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Hey,

Nun ich möchte ich mich gern einem weiteren Problem widmen da ich da nicht so richtig weiter komme und nach durch lesen aller threads aus vielen Foren und auch hier, ich kein wirklich gleiches Symptom erkennen konnte.

Ich hatte ja schon mal Probleme dass er manchmal gar nicht starten wollte. Dies habe ich glücklicherweise nach Hinweis vom micha mit dem ersetzen des Rückschlag Ventiles behoben.

Nun habe ich das Problem das er Kalt super startet und ich jetzt im warm Zustand ein Problem habe.

Er startet sofort, dreht hoch, will sich von der Drehzahl ein pendeln, säuft dann aber ab.

Dann starte ich neu und bekomme ihn bei ein wenig Gas Zugabe ohne Probleme gestartet bzw er regelt auf seine normale Drehzahl.

Gelesen habe ich jetzt von den ESD, Leerlauf Regler bzw nicht richtig eingestellte Stau Scheibe.

Nun ist für mich nicht ganz klar was nun wirklich am wahrscheinlichsten für mein Symptom zutrifft.

Ich würde mich sehr über Hilfe freuen.

Ansonsten habe ich absolut keine Probleme mit dem Motor, geht nicht aus, zieht gut durch, ruckelt nicht. Habe mittlerweile auch keine Leerlauf Schwankungen mehr egal welche fahr stufe.

Üsr und kpr sind neu. Genau so die Zündkabel. Verteiler kappe wurde im Dezember überprüft alles i. O.

Gruß Eric

Hey Ralph,

Danke für die erste Hilfe. Verteiler kappe und Finger wurden Anfang des Jahres alles einmal aus einander gebaut und geprüft. Kann natürlich in der zeit bis jetzt etwas neues dazu kommen sein.

Firma kann ich nicht sagen, war damals uninteressant das zu wissen, da vielleicht nicht klar war was rein muss und was nicht.

Nun ja dann werde ich mal die preise checken und schauen was das Benz Konto noch so her gibt.

Gruß Eric

Thx... Super das du es auf die schnelle rausgesucht hast

So ein kurzes update. Ich konnte den Fehler heute eingrenzen. Er Sprint super an wenn er komplett kalt ist.

Er springt an geht aber wieder aus wenn das Kühlwasser noch ne Rest Temperatur bis ca 80 grad hat.

Er springt super an wenn ich sag ich mal etwas stop and go gefahren bin dann abstelle um zb zu tanken und die Temperatur über 80 grad ist da ja kurz angestellt nach stop and go.

Grenzt dies vielleicht die Reparatur bedürftigen teile ein bzw kann es dann immer noch Verteiler, Finger, Esd sein oder liegt es es evtl an etwas anderen, da es ja ein thermisches Problem in einem bestimmten Temperatur Bereich ist.

Freue mich auf Feedback.

Danke und Gruß Eric

Hey,

Ja habe ich. Und wie konntest du das Problem identifizieren auf Grund des klr?

Ich meine welche Symptome hattest du gehabt?

Danke und Gruß Eric

Zitat von »Sugata«

Hi,

im endeffekt hat es unsere Werkstatt des vertrauens identifiziert xD. Der hat aber auch wirklich nur 5sekunden in den Motorraum geschaut und gleich den schlauch vom KLR abgezogen und bäm, die Kiste lief wieder rund Oo.

Die Symptome waren (sofern ich mich noch korrekt daran erinnere), dass beim kaltstart sprang er an, drehte hoch und die Drehzahl fiel dann langsam gegen 1000upm und blieb dort anfangs mehr oder weniger, nach so 1-2 minuten fahren, fing er schon das zicken an, nahm Gas schlecht an, ruckelt stark, und im Leerlauf fast immer gleich abgestorben, weil die Drehzahl in den Keller fiel. Aber konnte den Motor mit Gasgeben immer an den Ampeln noch am leben halten, auch wenn ich mindestens über 2000upm drehen musste, weil darunter fing das gescheppere und geruckel wieder an.

Nach 5-10minuten, nachdem der Motor warm wurde, blieb er dann auch im Leerlauf von alleine "am Leben" aber er lief schon noch merklich unruhig. So bin ich dann 30km in die Werkstatt des vertrauens gegurkt . Das war so vor 4Jahren glaube ich. Seitdem ist mein KLR nur noch eine Zierde im Motorraum *grins*

Gruß,
Sugata

Super danke für die ausführliche Anleitung. Leider auch nicht meine Symptome. Mehr dazu gleich unters Ralph Beitrag.

Zitat von »niu12157«

Hallo Eric,

schau mal jier = User landländer

230TE geht aus, nicht reproduzierbar <=drauf klicken

Auch hier danke Ralph, für die Mühe der Suche. Das ist um ehrlich zu sein auch mein Hauptproblem, weil viele zu dem Startproblem noch weitere Symptome habe. Es geht bei mir aber nur um dieses Startverhalten. Ich habe keine Leerlaufschwankungen, er geht nicht aus, stottert nicht oder sonstiges. KPR und ÜSR sind ja bereits getauscht. Zieht sauber durch.

Hm, also so richtig komme ich glaub ich nicht vorwärts. Nen nerver ending Teile Tausch habe ich keine Lust oder wahrscheinlich auch keine Kohle.

Die Prüfung der Verteilerkappe und Finger wäre zumindest erstmal der erste Schritt, wobei es mit meinem minderwertigen technischen Verstand irgendwie unlogisch wäre, dass es das ist. Vielleicht kann mir mal einer die technischen Hintergründe erklären, ob diese Teil in einem bestimmten thermischen Bereich zu so einem Verhalten neigen?

Ich meine er springt ja an, scheint kurz zu laufen und kann dann aber seine Drehzahl nicht halten. Sobald ich aber etwas Gas dazugebe, hält er sich ja und fängt sich sofort mit norm. Drehzahl.

Find euer Feedback trotzdem sehr hiflreich, da fühlt man sich wenigstens nicht so alleine .

Hey Uwe,

Danke für deine Mühe. Das sind sehr gute links und um ehrlich zu sein bin ich gar nicht auf die Idee gekommen, im 126er Forum nach zu schauen, aber klar der Motor ist ja der gleiche

So dann werde ich mal in ruhe alles durch lesen.

Wenn ich doch nur wüsste wann meine Esd das letzte mal gewechselt wurden, könnte ich entspannt tauschen. Naja mal schauen.

Also danke für die links und Inspirationen

Gruß Eric

Kann möglich sein Ralph. Wie machen sich denn eigentlich defekte bzw undichte ESD bemerkbar?

Also sobald die nächsten Geldeingänge auf dem Benzkonto landen werde ich die auch zu erst machen. Dann schauen wir mal

Ah ok danke für die Info. Noch besser am Gas würde ja bedeuten, das wird ne Rakete

Die ZKD ist zum Glück noch im Schuß, zumindest saugt er kein Wasser bzw war der CO2 Test in Ordnung.

So dann werde ich mal berichten, sobald diese getauscht sind.

Gruß Eric