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Lies Dir mal diesen Thread: Klick durch. Auch die verlinkten Tabellen.

Ich würde mir den mal probehalber bestellen. Dann kannste gucken, ob der passt, wenn nicht haste ja ein Widerrufrecht und schickst ihn zurück.

Der im Eingangspost verlinkte ist verkauft, aber unter "andere Artikel des Verkäufers" ist schon wieder ein neuer drin.

Gruß, Stephan

Habe dazu folgende Seite gefunden: Klick

Ich kann mir nur vorstellen, dass die Flüssigkeit im Auslieferungszustand komplett im Vorrats- oder im Arbeitsraum ist. Wenn sie dann einmal aktiviert, also in Betrieb genommen wurde kann Flüssigkeit in beiden Räumen vorhanden sein, wobei einer der beiden dann bei waagerechter Lagerung die Flüssigkeit nicht halten kann.

Wäre für mich die einzig plausible Erklärung....

Gruß, Stephan

Bei mir war das, wie oben zu lesen, die Viscokupplung. Gibt es gerade bei ebay als Originalteil für 20,- Euro, falls der bei Dir passt. Hast Du den Test mit der Zeitung mal gemacht? Weiter oben habe ich auch eine pdf verlinkt, in der steht, wie man es sonst noch testen kann.

Gruß, Stephan

Also, ich weiß nicht, ob man so weiterfahren sollte. Gut für den Motor ist das bestimmt nicht, wenn er immer so heiß wird. Ich denke, dass könnte auf Dauer die ZKD schädigen oder sonstige Folgeschäden verursachen.

Der Wechsel ist völlig simpel. Die Verkleidung von Lüfterrad muß ab. Bei mir ist die zweiteilig, dürfte bei Dir auch so sein. Du löst die zwei Klipse oben, mit denen der Schlauch, der da langläuft befestigt ist. Dann drehst Du das runde Teil ein Stück, kannst es abnehmen und über den Lüfterventilator hängen. Dann nimmst Du die beiden Klammern von dem verbliebenen Verkleidungsteil ab (eine rechts, eine links) und ziehst das nach oben raus. Dann ist das Lüfterrad auch schon frei.

Das ist mit einem Inbus reingeschraubt. Die Schraube mußt Du lösen und das Lüfterrad abnehmen. Am besten baust Du Dir etwas, um die Riemenscheibe zu blockieren, damit die nicht mitdreht. Sieh Dir mal die Bilder oben auf der vorigen Seite an. Ich habe einen umgebogenen Hering genommen. Da wo die Scheibe draufsitzt ist so eine Einbuchtung. Du drehst die Riemenscheibe, bis das kleine Loch darin im Bereich dieser Einbuchtung liegt und steckst den Hering rein. Entweder hält den einer fest, oder Du arretierst ihn irgendwo. Geht nur darum, dass er nicht rausrutscht.

Wenn das Rad raus ist, brauchst Du nur die 3 Inbusschrauben lösen, die alte Kupplung rausnehmen, neue rein und dann alles wieder zusammenbauen.

Das ist wirklich ganz easy. Das habe ja sogar ich geschafft.

Gruß, Stephan

@Damien, meiner war so platt, den konnte man in jeder Situation mit einer Zeitung anhalten. Ist wohl der beste Test. Der neue läßt sich nie mit der Zeitung anhalten, egal in welcher Situation.

Gruß, Stephan