur nächstgelegen Abfahrt tuckern (bummelige 40-60 Km/h Std. allerdings auf der Standspur, mit Warnblinker an :S .
Mit zerknirschten Grüßen KK
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Dienstag, 8. September 2020, 15:54

Die Kurbelwelle kann aber auch einfach blockieren oder die Pleullager haben viel Spiel. Wenn man damit dann ewig rumfährt verabschieden sich die Kolben.
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Dienstag, 8. September 2020, 17:28

Warum man sich über sowas noch Gedanken macht, wenn man wissentlich 100 tkm ohne Motorölwechsel fährt, bleibt mir ein Rätsel.
Gruß

Tobi
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heinetz

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18

Mittwoch, 9. September 2020, 21:14

Hallo Forum,

das positive ist ... das Geklapper ist weg. Mein Schrauber gab eine Dose wynns valve lifter und meinte, ich solle das mal rein kippen und ein Stück über die Autobahn fahren. Glück gehabt!

trotzdem Danke für Eure Tipps und

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heinetz
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Montag, 16. November 2020, 23:54

Moin w 124 boardy´s, nun, ich habe mir einen Motor vom örtlichen "Verwerter" besorgt und beide Motoren in eine Motorenschlosserei verbracht. Der überholte/erneuerte Motor sieht aus wie Neu. Umfangreiche Arbeiten waren von Nöten; eben auch am besorgtem Motor, der andere, Originale mit einer Lauflstg. von 458017 Km einfach ausgelaugt und feddig mit Hut und Strümpf.
Mit freundlichen Grüßen KK
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