W124-Board.de

HI,

ist schwer zu sagen. Spontan hätt ich gesagt liegt am KPR, aber wenn das schon neu ist wohl kaum :-)

Prüfe mal deine verteilerkappe und finger. Ich vermute dort liegt das übel. Vermutlich geht er nur aus wenn er warm ist und wenn er dann nur schwer oder gar nimmer anläuft liegts oft dran.

Zündspule wäre auch ne möglichkeit, glaub ich aber eher ned. Genauso wie zündschaltgerät.

An der Kette wirds wohl auch ned liegen, ausser die ist plötzlich gerissen, was unwahrscheinlich ist und du könntest den motor sicher nimmer zum laufen bringen.

Gruß Peter

Hi,

gebrauchte sind meistens auch schrott. Ganz ehrlich einmal abschleppen lassen ist teurer als ein neues relais.
Gut hilft jetzt auch nix. Versuche einfach mal die Klemme 30 und 87 am relais zu brücken (aber bitte mit sicherung dazwischen) und schau ob der wagen dann startet.

Wenn ja hast du den fehler gefunden.

Gruß Peter

Hallo,


läuft der Wagen sonst gut und startet auch kalt wie warm?

Ich würde zuerst den Verteiler anschauen und die Zündkabel, vor allem wenn es bei feuchten Wetter passiert.

Ja dann ist prüfen angesagt, Tastverhältnisse bei Zündung an und laufenden warmen Motor, Lambdaregelung, und den LMM Geber messen...

aber es könnte ja auch die ÜSR sein, oder wieder der KPR, also zum Fachmann und prüfen lassen. Nur nicht voreilig tauschen, das kann teuer werden.


Zündspule kann mal kaputt gehen, wie auch das Zündsteuergerät, aber das Zündsteuergerät ist teuer und geht gar nicht so viel kaputt. Die Stecker zum Zündsteuergerät kann man auch reinigen.

Aber wie schon gesagt prüfen. Es kann auch eine Kleinigkeit sein.

Gruß
Michael

Hi,

wichtig wäre halt erstmal zu wissen obs ne spritsache ist oder ne zündungssache bevor man alle möglichen prüfungen macht.

Tastverhältnis, LMM, Lambdaregelung sind erstmal völlig unwichtig wenn der wagen ned anläuft.

Gruß Peter

Hallo,


Da die gebrauchten KPR , nicht so das Optimum sind ;-), könnte es ja wieder der KPR sein, würde ja gut passen. Man kann es doch brücken und so testen.


Ich persönlich bin kein Fan von Gebrauchtteilen die einen Verschleiß haben.
Im Moment ist die Ersatzteil Versorgung ja noch sehr gut.

Gruß
Michael



PS.:

Meine Frau is neulich auch mit meinem W201 stehengeblieben an einem heissen Tag an der Ampel. Ging nicht mehr an. Dann hab ich einfach ein wenig an der Verteilerkappe rumgezogen und gedrückt und seid dem läuft er wieder. Is ungefähr 2 Wochen her, als es noch so heiss war.

(Ist aber zu dem Zeitpunkt auch nicht sofort angesprungen, weil ja zugefettet war von den vielen Startversuchen. Jetzt jedenfalls läuft er wieder super.)

Hallo,

dazu habe ich auch etwas zu Berichten :

mein TE den ich bis jetzt nur 5 Tagen mit Überführungskeinnzeichen gefahrennhabe macht folgendes :

2 mal in den 5 Tagen ist er nicht direkt nach dem ausmachen nicht wieder angesprungen sondern so nach 5 mInuten und davor und danach läuft der Motor richtig gut. Ich habe das Gefühl das der nach Kraftstoff richt beim laufen, könnte event. zu Fett laufen ??? Oder

LLM wurde vor Jahren instandgesetzt BOSCH
Verteilekappe und Kabel und Finger sollten max. 100 tkm haben
Lambdasonde auch ( bei Asu letztens TOP werte )

Und darüber hinaus habe ich den TEE letztens im Stand laufen lassen , und da ging er einfach aus , so abruppt einfach von 800 U Min auf 0 u Min in 1 sekunde. Dann wollte er auch nicht wieder starten, nach 5 min schon und lief seiden weich, roch aber irgend wie nach Benzin

Habe einen 300 TE Automatik 350 tkm .

Kpr habe ich einen noch der meinem 300 E lief , wenn der mal ageneldet ist fahre ich direkt zur Bosch oder einem Mb Händler mit einem Hermann Gerät ??


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da wär nich eine Info, was aber auch eine Lüge sein könnte

Der Vorbesitzer, was ein freak war , hätte vor kurzem den Anlasser gewechselt, und seit dem würde der so zicken machen, Anlasser war angeblich neu. und vorher nie ?

?????

ständig an der frischen Luft winter wie Sommer , die Lötstellen vertragen das auf die Dauer eben nicht

Hallo,

bei mir hat MB den KPR im Jahre 1992 zwei mal gewechselt, die Dinger sind schon beim Einbau nicht perfekt. Und dann im Winter die deftigen Temperaturwechsel und Feuchtigkeit


Gruß
Michael

PS.: Mich wundert es immer wieder, wie gut meine w124 noch fährt mit 22 Jahren auf dem Buckel und wenn man mal etwas tiefer schaut wie gut vieles da noch auszieht.

Danke an alle, die hier etwas geschrieben haben.

Bei meinem 300 E gab es auch das Problem, dass er während der Fahrt ab und zu einfach ausgegangen ist. Nach dem lesen der Beiträge hier habe ich entschieden, ein neues KPR zu kaufen. Das war wohl auch die Ursache, denn seitdem geht der Wagen nicht mehr aus. Nochmal ein großes Dankeschön. Dank euch konnte ich auf einen teuren Werkstattaufenthalt verzichten.

Es könnte auch das ÜSR mit einer kalten Lötstelle sein! So war es bei mir.
Gruss, Rainer.